Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Inspektsionno- системи за инспекция




Лекция 6

Проучване въпроси

1.Naznachenie, принципи на работа, общ режим, историята на създаването на

2.NPB, управление, за IDK

3. Класификация на DCO. Изисквания за DCO в различни видове на PP

4. Използването на DCO при контролно-пропускателни пунктове през държавната граница на Руската федерация

развитие 5.Perspektivy IDK

Време - 2 (? 4) H

литература

1. Федерален закон от 27-ми ноември 2010 № 311-FZ "На митническа регламент"

2. Приложението към споразумението от МС на CC, вземането на решения на Interstate Съвета Евроазиатската икономическа общност на ниво държавни глави на 27 Ноември, 2009 №17.

3. Prudnikov K. На прага на фантазия / K. Prudnikov // Митници. - 2011 брой 3 [266] ите. 8-10.

4.Teoriya и практика прилагането на технически средства за митнически контрол: учебника / под общо. red.Yu.V. Malyshenko - M:. 2006 - 524 стр.

5. Дугин GA. система за инспекция (DCO). Ucheb Методологически. надбавка. - М., 2005 - 60

6. Malyshenko Y. / DCO: особено строителството и експлоатацията IDK HCV - MOBILE: Ох. Полза /Yu.V.Malyshenko - Владивосток: WF PTA, 2008 - 226 стр.

7. WWW. tstk.narod.ru

8. www.tks.ru

1. Цел, принцип на действие, общото устройство, историята на създаването на

Инспекцията - системи за инспекция (IIR)

- Предназначен за изобразяване на големи обекти на митнически контрол, значително различаващи се по размер, тегло, състав структурни материали, с висока плътност на натоварването на различни видове товари, превозвани в тях.

По принцип, на DCO предназначен за изобразяване на най-трудните обекти на митнически контрол (камиони, контейнери, ремаркета, вагони), значително се различава по размер, тегло, състав структурни материали, с висока плътност на натоварването на различни видове товари, превозвани в тях. Наличието на такива комплекси ви позволява в рамките на минути или дори секунди на екрана, за да видите всичко, което е вътре в колата, съда и други тежки средствата за транспортирането. Това осигурява бърза възвръщаемост на инвестициите, което само по себе си е важно, но още по-важно от гледна точка на борбата срещу тероризма, както и с различните видове контрабанда.

Работните характеристики на DCO гарантират, че: - способността да визуализира съдържанието на тези видове съоръжения - са признание за техните различни устройства, предмети и вещества; - Определяне на натоварването стоки обем на контейнера и провери съдържанието на пространственото разположение; - Координира задължителни открити елементи на местоположението;

- Възможността да се признае предмети от различни материали (метали, органични вещества); - Способността да видите дизайна на кухините и пространствата между стените




Как работи

Инспекция система - техническо средство за митнически контрол (комплекс от технически средства), с помощта на проникване на йонизиращо лъчение за рентгенова образна диагностика и анализ на големи по размер товари и превозни средства.

Както споменах в предишната глава, на принципа на ИМО

Тя се основава на свойството на рентгеновите лъчи:

без отваряне на обекта проникнат на обекта на изследване, и се връща под формата на изображение сянка върху екрана. Това означава, рентгеново лъчение от източника минава през контролирано (трансмисия), предмет и през защитното стъкло е визуално възприемани от оператора като изображение сянка.

Ако се върна лъч (сянка изображение) преминава през специална флуоресцентна екран, той се е превърнал в един лек релеф и причинява луминесценция (флуоресценция). A защитно стъкло е визуално възприемани от светлинен образ сянка на оператор.

По този начин,

принцип на DCO основава на свойството на рентгеновата сянка образ на получаване пробит от тях, и при условие, че причиняват това светят с помощта на материали flyuoroidnyh

Общо устройство

IDK като цяло трябва да се състои от следните основни системи:

- Излъчвана система;

- Регистрация и обработка система;

- Системата на движение на проверявания обект;

- Обработка на изображения, управление и съхранение на данни;

- Система за оперативна съвместимост с външни информационни системи, софтуерни комплекси UAIS митническите органи и информационна сигурност;

- Система за осигуряване на дистанционно гледане на изображения;

- Комплексна система за управление;

- Най-транспортната система;

