Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Развитие на автобусни разписания




График е основната услуга поддръжка планов документ, на която пътно транспортни компании, които предоставят работа на автобуси по маршрути. Този документ, който определя нивото на организация и ефективност на автобусите по маршрута.

Изпълнение на определените графици характеризира нивото на работата на автомобили като цяло, така че всички услуги работен план трябва да включва мерки, за да гарантират тяхното прилагане.

График набор необходимо за извършване на полети на автобуси, определени: в началото и в края на всяко плаване, докато контролно-пропускателни пунктове prosledovaniya автобус маршрут, счупи обяд и vnutrismennyh, драйвери за смяна на климата и т.н.

График е в основата на трафик и не забравяйте да изпълнява всички договорени работници. В съответствие с планирания график на работа на диспечери, шофьори, проводници, контрольорите и техническа работа, услуги по подготовката на автобусите ATP за освобождаване на линията и да провеждат ежедневно MOT.

Задачата на оперативните работници на услуги е, че графикът е бил най-рационално и при условие че:

.. - Качествени услуги на населението, т.е., създаване на най-добрите условия за пътниците да използват автобуси и маршрути с минимален разход на пътници време на пътуването;

- Движението на автобуси в съответствие с пътническия трафик по маршрутите;

- Свързването на времето на преминаване през съответните автобусите спират точки с режима на началото и края на работата на промишлени предприятия, образователни институции, развлечения и др.

- Най-редовността на движение на територията на маршрута;

- Координиране на движението на автобуси с движението на други видове пътнически транспорт;

- Висока ефективност на подвижния състав, като се използва капацитета на автобус на установените норми

- Създаването на нормални условия на труд на автобусните екипажи

- Продължителността на работната смяна, както и режим и продължителност vnutrismennyh останалата част трябва да бъде в границите, предписани от трудовото законодателство;

- Съответствие между броя на машинни часа на автобуси, броят на часовете, предвидени transfinplanom;

- Спазване на всички правила за безопасност на движението;

графици за качество и време, прекарано на тяхното съставяне са пряко зависими от пълнотата на подготовката на входните данни, които включват:

1-финес и пътнически трафик на участъците като цяло;

2, разстоянието и времето между автобусите спират точки, 3velichiny скорости (данни, взети от оценката на материала скорост);



4 избор марка и изчисляване на необходимия брой автобуси, необходимия брой полети, определена от анализа на потока на трафика и условия на автобусите;

5-установяването на стандарти за време на полет и периоди оборот на ден;

6-определяне на максимално допустимите диапазони на движение за периодите на деня за градските маршрути;

7 се определи приложимостта на началото и края на работния ден на автобуси на всеки маршрут, съгласуван с режима на работа на предприятия, организации и образователни институции;

8-разпределителни автобуси по маршрутите;

9-определящи точки начални и крайни времена на автобусите по маршрута, продължителността на полетите на нулева точка, правилата за подготовката път;

10 избор на точки автобуси за зареждане с гориво, като например определянето на стандарти за време за зареждане с гориво;

11 избор на форми на организация на работата на екипи от водачите и изходи;

12 определяне на местоположението и продължителността на обедните почивки;

13 учебни разписания на другите видове транспорт на паралелни писти.

Графици за градски и крайградски маршрути съставляват за градски и крайградски маршрути в пролетно-летни и есенно-зимните сезони на делничен ден, събота и неделя от седмицата.

преводни условия за нови графици се определя в зависимост от конкретните условия на работа. Отговорност за планиране са възложени на инженери (техници) операционна отдели товарни компании.

Създадени графици са одобрени за градски и крайградски маршрути ATP лидери в координация с местните власти

За график е рационално, е необходимо да се вземе предвид не само необходимото количество информация, но също така, доколкото е възможно да се свържат данните заедно. Тази задача помага за решаване на графиката-аналитичен метод за изчисляване на изходни данни, разработени от City Министерството на пътническия транспорт в Москва. Този метод дава възможност за най-голяма степен и валидността на свързване видове автобуси и организиране на работни групи с пътническия трафик на стойността на маршрути.

Graphic-аналитичен метод на изчисление включва разпределението на подвижния състав по маршрута на час на ден въз основа на равни условия за пътниците, промяна на режима и часовете за работа, определянето на транспортната операция в автобус часа, а средната продължителност на работа на автобусите по маршрута.

