Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Строителство на горски пътища

Организация на строителство на горски пътища.

При организацията разбират сложните строителни дейности, определящи на метод на работа, броя и разположението на работна ръка и материални ресурси, тяхното взаимодействие и как да се използва и система за контрол или по време на строителството.

Технологията се прилага за пътно строителство работа - набор от техники и методи за развитието и движението на почвата, строителни материали и полуготови продукти, монтаж и преработката им в пътни съоръжения извършват последователно, и режима с оглед на пътното строителство. Влизане пътно строителни предприемачи и икономичен начин

на следните основни принципи трябва да се спазват при организирането договор отбора:

а) своевременно се подготвят проект и сметна документация, проект изпълнение на работата, както и договор за един ред със стойността на работа и реда на плащане.

б) план в договора и архивиране на проекти работни места, които могат да се извършват по всяко време, ще се забави или отложи в случай основна работа за това как -Това причини;

в) по-рано и да се отговори напълно на цялата необходима строителството - оборудване, гориво, и други ЗОС;

ж) при работа на смени, начин да се подготвят предварително за смяна лагер.

При съставянето на изграждането на календарни и мрежови диаграми път се вземат предвид климатичните условия, и всички изчисления са направени на базата на трафик и климатични диаграми.

Методите и етапи на строителството.

В организацията на пътното строителство се разграничат два етапа. На земята - договореностите за проектиране, на втория - практическото им прилагане. Без първата стъпка е труден за решаване на задачите, поставени пред втория етап:

а) изпълнение на някои видове работа и всички строителни в прогнозния период от време;

б) осигуряване на висока производителност и качество на работа

в) за пестене на ресурси.

Най-важните събития от първия етап е подготовката на техническа документация - работа с оценки за проекта, производството работа по проекти, технологична карта.

Работният проект включва раздел на обяснителната бележка "Проект управление на строителството" / PIC /. Той е основният референтен документ за бюджетиране, планиране на инвестициите извършване на подготвителни работи, определяне на броя и структурата на оборудване и т.н.

PPR - проект на трудовото изпълнение на строителството организация. PPR е усъвършенстване и детайли снимка към местните условия и времето на строителство.

Пътно строителни работи са разделени в две групи: предварителни и основни такива. Подготвителната работа включва: организационни, технически, организационни и икономически препарати, Рязане на поляни и добива на пън.



Основните работи включват: изграждане на земно платно, изкуствени структури, паваж, довършителни работи и строителство на пътища.

Има два метода на строителството - в линия и без резба. Stream строителство метод е форма на организация на работа, в които екипи от работници постоянен персонал последователно се преместват от една работна зона до друга, които извършват само един вид работа с едни и същи машини и процеси за всеки един от тях.

Когато малки количества от работа без резба, използвани методи на строителство:

1) метод на отделна организация на работа, в която всеки процес сграда е отделен от другите работи, че е, Екипът първо изпълнява работа след завършване на прехода към следващата;

2) метод не-сложен-линия, която се състои във факта, че водостоци, отводнителни устройства и пътната земното платно на издигнати една година преди изграждането на тротоара, за да самоуплътняващ земно платно.

В проектирането, планирането, организацията и управлението на строителството се използва в национален нормативен документ / изрезка част 3 / и технически правила, разработени "Giprolestrans". Типични листове поток за всички видове работа, посочени в VSN-10-72.

Подготвителната работа в изграждането на горски пътища.

Подготвителните работи са насочени да се подготви всичко необходимо за процеса на строителството - техническата документация, оборудване за добив на кариерата MPA обучение лентов път.

Техническо обучение - се състои от камерален и работа на терен. Office работа включва изучаването на дизайн-сметна документация и развитието на BPD. Успоредно с това и работа на терен - възстановяване на шосе, учебен план и надлъжен профил на пътя, и кариера поле ЗОС, подпочвените води и хидроложки условия на пистата. Произведени узаконяване на строителство - придобиване на земя и оценка на въздействието върху околната среда.

Организационно обучение - се основава на прекъсване - проектът на производство на строителни работи. Формиране и екип DSO, като им предоставя технология, DSM, гориво и т.н.

Промишлени и икономическо обучение - е изграждането и монтажни работи за решаване задачите на социалните и индустриални строители - създаване на строителни лагери с всички комунални услуги.