- Система за радиационна безопасност;

- Система за видео наблюдение;

- Система за захранване


история

Създаване на DCO - принудени мярка, която има за цел да отговори на предизвикателствата, пред които са изправени митниците. Ако говорим за произхода на DCO, тази тема е била официално обявена през 1988. В същото време той прие резолюция на СССР на Министерски съвет "На мерки за развитието и организацията на производството на технически средства за митнически контрол, като се гарантира неговата ефективност, надеждност и качество", един от въпросите, които е създаването на система за проверка. По-късно тя става известна като системата за контрол. "

В Русия, въвеждането на работата на митническите органи IDK всъщност започна през 2002 г., когато на прехода "Brusnichnoe" (на границата с Финландия) е пусната в пробна експлоатация на мобилна IDK компания Smiths Heimann (Германия). След това, през 2005 г., при прехода "триатлон" (граница на Русия и Украйна) е изготвено в HCV-портални тип DCO на една и съща фирма, а през 2006 г. на пътни пунктове

"Torfyanka", "червена боровинка", "Ubylinka" и "Burachki" бяха поставени и лесно издигнати perebaziruemye IDK тип HCV-Гантри.

Водещи производители са IDK компании на двете страни -Германия и Китай. Фирми, водещи в този пазарен сегмент: Smiths Heimann (Германия), Nuctech Company Limited (Китай) и Пекин Hualixing Sci-Tech развитие Ко ООД (Китай). В момента, митническата служба на около 30 страни използват различни видове DCO. Вече има обичаи, които работят повече от 10-15 DCO. Инспекция система оборудвана с митническите служби на Германия, Англия, Франция, Белгия, Норвегия, Словакия, Холандия, САЩ, Япония, Китай, Австралия, Обединените арабски емирства и други страни.

Основните задачи на прилагането DCO са, както следва:

- Увеличаване на обема и степента на надеждност на резултатите от митническата проверка;

- Ускоряване на обема на търговията протича през контролно-пропускателни пунктове на държавната граница на Руската федерация;

-Reduce Времето, прекарано на митническото оформяне и контрол на едри товари и превозни средства;


- Проверка на съответствието на стоките с информацията, посочена в документите за доставка;

- Увеличаване на приходите от митнически плащания към бюджета;

- Подобряване на ефективността на откриване на контрабандата на наркотици и взривни вещества, оръжия и други предмети, превозвани в нарушение на митническото законодателство.

2. Правната рамка, на процедурата за прилагане на DCO.

1. CC CU (чл. 101) предвижда участието, когато е необходимо, за да участват в извършването на конкретни действия по време на митнически контрол не се интересува от резултатите от такива експерти за действие и специалисти със специални знания и умения, необходими за подпомагане на митническите органи в включително прилагането на технически средства. [1]

2. p.Z чл. 165 от Федералния закон на Руската федерация на 27 ноември 2010 № 311-FZ "На митническа регламент в Руската федерация" се посочва, че при осъществяване на митнически контрол, митническите власти произтичат от принципа на избирателност и ограничени само до тези форми на митнически контрол, които са достатъчни, за да се гарантира спазването на митническото законодателство Митнически съюз и законодателството на Руската федерация в областта на митническите. При избора на формите и методите на митнически контрол, митническите органи са длъжни да използват технически средства за контрол, предварителен анализ на информацията, така че по време на митническия контрол, за да се предотврати прилагането на деклараторите, носители и други лица за вредите, свързани със съхранението на стоки, престой на превозното средство, увеличаване на живота вдигането на стоките, освен ако не е причинено от извънредни обстоятелства, свързани с определени признаци на сериозни нарушения в областта на митническите въпроси и необходимостта да се вземат комплексни мерки за откриване и овладяване на такива нарушения.

Също така в Sec. 1, чл. 169 се предоставя с цел да се намали времето за митнически контрол и повишаване на нейната ефективност от митническите органи могат да използват технически средства за митнически контрол, в списъка и реда за прилагане на което се установява от федералния изпълнителен орган разрешава в областта на митниците. [2]

3. В рамките на засилване на борбата с митническите нарушения (декларация с невярно съдържание или не-декларация), увеличаване на ролята на митниците в борбата срещу тероризма, руската федерална митническа служба реши да се създаде система за митнически контрол на стоки и обемисти превозни средства (STKKG и ТС), което е броят на инспекция система от различни видове, управление и експлоатация на тяхната система за електронен обмен на използване на ведомствената телекомуникационна мрежа на единна автоматизирана информационна система (UAIS) на FCS на Русия.


