Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Развитие на транспортната-технологична схема на доставка




Основните разпоредби. След получаване на попълнен формуляр за кандидатстване на клиента проучване за осъществимост и корабоплаването, спедитор извършва следните действия:

• определя вида на превозното средство, че стоките могат да бъдат транспортирани от складовете на изпращача и доставени на получателя;

• избира носители;

• разработване на оптимална транспортна-технологична схема на доставка на товари;

• определя стойността на извършената работа, която спедитора изпраща официални искания към превозвачи и фирми, извършващи спомагателни дейности (товарене и разтоварване, сигурност и т.н.).

Въз основа на официални писмени заявки за транспорт и изпълнение на операции за подпомагане спедитор подготвя благоприятна списък и да вземе решение за окончателния избор на превозвачи и фирми, които изпълняват помощни операции.

След като са определени цената на произведения, поръчани от клиента, спедиторска фирма решава за максималния възможен размер на комисията, която ще бъде на компанията, без да губи от клиента, и отстъпките, които компанията може да иде да посрещне нуждите на клиента. В този случай, следните ситуации, които могат да изискват корекции на договора или извършването на всякакви допълнителни условия:

• Представител на клиента ще се интересуват от възможността за получаване на парично обезщетение за осигуряване предаването на компанията;

• Представител на клиента е собственик или съсобственик на спедиторската компания и се интересува само от максималното намаление на транспортния компонент;

• вид на товара го прави много чувствителен към увеличение на компонента транспорт в цената на стоките;

• организация на спедиция и транспорт на товари е свързано с допълнителни предизвикателства и рискове, които могат значително да се намали печалбата на спедиторска фирма от операцията;

• възможните перспективи за увеличаване на оборота на клиента;

• клиент на реални алтернативи за организиране на транспортирането от други компании.

Избор на вида на транспорта. При избора на вида на превозното средство, като правило, се ръководят от следните показатели:

• по време на доставката;

• честотата на товарните превози;

• надежден график за доставка на съответствието;

• способност за извършване на различни товари;

• способността да достави стоката във всяка страна;

• разходите за транспорт и т.н.

Експертна оценка на значението на различните фактори показва, че при избора на вид транспорт са основните показатели за спазването на надеждността графика за доставка, времето за доставка и разходите за транспорт. Въпреки това, във всеки случай, класиране фактори, произведени в съответствие с изискванията на клиента. Чрез анализ на характеристиките на различните видове транспорт (Таблица. 5.1), спедитора може да изберете вида на транспорта, за да достави стоката, когато операциите по внос-износ в съответствие с изискванията на клиента.



Таблица 5.1. Относителните характеристики на различните видове транспорт

Критерии за подбор Вид транспорт
железопътен вода автомобил тръбопровод въздух
скорост централен най-ниската високо ниско най-висока
ниво на разходите среден най-ниската голям ниско най-висока
Възможното гама от продукти най-големият достатъчно голям среден Много ограничен Частична ограничен
Предимствата от използването на Най-удобния за голям брой продукти Най-удобният начин за голям брой продукти Стоки с висока цена и доставка в кратък период от време Течни и газообразни продукти Скъпите и бързо развалящи се продукти
Geographic достъпност по-голяма ограничен На практика неограничен Много ограничен неограничен
Надеждност на доставка централен ниско добър високо централен

Повечето от всички предимства на автомобилния транспорт, но на практика, поради икономически причини, компании обикновено използват комбинация от различни видове транспорт.

При избора на вида на TC спедитор също трябва да се вземе предвид следните фактори:

• вътрешния воден транспорт може да се използва за предаване на стоката, само в периода на корабоплаването по вътрешните водни пътища;

• при изпращане на товари с железопътен транспорт е възможно да се използват автомобили, които са в железопътната имота, или собствен автомобили изпращача; това ще се отрази на цената и условията на доставка;

• при изпращане на товарни контейнерни контейнери могат да бъдат в собствеността на железния път, корабоплаването линия, на изпращача или спедитор директно до имота.