Рязане поляни - удобно се провежда през зимата заради по-добри условия на транспортиране на пътя. След отрязване на коловоза разполагането колове и забележителности са нарушени. Затова приготвянето на пътя с групата започва да се възстанови пистата чрез повторно разполагане.

Цикли за възстановяване започват с възстановяването на ъглови мнения, след това се възстанови разполагането и определя колчета по границите на изкореняването пънове и рязане, рязане на храсти и шубраци.

екстракция Stump произвежда могили до 0,5 м, както и местата на страничните ями и канали. В същото време извършва отстраняване на повърхностния слой на почвата.

В прекалено влажни зони, произвежда предварителен дренаж. За да направите това:

а) засипване на изкоп местна почва;

б) в по-ниските места в проходите на валовете да направят вода;

полагане отводнителни канали.

Изграждане на изкуствени структури.

Това е главно мостове и trubopereezdy. Мостове, най-вече малки, с дължина до 25 млн, и trubopereezdy - стоманобетон. Понякога, използвайки нестандартни тръби за газ и нефтопроводи. Изграждането на водопроводни сеч пътища използва сериен, паралелен и в онлайн методи.

Serial метод осигурява алтернативен изграждане на изкуствени структури. Той се използва в малки количества или структури с малък брой работници и оборудване.

Паралелно метод включва едновременното изграждане на всички изкуствени съоръжения. Методът изисква голям брой работници и машини. Той се използва в компресиран строителство време.

метод Flow дава разбивка на екипите на връзките. Всяка единица носи свой собствен вид и обхват на работа.

Малки изкуствени структури, изградени в рамките на 1-2 години преди трасето.

ЛЕКЦИЯ 9.

Изграждане на земното платно.

Основната форма на земното платно са насип. Могила издигната от местната, често, и се внасят в почвата. Местните грундове, използвани в типовете терен I и II. В тип III с подгизнал почви пътно платно построен от вносни материали.

Има 3 начина за изграждане на насипи: пластове, дъмпинговите могили от себе си и комбинирани .. Най-широко се използва слоеста дъмпинг 1 и 11 видове терени. Слоеве се опитват да направят хоризонталата, с установяването малко източване на почвата.

В тип III район в долните слоеве се впишат добре дренирана почва / голям или дрезгав пясък, чакъл /. Най-често в този вид терен използван метод за дъмпинг могили от себе си или в съчетание.

Почвите на горския пояс характеризират с висока влажност на въздуха, и се нуждаят от сушене. Поради това, в продължение на 2-3 години преди изграждането на пътно платно, произвежда Рязане клиринг, извличане на пън, отстраняване на вегетативния хоризонт. В допълнение, устройството се извършва отводняване и отстраняване на планинските kanalov- склонове, Слано устройство, и разбивка на изкопни работи.

дренаж Device и канали поток - направи само след екстракция пън и отстраняване на вегетативния хоризонт. На първо място, отводнителни канали трябва да бъдат направени в блатата, където те няма да бъдат подредени Slaný. Дренаж понижава нивото на подпочвените води, предпазва насипа срещу наводнения, в резултат на което се уплътнява земята под насип. Билге канавка удовлетворени и тип зони III. Дълбочина 0.8-1.0 м канали, се спуска 1: 1.5, ширината на берма на не по-малко от 3,0 m.

Каналите на планинските правят по склонове с кон страна пътно платно с. Използвайте багерите EO-4125; EO-5124. Подготовка склонове, направени с цел да се повиши тяхната стабилност, като се отпусна. Ако стръмния склон, от 1:10 до 1.5 - премахнете копка и разорана запалянко основата на могилата в прохода 1-2; от 1: 5 до 1: 3 наклон направи первази; повече от 1: 3 - организира подпорни стени.

Устройството Слано: Slaný подредени по тип блато I и II с торф дълбочина до 2,0 м. Slaný по-добре да се през зимата, когато блатото беше замразен и могат свободно да се вдигне и Stow трактори с манипулационни надлъжни греди и украса. Вместо Slanov блатата, можете да използвате нетъкан синтетичен материал / HCM /. Нейната подреждане продукция точно преди дъмпинг на могилата.