Концепцията за създаване STKKG и TC е била определена по реда на FCS на Русия от 24.01.2005 година №52 «На одобрение на концепцията на система за митнически контрол на обемисти товари и превозни средства." 17

3. Организацията и редът за освобождаване от митница и митнически контрол на стоки и превозни средства, използващи DCO, включително мобилни, определени по реда на FCS на Русия от 09.12.2010 година №2354 «На одобрение на инструкции относно действията на митническите служители на митнически контрол на стоки и транспорт означава използване на системата за контрол. "

Естеството и стойността на системата за митнически контрол на стоки и обемисти превозни средства (STKK и ТС) и телекомуникационната мрежа на Единната информационна система на автоматиката (UAIS) на FCS на Русия.

Така STKK и TC -

това е един от най-обещаващите направления на развитие на DCO, същността на което - да се създаде система за митнически контрол на обемисти товари и превозни средства в нашата страна.

В тази система, ще играят важна роля като основен DCO контролира извънгабаритни товари и превозни средства.

- Финансиране STKKG и TC, проведено в рамките на програмата, одобрена от правителството на Русия, "държавната граница на Руската федерация (2003-2010 г.)", благодарение на заем от Международната банка за възстановяване и развитие, Международната финансова помощ.

Стойност на проекта и да се създаде STKKG TC е около US $ 400 милиона.

Финансирането на проекта включва:

• Бюджетни средства - 208.6 милиона щатски долара.

• МБВР заем номер 4689 RU (проект "Модернизация на информационната система на митническите органи" 11,4 милиона щатски долара в).

• Международна помощ -180 000 000 щатски долара.

- Цената на всеки HCV-Mobile мобилен комплекс доставени през 2007-2008. в митниците, на около 100 млн. рубли. Стационарен DCO са дори по-скъпи.

- Днес, пътните пунктове, поставени 12 фиксирана и 42 вече са използвани мобилни системи, както и изграждането на три стационарни системи на морските пристанища Работата по тяхното обединяване в система UAIS единна информационна

Как да използваме DCO в системата UAIS

- Всички DCO трябва да бъде свързан към митническите органи на UAIS.

- На DCO трябва да получи информация в съответствие със системата за управление на риска, оперативна информация за участниците на външноикономическата дейност, превозвачът, който е имал нарушения в митническата сфера.

- Снимки на стоки и превозни средства, получени от DCO, в електронна форма, се предава на потребителите (обичаи, регионален митнически контрол, на FCS на Русия).

- Оперативни решения, свързани с употребата на контрола DCO се вземат на контролно-пропускателни пунктове, митнически служби (митнически учреждения) и в регионалните митнически служби.

- Оперативен контрол върху използването им на FCS на Русия се провежда.

Най-предпочитаните обекти на митническата инфраструктура за оборудване на системата за контрол са основният граничен пункт на Руската федерация, например, контролно-пропускателни пунктове, разположени на морските пристанища.

Използването на системата за инспекция за контрол на големи обекти - контейнери и превозни средства - отваря нови перспективи за бърза и обективна информация за съдържанието на контейнера, както и наличието на пряко вътре скритата запор и скривалища. [3]

Заповедта на DCO време на наблюдение:

1.Koordinatsiya дейност върху употребата на DCO е отговорен за:

а) в FCS на Русия - в Генералната дирекция на митниците
оформяне и митнически контрол;

б) в RTU - в отдела за обслужване на митнически контрол, като
Обикновено единици, ангажирани в организацията на функционирането
контролно-пропускателни пунктове и взаимодействие с регулаторните органи, или
отдели на митническите процедури и митнически контрол;

в) Митническата - за използването на офисите DCO (в тяхно отсъствие в нормална
график - отделите на митническите процедури и митнически контрол).