При извършване на изчисленията, в зависимост от условията на някои ограничения на базата на действителната наличност на подвижния състав, може да се въведе, валидни стойности обхват на движение, работни екипи се променят, и така нататък. D.

Линии разписания. [4], [7]

график 1. Консолидиран-маршрут за градски, крайградски и междуселищни комуникации.

2. Графикът на станция-автобус на контролни точки (начална, междинна цел).

3-Работна (шофиране) график маршрут.

Списъци са: да се работи (ежедневни) дни, в почивни и празнични дни. през пролетта и лятото. за есенно-зимния период.

По метода на графици снимка може да бъде в табличен или графичен вид.

Има следните методи за изготвяне на графици: ръчен, полуавтоматичен, автоматизирани аналитични и графит.

Методологията за изчисляване на graphoanalytical (GAR) по определение на рационални режими на работа и изходни драйвери. [7]

Този проблем е систематично разработени и намери практическо приложение от 1964 г., първоначално за градски пътнически транспорт в Москва, а след това - и в много други градове на страната (през 1985 г. решава чрез програма на компютъра, разработен V.Sh. Крупник).

Целта на графичния-аналитични изчисления - определяне минимално необходимо набор от начини на транспортните единици годишно маршрут, когато часовете на машината-ниската обща цена

В зависимост от конкретните цели на изчисляване може да влезе, да измени или премахне различните ограничения, които определят някои регламенти, като например ограничения на работното време на водачите.

Като графичен-аналитично изчисляване на използваните в чарта входни данни трябва подвижния състав (диаграма "максимално"). Graphic Аналитична изчисление е просто в изпълнение. На стартовата решетка, диаграма отразява целия обем на превоз по маршрута от час на деня. Благодарение на популярността на течаща графични конструкции могат лесно да се анализира и коригира целия процес на транспортиране.

Графично строителство се основава на следните принципи:

1 без да се променя броя на заетите клетки във всяка колона, при използване на метода на огледало, е необходимо да се постигне максимално възможен брой заети клетки на всеки ред подход към предпочитаната стойност на продължителността на работата (такъв метод е показан на фиг. 24)

Фигура 24 елементарен пример за прилагането на метода на огледало, на основно решение

2. Доколкото е възможно трябва да се стреми да постигне максимално опростяване в резултат фрагменти геометрични форми графиката "максимум" - за да се постигне по-прост, правоъгълна форма на всяка схема фрагмент, съответстващ на изходите на групата на определена класификация.

При липсата на каквито и да било ограничения, свързани с трудовото законодателство, режимът на работа и работни графици на водачи на изходите на класификация маршрут може да се определя по един от двете операции, където всеки ред от таблицата съответства на изхода на определен срок и начин на работа.

Прилагане на огледало фрагмент "максимум" диаграма, ограничен до определени периоди от деня, за да се изгради и на изграждане на

Въпреки това, този резултат изчисление не може да се прилага директно в практиката, тъй като не се вземат предвид основните условия на работа: предоставяне на машинистите прекъсване за почивка и хранене, ограничения за минималния и максималния срок от промяната на условията и технически преглед на подвижния състав

Изчислението за отворения модел позволява само следи общите тенденции и възможността за създаване на рационални режими на работа екипи. Например, обективната необходимост да въведете промени в ден почивка, ликвидация или влезе в групата на трисменен изход, възможността за въвеждане на "плъзгащи" закрепващи график екипажи за изходящите опции преход към новата система на технически преглед на подвижния състав - оценката на такива мерки в икономическо отношение.

Ето защо, след уреждането на отворения модел трябва да се извършва от два до три варианта на графиката-аналитични изчисления, чрез последователно промяна на водачите на ограничения режим на труд и даване на всяко изчисляване опция оценка.

Последващи действия и цялостна оценка на резултатите от изчисленията, ще позволи да се избере най-приемлив вариант, който ще послужи като основа за разработването на блок график

Организация на труда шофьори [22].

Характеристики на работното време и почивките на водачите са регламентирани от Кодекса на труда и Орденът на Министерството на транспорта на Руската федерация № 15 от 20.08.2004g "Регламент относно характеристиките на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили

Работодателят определя конкретния начин на работното време и почивки на водачите, като се вземат предвид становищата на представителния орган на работниците, и в случаите, предвидени в колективния трудов договор, споразуменията - след консултация с представителен орган на работниците и служителите.