Избор на набор от машини за изграждане на земно платно зависи от вида и характеристиките на почвата, от порядъка на неговото движение, вида на терена и трасето. В таблицата са посочени набор от машини за изграждане на пътно платно.

Изграждане на земно платно набор от машини с водещ булдозер машина.

Булдозери в Л.З.П. извършват 2/3 от обема на изкопните работи. Започвайки с изкореняване на гората, където я закачи запалянко, разрохкване на почвата под основите, развитието и подмяна на почвата, изравняване на могилата. Той се използва в 1 и 11 части сухи почви с вида.

Изграждане на земно платно набор от машини с водещ mashinoyekskavator - използван в група 111 вида терен на подгизналия и подгизнал почви. Използвайте багери, оборудвани с багер / ниски могили от канавки и странични резерви и / лопата / дълбоки изкопни работи с натоварване на почвата в превозни средства /.

Характеристики на строителството на насипи със заден.

1) багер, оборудван с кофа профил, който ви позволява да се изкопае трапецовидна канавка; дъмпингови могили от канавки да правят в два пласта - първият слой от ров, вторият от друга страна; 3) на насипа 2 слоя не могат да бъдат високи, тъй като ролки могат да бъдат запечатани със слой от само 35-40 см.

Изграждането на насипи от внесени в почвата.

Произвежда се в 111 тип терени и блата, които се падат около 30% от общата конструкция.

Технологичният процес на изграждането на насипа се състои от следните етапи на метода:

1) Развитието и товаренето на изкопаната почва да -4125;

2) почва сметището транспорт;

3) булдозер изравняване;

4) уплътняване на почвата върху пързалка пневматични.

5) повтаряне на операцията;

6) планиране на върха и склоновете на земно платно по поддръжка.

Особености на изграждането на трасето в блатата.

Изграждане на насип в блатата по-лесно и по-икономични от през зимата. Bund на блатата са изградени от внесени в почвата с техните камиони за доставка. Използвайте само дрениращи почви. Височината на могилата най-малко 0.8 m. Понякога, когато напукване имат малко / 300 м / широчина, и банките са съставени от дрениращи почви, по възможност да се изгради една могила булдозер.

Характеристики разкопките през зимата.

1. за изкопни работи в плана зимата в сух непоследователен почва / пясък, чакъл), в дълбоките кътчета в концентриран състав.

2. През есента е необходимо да се извършва работа по превенция на почвата от замръзване.

3. Работата по разработването на почвата трябва да бъде непрекъснат, опаковане на почвата в земното платно и печатът трябва да се извършва в продължение на 2-3 часа при T въздух до 10 грама.

4. почвата в насипа се полага в хоризонтални пластове, за да се избегне образуването на хлъзгане самолети; дебелина на слоя зависи от средствата за уплътняване. През зимата се осигури максимално добро регулиране решетъчни валяци и трамбовки.

5. дъмпинг могили следва да бъдат предвидени по проекта на запаса, 3-5% от височината на могилата с рязко континентален климат и с умерено 2-3%.

ЛЕКЦИЯ 10.

Изграждане на пътна настилка.

Преди началото на работата по изграждането на настилката трябва да бъде на ретранслатори носят на земно платно разполагане, проверка на качеството на работа и спазването на проекта пътно платно. Възможни отклонения от проекта:

- Повишаване край земно платно + 5 см;

- Стесняване на трасето между оста и кривата на 10%.

- Увеличение на стръмнината на наклона 10%.

- Намаляване на необходимото съотношение на компресия не е повече от 10% от пробите.

Когато ширината на трасето до 8 м разтоварване DSM прави дясната или лявата страна на мрежата, повече от осем метра - в средата на мрежата.

Разстоянието между местата за разтоварване на камиони - L се изчислява по формулата:

L = Q / (D Y); където

Q - натоварване сметището, т

d- количество MPA на 1 м от пътя въз основа на К - уплътнение;

Y- насипна плътност на МФК т / m 3

камион място за разтоварване даден клечки.

При доставка на материали от различни фракции от първия разпространението в по-груб материал. Фин материал се диспергира в по-голям, и след това разбъркването се произвежда.

Дебелината на слоя на тротоарни трябва да бъде не повече от 30 см от пясък, до 20 см от трошен камък и чакъл. Изолационна настилка база от доволни дрезгав, големи и средни пясък. Изграждане на пътна настилка се извършва, тъй като изграждането на пътно платно, на базата на производството на пътно-строителна техника.