2.Tamozhenny инспекция използване IIR проведе:

а) в случай на риск (рискове) съдържа (са) в профила на риска,
установява необходимостта митническа проверка
използване на DCO;

б) въз основа на решение на митнически служител в
съответствие с параграф 38 от Инструкцията за действията на длъжностни лица
Митническите власти в подготовката и преглед на проектите профили
рискове, използването на рискови профили в митнически контрол, те
актуализиране и заличаване, одобрен със заповед на FCS на Русия на 11 януари,

2008 N 11 (както е изменен със Заповед на FCS на Русия на 18 юни 2008 N 749, с дата 17-ти юли 2008 N 876, с дата 6-ти Октомври 2009 г. N 1825).

3.Tamozhenny инспекция използване IIR не се извършва в случаите,

ако:

а) размерите на стоки и (или) на превозните средства не съответстват на
техническите възможности на DCO;

б) стоките не са подложени на рентгеново лъчение. (приложение
№2)

4.Nachalnik митнически пункт или неговия заместник, изпълнява ежедневно наблюдение на взетото решение относно прилагането на митническата проверка, използвайки IIR и е лично отговорен за ефективността на решенията.

5. Длъжностни лица от прехода DCO време на митническа проверка се извършва с помощта на DCO:

а) външен визуален контрол на стоки и превозни средства, камиони
контейнери, митническите печати, печати и други средства за идентификация на
за тяхната безопасност и определяне на проектните характеристики,
че трябва да се разглежда в анализа на РИ;

б) за сканиране на документи, представени на митническите органи;

в) рентгеново сканиране на стоки и превозни средства;

г) анализ на информацията, получена с използването на DCO;

г) архивиране, задържане, прехвърляне на информацията, получена с

използване на DCO.

3. Класификация на DCO. Изисквания за DCO да razlichnyhvidah PP

Въз основа на практиката на използване на специална рентгенова проверка за сигурност на оборудване, система за контрол * могат да се класифицират по следния начин:

1. Мобилност:

- Mobile DCO;

- - Роуминг (legkovozvodimyh) на DCO;

- Стационарна DCO.

2. В зависимост от контрол обекти DCO може да бъде разделена на:

- DCO за превозни средства (за APT оборудване). ;

- DCO за железопътни контейнери (за ZHDPP оборудване);

- DCO да aviakonteynerov (за оборудване на WFP);

- DCO за морски контейнери (за оборудване на WFP)

Mobile система за инспекция

Mobile DCO се използва в области (зони на митнически контрол), където е необходимо да се извършват проверки на превозни средства и обемисти стоки, но няма начин да се установи фиксирана система.

Mobile DCO е изцяло разположен върху шасито. Внедряването комплекс в работно положение отнема няколко десетки минути. Тя изисква равен терен с два асфалтови алеи (в действителност, за тази част от пътя, може да се използва). Особено внимание в мобилната операционна DCO трябва да се дава на режима на организацията и безопасността на радиация зона (буферна зона).

Оператор намира в специален щанд, защитен от Х-лъчи.

Mobile IDK предназначена за рентгенова проверка на големи обекти, а самия обект остава неподвижна и сканирането се извършва за сметка на преместване на DCO. Mobile DCO характеризира с висока ефективност.

Основни характеристики на системата Heimann CargoVision мобилен инспекция - HCV-Mobile са изброени в

Практическа работа номер 9

Роуминг (legkovozvodimyh) система за инспекция.

Технологично оборудване на комплекса се намира в най-бързо строещи конкретни структури или сглобяеми бетонни модули (опция perebaziruemy) с опростена радиационна защита на, те могат да се използват навсякъде в държавната граница.

Комплект от рентгенови лъчи и система за откриване са монтирани на рамката, която може автоматично да се движи по релсите в права и обратна посока. По време на сканирането, инспектира превозното средство е неподвижно, като тя се движи по рентгенова единица на превозно средство.

Тези системи се използват главно в автомобилната контролно-пропускателни пунктове и осигуряват честотна лента до 20 товарни автомобили на час.

Основни спецификации legkovozvodimyh IDK «HCV-RSV 2500" и «HCV-RSV 5000", показани в практическата работа на номер 9

Стационарна система за проверка

Стационарен DCO са специално създадени сграда, в която се помещава в тунела инспекция, както и всички необходими удобства за персонала. Самолети, хеликоптери тунел стационарен IDK заобиколен от бетонни стени, които служат за защита на изхода от високо енергийни рентгенови лъчи, използвани за рентгенографски съоръжения.