Характеристики на режима на работа и периодите на почивка са необходими при изготвянето на работни графици (Shift) шофьори. Трябва да бъдат разработени графици и разписания на движението на автомобили във всички видове съобщения, като се вземат предвид правилата на регламента.

График (смяна) на линията, изготвен от работодателя за всички водачи на месечна база за всеки ден (смяна) или с ежедневно обобщение запис на работното време и доведени до знанието на драйвери, не по-късно от един месец преди влизането им в сила. Работен график (смяна) е настроен на начален час, краен час и продължителност на ежедневната работа (смяна), в паузите за почивка и храна, дневната (между смените) и седмична почивка. График (отместване) се одобрява от страна на работодателя за това, становището на представителен орган на работниците.

В транспорта на дълги разстояния с шофьори в посоката на полетите на дълги разстояния, в които водачът на продължителността набор работен график (смяна) на ежедневната работа не може да се върне в своето постоянно място на работа, работодателят определя задачата на времето на водача, за да се движат и да паркирате колата, като се вземат предвид нормите на регламента.

работно време

През работно време, водачът трябва да изпълняват задълженията си в съответствие с условията на договора за работа, вътрешните правила на графика за организация и работа (смяна).

Нормални часа на работното време на водачите не могат да надвишават 40 часа седмично.

За водачите, работещи на календарната петдневна работна седмица с два почивни дни, с нормална продължителност на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 8 часа, както и за работа на календарната шестдневна работна седмица с един ден - 7 часа.

В случаите, когато условията на производство (работа) не могат да бъдат последвани от създаването на нормална дневна или седмичното работно време, инсталираните драйвери обобщени внимание на работното време на продължителността на референтния период от един месец.

При превоз на пътници в курортна зона през лятото и есента и друг транспорт, свързани с обслужването на сезонна работа, за референтния период, може да се настрои за срок до 6 месеца.

Работно време за отчетния период не трябва да надвишава нормалната брой работни часове.

Обобщение запис на работното време, въведено от работодателя за това, становището на представителен орган на работниците.

Когато записът на продължителността на работното време на ежедневната работа (смяна) шофьори не може да надвишава 10 часа.

В случай, че трябва да се разреши прилагането на дълги разстояния транспортиране на водача, за да достигне до съответните дестинации, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да се увеличи до 12 часа.

Ако водачът остава в колата осигурява продължителност повече от 12 часа, двама водачи, изпратени на полета. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с място за спане за драйвера за бягство.

Когато записът на работното време на водачите, извършващи редовни градски и крайградски автобусни линии, продължителност на ежедневната работа (смяна) може да се увеличи до 12 часа на работодателя в консултация с представителен орган на работниците и служителите.

Шофьорът на автобуса работи по редовни градски, крайградски и междуградски автобусни линии, с тяхно съгласие, работният ден може да бъде разделен на две части. Разделението е направено от работодателя въз основа на местната нормативния акт, приет като се вземе предвид становището на представителен орган на работниците.

На почивката между двете части на работния ден се определя не по-късно от 4 часа след началото на работата.

Продължителността на почивката между двете части на деня трябва да бъде не повече от два часа, без времето за почивка и храна. Общата продължителност на ежедневната работа (смяна) не трябва да надвишава продължителността на ежедневната работа (смяна). На почивката между двете части на промяната се дава на мястото на дислокация или място, определено за автобуси за паркиране и оборудван за останалата част от шофьорите.

Интервал от време между двете части на промяната не е включена в работно време.

Работно време е на водача от следните периоди:

а) по време на шофиране;

б) специално време за почивки от движещите се по пътя и върху крайните точки;

в) времето за конфигуриране за работа, преди да напусне линията, и след завръщането си в организацията на линия, както и за транспорт на дълги разстояния - за работа в параграф оборот или на път (в парка), преди и след промяната;

г) по време на медицинския преглед на водача преди напускане на линията, и след завръщането си в линията;

г) за паркиране в местата за качване и слизане на пътниците.

д) не престоите, защото на водача;

г) продължителността на работата, за да се справи с проблемите в хода на работата по линия на оперативна неизправности кола обслужвани без да се изисква механизми за демонтаж, както и извършване на работа регулиране в областта при липса на техническа помощ;

з) времето на присъствие на работното място на водача, когато той не контролира колата, в посоката на полета в двама шофьори;

По време на шофиране по планински терен с превоз на пътници с автобуси над 9.5 метра обща дължина, не може да надвишава 8 часа.

