Studopediya

КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военно дело (14632) Висока технологиите (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къщи- (47672) журналистика и SMI- (912) Izobretatelstvo- (14524) на външните >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) История- (13644) Компютри- (11121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) култура (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23,702) Matematika- (16,968) инженерно (1700) медицина-(12,668) Management- (24,684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образование-(11,852) защита truda- (3308) Pedagogika- (5571) п Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) oligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97182) от промишлеността (8706) Psihologiya- (18,388) Religiya- (3217) с комуникацията (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) спортно-(42,831) Изграждане, (4793) Torgovlya- (5050) превозът (2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596 ) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Telephones- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно (12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Ремонт на плъзгащи лагери




Плъзгащи лагери са цели или нарязани на две половини от цилиндрична втулка, във вътрешността на който се върти дневник вал. Ръкави, изработени от антифрикционни сплави (бронз, месинг, специални класове на чугун) или обикновен желязо стомана. Вътрешната повърхност на ръкавите на стомана и чугун, покрити с Babbitt.

В лагери плъзгащи коефициент на триене значително намален чрез прилагане на лубрикант. Смазване затегнат врата въртящ се вал на мястото на контакта с лагера, при което между тях за смазване се създава филм (масло клин) и шията тя да излезе въртящ не носеща повърхност, и в смазване слой. Така триене течност, която е десет пъти по-малко сухо.

Лагери под формата на целия ръкав рядко се използват само при ниска скорост. Най-разпространени са лагерите (фиг. 3,8), състоящ се от горна 12 и долна 13 обвивки, направени от стомана и бабит покритие отвътре и тялото на капака и помощни части.

По-ниска опорна повърхност (зарежда) вложка има сферична отвор, през който по време на инсталация или неточна малка деформация на вала може да се промени подложка позиция (вал последващи врата). Тези лагери са наречени самонагажащи.

Фиг. 3.8. Дихателен лагери с сферични вложки и пръстеновиден лубрикант:

1 - поглед стъкло 2, 16 - смазочни и flinger, 3, 4 - закрепване kryshkivkladyshey шипове, 5, 6 - наблюдение и тръба под налягане, 7 - пръстен, 8, 11 - капачка тяло и капаче 9 - носещи жилища делителната линия и вложки, 10 - на тялото 12, 13 - горна inizhny вкарва 14 - бобина 15 - babbitovye запълване, 17 - уплътнението на вала

Долният изолиращ екран 13 е подкрепен от корпуса на лагера 10, който е прикован към фундаментната рама. Горните страничните ръбове на вложката 12 лежи върху долния ръб на облицовката и горния капак 8 затваря корпуса. В долната част на кутията има маслена баня. Отделящият смазочни пръстен 2, монтиран върху шийката на вала, на въртящия се вал и увлича смазка от ваната се прехвърля на врата, то смазочни. комплект намотки маслената баня 14 за охлаждане на вода поток и масло лагер. Един пръстеновиден лубрикант прилага при скорост вал 300 - 1500 об / мин.

Разглобяване лагери започват с термометри за премахване и теглото loukazatelnyh очила. Първо, извадете тръбите за охлаждане и смазване. Всички отвори трябва да бъдат заключени дървени дюбели. показатели термометри ниво пречистване и тръбни елементи преминават в склада за съхранение.

След разглобяване на капака на корпуса на лагера, тя се отстранява, горната вложка линейни съединителни вложки и смазочни пръстен. Уплътнения пречистени от масло и мръсотия и измерване на дебелината на шублер. Гарнитури и смазочни пръстени седят в склада.



Долните вложки се отстраняват от лагеруващия корпус след отстраняване на ротора (ос). Ако ротора (ос) не се отделя, той се повдига и подемници или крикове монтирани на временна подкрепа и втулки Евърт долния вал на шийката на матката, както е показано на фиг. 3.9, както добре.

Фиг. 3.9. Разпространението на долната половина на носещата подложка nastavke духа в посока на стрелката (а) irym болтове, ремъци и лостовете (б):

1 - вала 2 - на долната половина на обвивката, 3 - корпус лагер

4, 7 - на дълги и къси конзоли 5 - мед лигавицата, 6 - лоста,

8 - болта с халка

За отстраняване на тежки вложки използвани шарнирни болтове 8 завинтени в дупки вложки и скоба 4, 7 и лост 6 (фиг. 3.9, б).

Лагерни кутии са отстранени от фундаментната плоча само в случай на тях поправка в механичен цех. Когато корпусите са значително ускорени без печат монтажни работи, тъй като те се определи правилната позиция на линията на вала.