Практиката е показала, възможността за изграждане на стационарна DCO на територията на най-големите морски пристанища, летища, пътища и гранични контролно-пропускателни железопътен точки. Въпреки че общата стойност на строителството на стационарния IDK висока, но, според експерти, в сегашните условия това се отплаща в един кратък период от време (до три години).

Последователността на работа DCO (например, стационарен

IDK «HCV 9000")

Камиони, в които натоварването на резултатите от анализа на изображението рентгенова да не будят подозрение, изпратени до напускането на територията на DCO. Превозните средства от снимките, които разкриват някои признаци на нарушения на митническото законодателство, изпратени на проверка кутия за разтоварване и ръчна проверка на по-задълбочени.

Процес-чрез съоръжения, управлявани от основния оператор от работното му място. Той се отваря и затваря вратата, се включва и изключва на линейни ускорители, контролира движението на обекта.

Работната стая на операторите, оборудвани с монитори и контрол. На мониторите играл оригиналния сянката и се третира със специални функции образа на проверявания обект, телевизионен образ от проверката на тунела и, ако е необходимо, възпроизведени митнически документи обектът да бъде инспектиран. Ако от проверката, преди да бъдат изпратени на тунела се извършва на обекта в осевите везни, с тегло резултатите също ще бъде на разположение на операторите. По този начин, когато се анализират моделите на сянка оператори имат пълна информация за да вземете правилното решение.

За да работите върху неподвижна IDK «HCV 9000" се използва постоянен персонал от високо квалифицирани митнически служители, които знаят особеностите на транспортни средства, методи на операции по сглобяване и специално обучени в автосервизи центрове.

Работен цикъл стационарен DCO отнема около 150 секунди. От това следва, че ефективността на контрола може теоретично да достигне стойности от 20-25 места в час. Въпреки това, реалната производителност на операционни системи може да бъде много по-ниска. По този начин, експерти смятат, стационарен IDK, че е възможно да се работи с капацитет до 10 обекти на час. Изпълнение на работата зависи от прието контрол технология, която позволява да се съчетаят някои подготвителни и основни операции на работния цикъл, както и от личния опит на оператора, който анализира резултатите от сканирането. Но във всеки случай, изпълнението на митническата проверка с използването на стационарни DCO няколко порядъка по-висока, отколкото в инспекцията без тяхното използване.

Основните технически характеристики на стационарен IDK «HCV

9000 ", показана в практическата работа на номер 9

DCO да оборудва ZHDPP.

ZHDPP трябва да бъдат оборудвани с DCO да следи железопътни вагони. DCO да следи железопътни вагони с енергия 6-9 MeV, и са системата инспекция, която да даде образа напълно заредени вагони, позволява идентифицирането на продукти и компоненти, вагонни единици. Радиационна защита се осигурява от бетонни конструкции и отклоняване на санитарната зона.

DCO да следи вагони трябва да осигури: - получаване на съдържание сянка снимка на железопътни вагони и идентификация са в техните различни стоки и стоки за спазването на корабните документи;

оценка местоположение и линейните размери на обекти в състава на стоки;

преглед на изображението сянка на структурните кухини и пространства между стени, тавани и подове на автомобили;


- Подробно, частичен изглед снимки на отделните зони проверяват колата и съдържанието му с увеличаване на изображението;

- Запазване на изображението в паметта, досието му върху медиите;

предаване на информация (снимки) на външни клиенти чрез системата на телекомуникациите митническо обслужване.

Idk оборудване писта.

WFP трябва да бъдат оборудвани с DCO да следи контейнери самолети. DCO за контрол на въздушни съдове (енергия не по-малко от 4 MeV) са системата за контрол, която да даде образа напълно заредени контейнери самолети, палети, европалети и позволи идентификацията на стоки.

DCO се намира на територията на летища, складове за временно съхранение в съответствие с мерките за радиационна защита.