Когато се сумират време труда отчитане на водачите на автобуси, движещи се по редовни градски и крайградски пътнически маршрути, може да се прилага обобщена сметка време на шофиране. В същото време общата дължина на времето за управление в продължение на две седмици в един ред, като се има предвид времето на управление да работят период повече от нормалните работни часове (извънреден труд) не може да надвишава 90 часа.

На дълги разстояния трафик след първите 3 часа непрекъснато шофиране, водачът му е дадена специална почивка за почивка от шофиране на пътя на най-малко 15 минути, след като в продължение на почивките, предвидени за не повече от всеки 2 часа. В този случай, когато по време на специална почивка съвпада с времето на почивката за почивка и хранене почивка не е предоставен специален.

Честотата на почивките в шофиране на водача бягство за кратък срок и са посочени в работата по време и по отношение на движението на паркинга на колата

Съставът и продължителността на подготвителното и окончателно работата да бъдат включени в инсталационния времето и продължителността на времето, през медицински преглед на водача, определена от работодателя за това, становището на представителен орган на работниците и служителите на организацията.

Извънреден труд не трябва да надвишава за всеки водач на четири часа в два последователни дни и 120 часа годишно.

време за почивка

Водачите са дадени от почивка, за да си почине и да се яде не повече от два часа, обикновено в средата на работната смяна.

Когато зададете продължителността на смяна график на ежедневната работа (смяна) на повече от 8 часа на водача може да бъде предоставена от две паузи за почивка и хранене в продължение на общо не повече от 2 часа и не по-малко от 30 минути.

Времето на почивката за почивка и храна, и специфичната му продължителност (обща продължителност на прекъсванията), създаден от работодателя за това, становището на представителен орган на работниците и служителите или по споразумение между работника или служителя и работодателя.

Продължителността на всеки ден (между смените) почивка, заедно с времето на почивката за почивка и храна трябва да бъде най-малко два пъти продължителността на времето, работа в предходната почивка-време (отместване).

Когато записът на работното време продължителност на дневна (между смените) почивка, трябва да бъде не по-малко от 12 часа.

При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях - с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

Регулярные перевозки пассажиров и багажа [15]

Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок.

Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования.

Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;

2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров.

Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах, а также по требованию пассажиров.

На всяка точка на спиране по маршрута на редовна линия трябва да бъде поставен за редовен превоз на пътници и багаж. По график, в началото и в края на движението на превозни средства по съответния маршрут. Името на крайната точка на спиране на маршрута. Информация за броя на адрес и телефон на тялото на контакт, за да следи за редовното превоз на пътници и багаж. Обхватът на информацията, които да бъдат включени в график, определен от правилата на превоз на пътници.

Сключването на договора за пътнически превоз

Заключение на пътници договор за транспортиране удостоверява с билет, отдаване под наем и пътнически багаж - проверка на багаж, багаж на пътниците ръчен багаж за такса - разписка за ръчен багаж.

Задължителните реквизити на билета, проверка на багаж, квитанция за ръчен багаж превоз на пътници, установени правила.

Cash получаване на подробна информация за нея подробности за проверка на билета, багаж, квитанция за ръчен багаж е еквивалентен съответно на билета, проверката на багажа, квитанция за ръчен багаж.

Можете да използвате билети с посочване на някои или на всички данни в електронен вид, освен ако не е предвидено друго в законодателството на Руската федерация.

Ако това е невъзможно да се извърши превоз на пътници и багаж, транспортни съоръжения, дължащи се на неговата неизправност, авария, и други подобни причини за пътникът има право да издава чек билет, багаж, а получаването на ръчен багаж в друго превозно средство, което трябва да се гарантира предоставянето на превозвача.

Пътникът трябва да се пази билета, проверката на багажа, квитанция за ръчния багаж по време на пътуването и да ги представят при поискване на лицата, упражняващи контрол. Контрол на наличието на билета, проверката на багажа, квитанция за ръчния багаж се извършват по начин, определен от правилата на превоз на пътници.





; Дата: 01.11.2014; ; Прегледи: 1767; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.24
Page генерирана за: 0.054 сек.