Например, подателят иска да подаде тежък-1C контейнер път две, но това не е технически възможно, за да ги премахнете от централата, за да изтеглите. В този случай, спедитора се организира хранене празни контейнери, така че да се гарантира техническата им възможност без отнемане на багажника от централата, например директно от естакадата - чрез създаване на контейнера върху задната част на полуремаркето. Ако подателят е в състояние да вземе перона на гарата, но все още няма тежки кранове за отглеждането им, след зареждането на контейнера 1А, теглото на който достига 30,5 тона, спедиторът организира товаренето на контейнерите без отстраняването им от платформата, например с помощта на мотокари (ако се изисква всички товарни автомобили капацитет и те могат да влязат в съда). Ако подателят възнамерява да заредите резервоара след изваждането от превозното средство, спедиторът следва да се увери, че подателят е достъпно на кран подходящ за улавяне и контейнери 1А, като опит да се претовари от вида на опаковката, с помощта на коланите може да доведе до сериозни последици.

Избор на превозвача. След определянето на вида транспорт спедитор трябва да се извърши анализ на пазара на транспортни услуги, за да изберете носител. Основните критерии за избор на носителя според степента на приоритет, изброени в таблицата. 5.2. В случая, когато спедитора независимо избира превозвач, тя трябва да се основава на конкретна схема за избор на специално проектирана система от показатели класират.

Таблица 5.2. Основни критерии за избор на оператор

Съдържанието на критерия ранг
Надеждни срокове за доставка
Разходите (такси) за превоз
Общото време за доставка
Готовност (гъвкавост) на превозвача да промени тарифите
Финансовата стабилност на превозвача
Наличие на допълнително оборудване за товаро-разтоварителни
Наличието на допълнителни услуги за монтаж и доставка
безопасност на товари
спедиция
квалификация на персонала
мониторинг Доставка
Готовност (гъвкавост) на превозвача до промяна на услуга
гъвкавост маршрути
Партида услуга
Как се поръчва
Качеството на организацията на продажбите на транспортни услуги
Наличие на специално оборудване

Носителят на схема на избор чрез система от показатели се класира в директен съпоставката на общия рейтинг на превозвачи, съгласно алгоритъма, показан на фиг. 5.1.

Фиг. 5.1. алгоритъм избор на оператор

Да предположим, че спедиторът като критерии за подбор носител, на следващите фигури (стойности, определени показатели ранг):

• надеждност на доставката пъти P N - 1;

• разходи (тарифи) за превоз на P м - 2;

• Финансова стабилност на носител P F - 5;

• безопасност на товари с P - 8;

• проследяване на пратки с P - 11.

Да приемем, че анализът на пазара на транспортни услуги е идентифицирал три превозвачи, които отговарят на изискванията за транспортиране на някои видове товари. Степента на съответствие с тези превозвачи, избрани критерии ще бъдат оценявани от независими експерти по скалата на три точки: 3 - добро; 2 - задоволителна; 1 - лошо. Оценка / та носител се определя по следната формула:

P н P н I = I + п т и / 2 + п е I / п с 5 + I / 8 + п п аз / 11.

Предпочитание е препоръчително да се даде на превозвача по-висок общ резултат.

Изборът на транспортно-технологична схема на доставка. След избора на спедитор носител се пристъпи към избор на транспортно-технологична схема на доставка. Пълният логистична проучване, за да изберете най-добрите транспортни-технологични схеми са изработени от време на време, като например, когато инструкция спедитор да организира транспортирането на новия товара или му известни, но в нова посока.

Съществуващият опит на транспорта ви позволява да определите някои от шаблоните и обхвата на тяхното използване.

Особено ценни в контейнери стоки (дрехи, обувки, домакински уреди и т.н.), транспортни между европейските страни и градове на Беларус в пряк автомобилен транспорт (влакове или контейнери). Сред основните предимства на тази схема са, както следва:

способността да се направи редовна доставка;

възможност за доставка на малки партиди с висока честота на превозите;

изпълнение на доставката с минимално време на транзит;

доставка изпълнение под строг изпълнение на условията, посочени в договора.