Персоналът, както и обработка на системи и данни за управление на изображенията, сложни структури за управление са разположени в блок пълна оперативна готовност

4. Използването на DCO при контролно-пропускателни пунктове (PP) през държавната граница на Руската федерация

Тук основните проблемни въпроси:

Когато са поставени IDK

- За разлика от особено PP намира на международните маршрути за транспортиране на наркотици и взривни вещества, оръжия и боеприпаси

- Изисквания към DCO на

4.1.Gde поставен IDK

Избор на пунктове за поставяне DCO поради местоположението им върху посоките MTC, главните пътни артерии с най-интензивните търговски потоци, както и международни транспортни маршрути за наркотици и взривни вещества, оръжия и боеприпаси.

The DCO трябва първо да бъде поставен в СПП, БПА, СПП, ZHDPP намира на големи транспортни пътища с най-интензивен търговски потоци, ITC, а също и на места, където има най-голям брой на митнически нарушения.

WFP, APP, WFP, ZHDPP трябва да бъдат оборудвани с различни модификации на DCO (стационарен legkovozvodimyh (perebaziruemye), мобилни, на DCO за контрол на въздушни съдове, на DCO да следи влакове).

Главно комплекси трябва да бъдат оборудвани

м Orsk пристанища, разположени на ITC (International има контрол) и чрез които най-голям контейнер за доставка.

За да изчислите броя на контейнерите се движеха през пристанището искате да използвате статистиката не по-късно от три години на вноса, износа и транзита, както и прогнозите за развитието на пристанищата, растежа контейнерния трафик.

За да се настанят на DCO в APP поток на стоки трябва да се оценява по броя на камионите, преминаващи през ГКПП, а не по-малко от три години за внос, износ и транзит, както и ръст на автомобилния транспорт на прогнозите за трафика на товари.

Търговските потоци в ZHDPP оценяват на

брой товарни вагони (влакове), преминаващи през ГКПП, а не по-малко от три години за внос, износ и транзит, както и като се вземат предвид прогнозите за растеж на трафика на товари с железопътен транспорт.

За изграждането на DCO в ПИК е необходимо да се характеризират потока на стоки от тонажа транспортирани стоки, които не по-малко от три години относно вноса, износа и транзита, както и като се вземат предвид прогнозите за растеж на трафика.

В допълнение, на първо място трябва да бъде оборудван с най-DCO контролно-пропускателни пунктове, разположени на международните маршрути за транспортиране на наркотици и взривни вещества, оръжия и боеприпаси.

4.2.Otlichit особено PP намира на международните маршрути за транспортиране на наркотици и взривни вещества, оръжие и боеприпаси:

- Първата особеност на този вид митнически контрол, които са с големи размери и тегло.

- Втората особеност на обекти за митнически контрол под формата на извънгабаритни товари пакети - контейнери обикновено е много висока степен на натоварване, пълнене обеми на съдържание, включително разнородни видове стоки, както и стоки, които имат различни характеристики на техните съставни материали от плътност - от полимер материали (специфично тегло от 400 кг / кубически метра) за метали (относително тегло над 5000 кг / куб.м), която е от значение за избора на методи и средства за контрол, които определят техническите изисквания за тях.

- Третата особеност е, условията, при които митническото оформяне на контейнери и тежкотоварни превозни средства. Това е, в повечето случаи, открити площи или терминали, специално определени паркинги, на които се извършва работа по всяко време на годината, при всякакви климатични условия и по всяко време на деня. Четвъртата характеристика се характеризира със значително физическо натоварване върху Длъжностни инспекция Group, която изисква прилагането на подходящи механизми за обработка. [4]

4.3.Trebovaniya на DCO на различни видове PP

- Да изискванията DCO и за състава за оборудване на морските пристанища (WFP)

WFP трябва да бъде оборудвано със стационарна DCO.

Стационарен DCO гарантират, че:

- Получаване на съдържание сянка снимка на контейнери за транспортиране в една или две проекции, в зависимост от модификацията на DCO и идентификация са в техните различни стоки и стоки за спазването на корабните документи;

- Оценка на местоположението и на линейните размери на обекти в състава на стоки;

- Вижте изображението сянка на структурните кухини и пространства между стени, тавани и подове на контейнери;

- Подробно, частичен изглед снимки на някои области на проверяваното контейнера и съдържанието му с увеличаване на изображението;

- Запазване на изображението в паметта, досието му върху медиите;

- Прехвърлянето на информация (снимки) към външни клиенти чрез системата на телекомуникациите митническо обслужване.