Всички детайли на лагери се почистват, промива се с керосин и проверяват. Следва също така да бъде напълно чист и изплакнете каналите в лагеруващия корпус за охлаждане лубрикант. Ако е необходимо, киселина измиване се използва на (3 - 5% разтвор на солна киселина).

За монтажа на нови сгради или черупките на лагерите трябва да старателно почистване на всякакви повърхности (включително дупките и канали) от пясъка на формоване и други примеси. Страничните разстояния между шийката на вала и вложките и горната пропастта са от голямо значение за нормалната работа на лагера. Те дават възможност за увеличаване на диаметъра на гърлото при нагряване, гладка врата neravnomernostvrascheniya (в граници), и да се създаде възможност за отклонение в шийката на лагера в образуването на клин масло, дебелина от 0.0018 - диаметър .0025 врата.

Странични и най пропуски к м плъзгащия лагер е показано на фиг. 3.10.

Смазването се доставя до шията на вала обикновено е през отвора 4 в горната част на вложката. В този момент, направи бразда 5 за равномерно разпределение на смазочно масло по дължината на списанието на вала. Никакви други канали не трябва да се правят на горния и долния лагер, ако те не се предоставят инженерни чертежи или спецификации. Невъзможно е да се организира каналите на по-ниската подкрепа повърхността на пластината, като условия за образуване са нарушени масло клин.

Странични пропуски измерени в съединителя за сонда вложки места на разстояние от 10 - 15 mm от краищата и горната част - оловна жица от 0.6 - 1 mm. Парчета от тел са изложени на шийката на вала (и от двете страни и един в средата) и долната плоскост на конектора на вложка. След това отгоре се поставя на корицата вложка и болтовете на лагерите са затегнати. След демонтаж на лагера и дебелина, измерена с микрометър гофрирани отпечатъци. Горният разликата се определя чрез изваждане на дебелината на отпечатъците в отпечатъците дебелината съединител на шийката на вала.

Фиг. 3.10. Разрешения, плъзгащ лагер:

1 - лагеруващия корпус, 2 - капака на корпуса 3, 6 - горна и долна вложки 4 - смазване отвор, 5 - канал за смазване, 7 - вала;

к - горната празнина, т - странична хлабина между вала и втулката,

п - странично разстояние между облицовката и корпуса

Различията между накладките и корпуса се измерва чрез подложки на сондата разделителна линия между корпуса и уплътненията на вала в областта - вникне добре, но с течение на цялата обиколка на вала. Нормални размери странични и горни пропуски в зависимост от диаметъра на списанието на вала са дадени в техническите спецификации за ремонт.

Страничните разстояния между вложката и корпуса на делителната линия направени равна на 0.05 - 0.1 mm. Тези пропуски трябва да се вмъкне, не се разширява при нагряване, за да отстрани на шията на вала и отстрани на корпуса. Свободното пространство радиално между вала и корпуса, носещи в печата трябва да е 1,5 - 2 мм. Ъгълът на контакт на вала с долната лента на обвивката трябва да бъде 60 - 70 °. Адхезия към работните повърхности на вложките на шийката на вала проверява боя трябва да има най-малко пет точки на квадратен сантиметър.

Закръглените краища филе на вложките и вала е избран така, че да се вмъкне в края на вала опря на рамото на самолета, а не заоблени и кухи статии. При формулирането на края на вложка повече от 1 мм от профила на челна страна се намалява с шаблон. За да се улесни монтаж и настройка на горните опорни разстояния измерва дебелината дистанционни вложки в съединителя.

Ако действителните размери и лагерни разстояния са в рамките на правилата, както и състоянието на тяхното добро, лагери се почистват, измиват се и се поставят на мястото му. В противен случай, да извърши необходимите ремонти.

В същото време проверка на размера и лагерни хлабини проверите състоянието на жилищата, лайнери и капаци, както и за степента на износване и състоянието на материалист слой.

Wear материалист лайнер долния слой води до увеличаване на горната част на пропастта и леко отражение върху промяната на страничните пропуски. Увеличени страничните хлабини, материалист слой контактна площ с врата и монтаж на вала заоблени крайни вложки работят остъргване. Намаляване на горните обхват разстояния се намали общата дебелина на конектор подложки или облицовки лечение (рендосване) вложки самолети конектор с остъргване, последвано от вал врата.

Бабит износоустойчив слой върху краищата на вложките води до промяна в регулиране на хлабината и увеличаване на аксиален излитане вал. Необходимо е да се определи степента на износване лайнери от всяка страна и да се възстанови вал нормално излитане тягата да произвежда настилка вложки в краищата.