Изграждане на наземните и подобряване на неасфалтирани пътища.

Неасфалтирани пътища са собственост на земята се движи в напречна посока на трасето на страничните канавки. Напречният наклон на пътното платно вземе 30-40% и 50-60% раменете. По този начин, профилно черен път.

Черен път профилирана подобри добавки от пясък, глина и скелетни добавки. Добавянето на чакъл, пясък големи или средни предприятия, разпределен по предварително разхлабване глинести почви. План O.G.S. грейдери, валяци и печат на леки преминаващи превозни средства.

Най-качественото подобряване се постига чрез въвеждането на черен път скелетни добавки / чакъл, CBC, чакъл, стомана и гориво токсини и т.н. / Има два начина на вземане:

- Постепенно прием 2-4;

- А едно време с един замах.

Изграждане на чакъл тротоари.

Чакъл материали, използвани както за основата и капака. Предимно те са подредени в тяхното естествено състояние. Зърно състав гражданските организации често не отговарят на изискванията. По причини, това е позволено, но настилката - е неприемливо.

За изграждането на чакъл основи и капаци могат да се използват не само лятото, но през зимата.

Изграждане на трошен камък тротоари.

Трошен камък се използва като причина за, както и за покриване на тротоарите. Нанесете три начина за трошен камък Разположение:

- От gruntoschebnya;

- Начин на клинове;

- Метод на импрегниране с битум макадам.

Поставки и капаци на gruntoschebnya създадени на принципа на плътните слоеве на чакъл, докосват и облегнат върху друг, за да образуват скелета на превозвача, и почва / пясък, пясъчен глинеста почва, светлина глинестата почва / запълва пространството между тях. Размерът на почвата трябва да е равно на обема на кухини в развалините. Плътност на трошен камък се определя като:

N = 100 (1-йо / Y), където

Y - плътността на трошен камък; г / см 3;

Кисело обемна плътност, г / см 3

чакъл средна гъстота е 37%.

методи клинове костюм обхващат следните технологии:

1. Полагане чакъл 20-40 мм по размер

2. разстройващо чакъл тежък валяк;

3. чакъл печат с предварително поливане вода.

4. грунт 10-20mm чакъл;

5. Povtorenie2-3.

Поливането се извършва с вода, за да се намали триенето между развалините. Общият дебит 30-40 л / м 2. Чакъл 10-20 мм взето в размер на 1.5-2.0m 3

100 m 2, 1M 3-10mm- 3 100 m 2 покритие. Общата дебелина на слоя на пътя не надвишава 18-20 см.

Когато устройството или макадам база метода битум импрегниране използва същата технология. Поливането поливане вода се заменя с горещ битум (80-150 ° С). Поливането продукция в слоя 20-40 и 10-20mm чакъл. Flow 1.0-1.2l битум / m2 на 1 см непревземаема слой. Дебелината на импрегниран слой може да бъде 4-5 см (Lite импрегниране) и 7-8 см (дълбоко импрегниране). Температурата на въздуха не трябва да е под + 10gr.S.

Изграждане на покритието на бетонни плочи.

Технологията на изграждане на такова устройство включва настилка подложка, полагане плочи и попълване пясъчни mezhkoleynogo пространства и крайпътни със съответните оформление и печат. На двулентов път от страната на движението е подредена negruzovogo настилка.

подложка технология устройство се счита за малко по-висока в раздела "Изграждане на земята и подобрени черни пътища." Ето защо, ние смятаме, само полагане на плочки. Преди полагането на проверява плътността на базовия слой. За да се опаковат .- компресия не трябва да бъде по-малко от 0.98. Полагане на плочи, произведени plitoukladchikom DUP-2 метра (LD-2), и по-стрелови кранове. С цел да се гарантира, праволинейност на година за един kolesoprovod пуснат на кабел, вторият модел.

Наскоро, за полагане на плочки и дървени дъски, установени въз основа на МАЗ-509A с ремарке и манипулатор "Fiskars 12000gr.S plitoukladchik DM-19, което е начин да се вземе на 16 3-метрови дъски или 10-6 m.