- Изисквания към DCO и неговия състав за оборудване на AMS.

APT в зависимост от търговския поток, задачи и условия на работа, може да бъде оборудван с legkovozvodimyh (perebaziruemymi) и мобилен

IDK.

-Legkovozvodimye (Perebaziruemye) The DCO гарантират, че:

- Получаване на съдържание сянка образ на тежкотоварни превозни средства, контейнери и автобуси и леки автомобили, ако е необходимо, и идентифициране на различни стоки за спазването на документи за доставка, които се съдържат в тях.

- Изисквания към DCO и неговия състав, за да оборудват ZHDPP.

DCO да следи вагони трябва да предоставят:

- Получаване на съдържание сянка снимка на железопътни вагони и идентификация са в техните различни стоки и стоки за спазването на корабните документи

За тези цели, използват мобилен телефон или мобилен DCO.

На много голяма неподвижно ZHDPP DCO може да се използва

- Изисквания към DCO и неговия състав за оборудването на пистата.

WFP трябва да бъде оборудван с мобилен DCO за контрол на въздушни съдове.

DCO за контрол на въздушните съдове трябва да осигури:

- Получаване на съдържанието на изображението сянка на авиационни контейнери, палети, евро палети, превозвани по въздух, както и установяването на различни продукти и стоки, са в съответствие с тях относно документите за доставка;


5. Основни насоки и перспективи за развитие на използването на DCO

1 - Създаване UAIS

Както е известно, до края на 2011 г. е планирано да завърши интеграцията на всички системи в единна автоматизирана информационна система, която ще позволи да се реши задачите на организацията, съхранение и предаване на пакети данни, постъпили в DCO, както и за повторен анализ на пакетите с данни, получени от DCO от всяка точка на ведомствената мрежа FCS на Русия, където разрешен с помощта на стандартен уеб-браузър. Също така, автоматизирана система, която ще позволява да се следи за техническото състояние на DCO в реално време.

2 - Създаване на товарни комплекси

20 декември 2010 подписа меморандум за подготовката и изпълнението на инвестиционен проект "Създаване на комплекс за товари на летище Шереметиево." Документът бе подписан от Андрей Belyaninov -Head FCS на Русия, ръководителят на Федералната агенция за въздушен транспорт Александър Neradko, и президентът на АД Холдинг компания Интеррос "Владимир Потанин.

Целта на тези системи е възможността за увеличаване на конкурентоспособността на руската транспортна система, като се гарантира ускоряване на движението на стоки, подобряване на логистиката служба на авиацията товарния трафик в страната. The проектантска организация, финансирането и изпълнението на проекта ще се проведе на етапи, на публично-частни партньорства с участието на федералния бюджет в част, при условие, че рутинна "Гражданска авиация" Федералната целева програма "Развитие на транспортната система на Русия (2010-2015)", както и набраните средства ZAO HC "Интеррос".

Този системен подход помага да се избегнат много грешки и да изгради прозрачна ефективна логистика, и, в крайна сметка, да се реализират на конкурентните предимства на руския бизнес на движението на стоки между Европа и Азия.

FCS на Русия ще подкрепи проекта чрез организиране на мрежа от мобилни DCO, въвеждането на нови инструменти на информационните технологии, които намаляват времето на проходни търговци на митническите формалности. Проектът ще насърчи развитието на модерна транспортна инфраструктура, ще гарантира ускоряване на движение на стоки, а също така ще се подобри конкурентоспособността на транспортната система и транзитния потенциал на Русия. В бъдеще също планира да изгради нов карго комплекс на Запад, Изток и Централна част на Русия.

3. Това е обещаващ посока на развитие и функциониране на DCO е свързано с ПИК

Можете да видите пример за оборудване IDK "Казан" летище, разположено в района на Волга ТУ. Както е добре известно в областта на последните събития, че 27 World Summer универсиада 2013 г. ще се проведе в Казан в федерален окръг на Волга. Спортистите ще се съберат от цял ​​свят. Естествено гостите ще бъдат посрещнати от "JSC" Международно летище Казан ", която бе връчена в номинацията" Най-интензивно развиваща летището ". Ние вече са решили за реконструкция и развитие на летището. The универсиада 2013 г. на летището планира да обслужва до 5 милиона пътници годишно. За визуално представяне на изпълнението на пистата "Казан", авторът го сравнява с други писти, които се намират в района на федерален окръг на Волга.