Ако вложките са подложени на местно или perezalivat материалист облицовка слой и заменени с нови, те са необходими, за да се изгради механизъм за proshabrit вратовете на вала. Тази корекция е предварителен. Окончателно prishabrovka вложки на вала, направени по време на сглобяването на механизма.

Временните prishabrovku водят на вратовете на вала или модела (фалшиво вал, чиято врата има точно същите размери). Втулки последователно подредени по смазани списание вал боя (или, обратно, на лайнера е спуснат на шийката на матката по образец) се завърти няколко пъти през ъгъл от 20-30 °, а след това извадете стъргалка материалист докосване на места. След няколко приеми коригирани годни долната опорна дъга 60-90 ° С до получаване на две места на 1 см2. За поредна вложки трябва да отговарят на същите да се даде едно петно от 1 cm 2.

При проверка на смазочни пръстени обърне внимание на тяхното чи-lindrichnost, обработка на повърхността и надеждността на замък съединение. Повредени пръстени са заменени. Подмяна на остарялата печати са набира нов орган, който трябва да приляга плътно около вала и имат надежден пресова в корпуса на гнездо.

Маслена баня за ремонт на лагери се пречиства и се промива, и се подлага на одита masloukazatelnoe стъкло и ремонт. Плътността на вода за охлаждане рулони провери хидравлично изпитване: трябва да се избягва проникването на вода в маслена баня. След измерване на налягането бобини продухва с въздух под налягане за отстраняване на водата напълно.

механизъм събрание започва с инсталацията на жилищата по-ниска лайнери. Ако слушалките не заместват или perezalivat, но само леко podshabrivali, а след това да запазят стария вал линия. Конекторите са монтирани лагери стари уплътнения, най-лайнери и лагерни капачки.

След perezalivke или подмяна вложки, както и подмяна на лагерни тела на и преработи основната рамка трябва да бъде проверено с лагерите на вала на новите накладки, както под сгради и в вложки съединители.

След prishabrovki оловни монтаж лагерни черупки. Вижте чистотата на корпуса и вложките, ако е необходимо продухва със сгъстен въздух канали и на части се промиват и подсуши керосин. Освен това, по-долния слой, както и въртенето на вала се проверяват от лекотата и липса на разминаване. Монтиран на смазваща пръстен на вала, ако има такива, както и проверка на лекотата на въртене и липсата на паша. След това поставете уплътнението в вложки контакта, горен клас, носещ шапка болтове и затегнете гайките. След това втори въртене на вала се проверява ръчно облекчи в лагери, монтирани masloukazatelnye стъклени термометри, масло се излива в лагерите, свързващата тръба охлаждане и смазване, контрол на водния поток и масло, както и течове в ставите.

Ремонт и монтаж на качеството механизъм за проверка на изпитването. В този случай, някои лъскав лагери на шийката на вала. Преди да започне тест гледане или работа доставка масло смазочни пръстени, присъствието на масло в лагера и нормално ниво, и също така за присъствието на вода чрез отваряне на вентила за охлаждане линия.

Когато тест през цялото време следи температурата на лагерите. Ако температурата се повишава до 70 ° С, механизмът се спира, промива се с грес лагери и замени или инспектира лагери и аутопсират степен prishabrovki и полиране чрез търкане следи. Ако необходимите prishabrovku вложки подобряване и повторно събиране, проверка на текущите-лагерите.

Когато се гледа в бабит подложка слой разкрие пукнатини, срутване, лющене на обшивката от тялото, и други дефекти. За да се определи опорна плътност материалист лайнер пласт да obstukivayut чука на тялото лайнер (това не трябва да бъде силен шум, както и позицията пръст на кръстовището с проливния вложка не трябва да се чувстват вибрации). Бабит пилинг слой може да се определи по време на поставяне на облицовката в съд с керосин. Възстановеният от керосин подложка подсуши и боя над съвместното креда пълнене, се разрежда с вода. След изсушаване в сенчестите зони се появяват тъмни линии, които показват места пилинг Бабит изливане. Малки дефекти Бабит налива правилното местно заваряване. черупките на лагерите, в които Бабит износени зад облицовката или орган рушат, perezalivat.





; Дата на добавяне: 16/11/2014; ; Прегледи: 931; Нарушаването на авторски права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикува материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Не е авторът на материала, и предоставя на студентите възможност за безплатно обучение и употреба! Най-новото допълнение , Ал IP: 66.249.93.206
Page генерирана за: 0.019 сек.