Транспорт на дълги разстояния и по-малко скъпо насипни товари с влак - в пряк съобщение, или между железопътни терминали с доставката на товари от склад организацията на PBX (да).

Шофиране мултимодална доставка с участието на морския транспорт също се избира, като се вземат предвид характеристиките на превоза на товари и транспорт разстояние. Продукти, подлежащи на повреда по време на претоварване (хартия, стъкло), с разстояние на наземния транспорт до 1500 километра е препоръчително да се достави до пристанището в контейнери директно от склада на организацията. Чрез процент от товара на настоящия вариант е малко по-висока, отколкото при използване на конвенционална схема, но това се компенсира от намаляване на загубите на натоварване на неспазване на безопасността и намаляване на времето за преминаване на доставка. (Conventional верига -. Превоз на товари в контейнери без контейнери) Обикновено контейнери за транспортиране от един склад в организацията на пристанище се извършва с железопътен транспорт, но на разстояние от транспорт на до 600 км и благоприятно съотношение на размерите на товарните предпочитане е да се използват автомобилен транспорт.

Когато дълго транспорт железопътен разлика тарифна разстояние за транспортиране в контейнери и вагони увеличава и контейнерни превози чист става неконкурентен.

Особено скъпи са транспортния контейнер товародателя или корабни компании, като в този случай, клиентът трябва да плати разходите за допълнителна доставка на празни контейнери (50% от тарифната ставка за заредения контейнер). За такова товарния трафик по-ефективна технология става смесен трафик: партер доставка до пристанището или железопътен терминал в колите, и след това обратно натоварване на стоки от автомобили с контейнери и последващото морски превоз на линейните кораби контейнеровози. Подобна схема се използва за доставка на товари на пристанището, от складовете на организациите, които не са пригодени за работа с контейнери, в които няма подходящи видове мотокари и кранове.

Сред основните предимства на опции контейнери морски транспорт, за да се гарантира наличието на голям брой контейнери океана и захранващи линии, са както следва:

• възможността за изпращане на товари с висока честота и минимално време на транзит без големи закъснения в пристанището на товарене и съхранение на плащане на риска;

• подобряване на безопасността на стоките.

Недостатъкът на схема контейнер доставка на товари, е високата цена на транспортиране.

Доставка разпадането светлини 1 в комбиниран железопътен и морски трафик е за предпочитане за доставка на големи партиди от изделия на парче до Индия, Пакистан и други страни, където изискванията на натоварването е много по-ниски, отколкото в Европа и Съединените щати, и от първостепенно значение за клиента е цената на транспорта. (Насипен -. Единични товари, превозвани в багажното помещение на кораб на вода) Морски транспорт в този случай, по конвенционалния метод, линейни или случайни морски съдове. Размерът на пратката за доставка по този начин, трябва да бъде най-малко 1500 ... 2000 m Същата схема се използва за превоз в насипно състояние, не е обект на значителни вреди и не изискват особено спешна доставка, както и стриктно спазване на графика - металът .; fairleads товари и т.н.

През летния корабоплаването по вътрешните водни пътища за доставка на товари до европейските пристанища може да бъде най-добрият вариант транспортирането на пробиви греди в директен контакт с водата се използва смесен плавателни съдове. Възможно е да се отбележи, следните недостатъци на този вариант:

• сезонността;

• необходимостта от организациите или в близост до река кея с прилежащото оборудване;

• продължителни срокове за доставка;

• голяма зависимост от темповете на товарни върху цените на горивата.

При избора на транспортно-технологична схема, трябва да се вземе предвид, че всеки избран транспорт-технологична схема е ефективно само в случай на неговата реализация участват подизпълнители, осигуряване на икономически ефективни цени, качество на услугата и надеждност, за да изпълни задълженията си по договора.





; Дата: 01.20.2014; ; Прегледи: 1991; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.22
Page генерирана за: 0.049 сек.