Таблица 3.3

От тази таблица показва, че изпълнението на WFP "Казан", нараства бързо. Броят на товарни превозни средства да преминават през летището е 83 единици през 2010 г. (53 на APPG), и тенденция за нарастване на движението на стоки: 7914 тона през 2009 г. и 8558 тона, съответно за 2010 г..

През първото тримесечие на 2010 г., от услугите на международното летище "Казан" се възползвали 153 067 пътници, което е с 54,2% повече в сравнение с първото тримесечие на 2009 г., които се обслужват 97 624 души на вътрешните авиокомпании полети, които от 44,2% повече, отколкото през 3 месеца на миналата година. Превоз на пътници по международни линии е 55 443 души, което надвишава миналогодишната цифра за същия период от 75,7%.

В допълнение, през януари-март 2010 г. броят на полети се увеличава с 20.7% и възлиза на 1667 единици.

Анализирайки последните събития, а именно Универсиада 2013 в Казан, бързия растеж на всички ключови показатели за изпълнение на пистата, можете да планирате изграждането на карго комплекс в СПИ "Казан". Съответно, комплексът ще трябва също така да бъде оборудван с DCO. Както знаете, ефективно противодействие срещу международния тероризъм, организираната престъпност и нелегалната движение през митническата граница на Руската федерация на оръжия, боеприпаси, наркотици и експлозиви, взривни устройства, и има за цел на DCO, съответно, това ще гарантира безопасността на всички хора, на всички региона и страната като цяло.

Контролен лист

1. DCO: предназначение, принцип на действие, общото устройство

2. История на DCO, основните проблеми да бъдат решени с помощта на този комплекс

3. Регулаторна рамка DCO приложение: списък на съдържанието на документи

4. Същността на стойността на стоки и системи за контрол и превозни средства (STKK и С) и telekommunikativnoy UAIS мрежа. Ролята на DCO в тях

5. Естеството и реда на IIR използвате UAIS мрежа

6. Общата процедура за прилагането на DCO по време на митническия контрол

7. В някои случаи митнически контрол се осъществява с помощта на inspektsionno- системи за инспекция и, когато е извършен мониторинг без DCO

8. Класификация на DCO: признаци класификация, видове DCO, в зависимост от тяхната мобилност и контрол на обекти.

9. Mobile IIR: естеството, обхвата на предимствата и недостатъците, условия на труд, сегашните модели

10. роуминга (legkovozvodimyh) IDK: естеството, обхвата на предимствата и недостатъците, условията на труд, на сегашните модели

11. Стационарен IIR: естеството, обхвата на предимствата и недостатъците, условия на труд, сегашните модели

12. Последователността на работа DCO (например стационарен

Комплекс «НК 9000")

13. Информацията DCO при контролно-пропускателни пунктове, разположени на държавната граница на Руската федерация

14. подчертава контролно-пропускателни пунктове, пуснати на международни транспортни маршрути NV, взривни вещества, оръжия и боеприпаси

15.Trebovaniya на DCO да оборудва морските контролно-пропускателни пунктове

16. Изисквания към DCO за оборудване на пътните контролни пунктове

17. Изисквания към DCO да оборудват железопътно / пътно преходи

18. Изисквания към DCO да оборудват въздушни контролно-пропускателни пунктове

19. Ролята и значението на създаването на DCO товарни комплекси във връзка с големи международни събития в нашата страна (Олимпийски игри, Световни университетски игри, и така нататък. Г.)

20. Основните насоки и перспективи на развитие на използването на DCO

Приложение 1.

Снимки мобилни IDK в своя работен режим

• Сканиране на товарния контейнер, за да бъдат предадени под арката на радиатора, след анализ на отразената светлина вграден компютър рентгенов образ на товари ще бъде изготвен.




Приложение 2.

Един пример на рентгенови изображения, получени чрез сканиране с помощта на мобилни inspektsionno- системи за инспекция.


Добре подготвено изявление от анализа на снимката изглежда толкова лесно тук или кешира скрити прикачени файлове.





; Дата: 01.15.2014; ; Прегледи: 2454; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.24
Page генерирана за: 0.084 сек.