Допустими отклонения за полагане:

Разстоянието между kolesoprovodami + 0.05 m

кръстосани наклон плочи 10%

Надлъжно 5%

клирънс под 3 hmetrovoy багажник до 0.02 М

излишък в кръстовището на една плоча върху друга, за да ,005м

разликата във височината на осите kolesoprovoda до 0.02 М.

Изграждане на тротоари на почвата подсилени циментови материали.

За укрепване на почвата на използваните пътища минерали (цимент, вар, летлива пепел) и органични (битум, катран, смола) свързващи вещества. Най-често се използва цимент. Дати поглъщайки: началото на най-малко 2 часа, завършващ не повече от 12 часа. За подобряване на условията на добавената сулфат мая

0.255 каша в количества от теглото на цимента. Lime се използва въздух или хидравличен измиване негасена вар 1 и 2 степени.

Цимент и вар може да се засили пясъчен, глинести и песъчливи почви с алкална, неутрална и слаба киселина; пластичност и влажност 17 до 55%. Почва обработка на свързващи вещества, направени по пътя или в кариерата. (Tabl.10.1).

/ Таблица. 281, Сухопътен транспорт на дървен материал. /.

Gruntotsement - материал, достатъчно издръжлив и чуплива. Защитете го нося слой като повърхностна обработка или нанасяне на покритие с дебелина 8-10sm оптимално чакъл.

По време на строителството на тротоари често се използва нетъкан текстил / геотекстил /. В процеса на свързване на честотните ленти и rasstilki добавена в сравнение с изграждането на мрежата. Bands заварени свързан горелка.

Лекция №11.

Изграждане на зимни сеч пътища и ледени прелези устройство.

Цената на дървени поглъщанията през зимата 5 пъти по-евтино, отколкото през лятото. Следователно, в дълъг период на зимата изграждане на "зимни пътища е от полза."

Той се произвежда в два етапа. Първо - Рязане вози, водостоци добивните пън устройства и земно платно. Рязане поляни работят през зимата, като ви позволява напълно да се извади дървен материал. Ширината на просеката за единична лента за движение на най-малко 8.0 m, с две платна 14-15m.

екстракция Stump, отстраняване на вегетативния хоризонт, изчистването лентов път от камъни и изсъхнали дървета продукция през лятото. Ширина клирънс при SSB движение на най-малко 5,0 м, с две платна 8.0 -10.0 m. Височината на могилата над 0,5м произвеждат Нарежете пън наравно със земята.

Въпреки това, в строителството на зимни пътища значителни изкопни няма да проверят, така че не се правят високи насипи, и земното платно на устройството е намалена да се изкоренено лента.

Водостоци изградени предимно на потоци с стръмни брегове и бързо течаща. Като цяло, по-рано началото теглене тези структури могат да бъдат изградени по всички пътища. Преходите през блатата трябва да бъде. ........., На блатисти райони и на дълбочина по-голяма от 2,0 м конструиран сгъваеми и заспа могила на минерална почва 0.4-0.5m във височина.

Втората фаза на строителство започва с началото на зимата и се състои от комплекс от работи за ускоряване на замразяването на почви, компактен сняг и създаване на съседен опаковани, сняг лед или ледена покривка. Snow уплътнение се произвежда от редовете на верижни трактори, оребрени ролки, влекове, опаковки камшици.

Подравняването направи дървено желязо или тежки gons. Печатът произведени при дебелина на снежната покривка в продължение на най-малко 15-20 см.

Ако се планира по пътя за работа с снежната повърхност опаковани, плътността на снега трябва да бъде по-малко от 0,55 г / см 3 (пресен сняг 0.05-0.10 г / см 3). За сняг и лед или лед, покриващ пътя полива.

Пункты набора воды располагаются 1.0-5.0 км друг от друга. Для полива используют водополивочные машины марки ЛД-21А на автомобиле КАМАЗ-5410 с цистерной 13м 3 и ДМ-3 на автомобиле КрАЗ – 255 с цистерной 18 м 3

Общее количество воды на создание слоя

= 0.3-0.4м колеблется от 400 до 900 м 3 на 1 км

Определяется по формуле:

Q = 1000В (Y 1 -Y о )/К

B – ширина проезжей части; м

h- толщина создаваемого слоя, м

Y 1 – плотность снегольда на проезжей части

/0,7-0,85 т/м 3 /

Y о – плотность снега перед поливкой, т/м 3

К – коэффициент увеличения объема воды при замерзании = 1,08.

Оптимальная температура воздуха для заливки от –8гр. до –15гр.С

Для продления срока действия дороги весной ее засыпают опилками, корой или делают слоеный пирог: лед-опилки-лед-опилки.

Устройство ледяных переправ.

Наиболее слабый лед располагается на контакте с берегом и первые 4.0-5.0м от него, за исключением перекатов. Поэтому, для ускорения промерзания полосу переправы на реках 15,0-20,0м на озерах 40.0-50.0 м очищают от снега. Толщину льда определяют по лункам, которые сверлят в 25,0м от центра дороги через каждые 15.0м. Заполнение лунки водой должно быть не менее 90% толщины льда. При меньшем заполнении возможно зависание льда.

При необходимости переправу усиливают настилами или намораживают. Целесообразно вмораживать горбыли, жерди, сучья и т.д.

Дебелината на замразен слой не трябва да надвишава 2/3 от естествен лед. Нарежете чрез напояването е необходимо да се организира на разстояние 50-60m. Преминаване на определени етапи, то трябва да бъде осветен през нощта. Away създаде бариери и ограничителни пътни знаци.

Характеристики на изграждане на дървени бакенбарди.

Са изградени на опростена технология с използването на минимален брой машини. Съставът и технологията на работа се определя основно почвени условия.

На пясъците и чакъл Почвите са ограничени до изчистването 3-4m лента. Пъновете на изсечени наравно със земята и се гърчат. От вида на терена 1 път е профилирана пътно платно с ровове на триъгълна или трапецовидна профил.

В области като устройството 11 от профилирани земно платно необходимо.

На пясъците удовлетворен съчки настилка слой 0,1-0,15m, от глинеста почва 0.15-0,25m. В настилка низини и влажните места поставен върху тънък кръст-платформа с диаметър дърва 0.12-0.14m и дължина от 4,5 метра.

След това се продукти, внесени от запълване с пясък, лек глинесто-песъчлива или пясък и чакъл материал, дебелина не по-малка от дебелината на лигавицата на съчки. Ширината на поляната за мустаците трябва да бъде най-малко 10,0 м.

Значителна част от мустаците е конструиран Lezhnyov покритие. Потреблението на дърва за 1 km Lezhneva покритие тип 1 е 690 m 3, 11- 790 m 3 и 3 111tipa -840м.

Когато повтори полагане консумация се намалява значително.

Технически надзор по време на строителството. Доставка и приемане на пътищата в експлоатация.

По време на строителството на пътя се извършва няколко вида технически контрол:

- Proizvodstvennyy- непрекъснато в процеса на производство на произведения технически персонал;

- Laboratory - Лаборатория на пътя през цялото време;

- Технически надзор периодично Reserve инженер или технически надзор;

- Надзор - периодична организация на проекта;

- Инспектор надзор технически служители на по-висока organizatsiy- периодично.

12. Прихващане (в писмена форма).

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| Строителство на горски пътища

; Дата: 01.13.2014; ; Прегледи: 1103; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:

  1. Административни нарушения, свързани с неспазване на правилата на международния автомобилен транспорт.
  2. Египетски Architecture. СТРОИТЕЛСТВО монументална храмови сгради, гробници и пирамиди. Египетски ред.
  3. Архитектура и градоустройство.
  4. В обхват, качеството и състава на бензин
  5. Заболявания на горски насекоми и патогени, които ги използват за биологична защита на горите
  6. БОРБА пропаст на пътя
  7. Въпрос 2. Отчитане на капитала на разходите за строителство
  8. Въпрос 68. Прави проучвания автомобилния транспорт маршрута.
  9. Въпрос. Фактори, влияещи неблагоприятно на сградата на парти в съвременна Русия.
  10. Избор на пътища и методи за оценка на ЗАПАСИ билки и горски хранителни ресурси
  11. Избор на зоната за строителството и неговото разполагане
  12. Геодезически работи при проектиране и изграждане на пътеки на железопътни линии и пътища, проектиране на газовите маршрути, електропроводи и други линейни структури




zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 11.102.9.22
Page генерирана за: 0.064 сек.