Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

ПРОБЛЕМ колоос




Живеещи значителни статични и динамични натоварвания, колоос постоянно носи в резултат на ангажимента си към релсите. В допълнение, в резултат на нарушения на технологията на производство, грешна камион събрание на неизправност на спирачната система и някои други причини, трябва колоосите грешки се случват дефекти, при наличието на които колело двойка трябва да ставам от под колата и се изпраща на ремонта.

В момента на експлоатация колооси вертикална билото подбиват се случи най-често, износването на нейната дебелина и ръбест макара.

Тези недостатъци се дължат на неправилно сглобяване количка, дългосрочна работа по секции с стръмни криви, както и нарушения на изискванията за образуване на колесни двойки. Тези недостатъци могат да причинят на вагона дерайлиране при преминаване стрелки.

Колооси с вертикална подбиват и посочи към операцията по инерция не се допускат. Откриване на такива повреди чрез визуална проверка и измерване на билото на стойност подбиват изпълнява шаблон. Дебелина на фланеца на колелото, измерена на височина от 18 мм от върха, не трябва да надвишава 33 мм за всички автомобили, а не по-малко от 25 мм, със скоростта на влаковете до 120 км / час, не по-малко от 28 мм - при скорост от 120 km / h за 140 km / h и най-малко 30 мм - при скорост от 140-160 км / ч. Измерете дебелината на хоризонтален гребен абсолютен образец на двигателя.

Равномерно под наем, наречен износване колело поради взаимодействието му с публиката. Измерена под наем вертикална абсолютен образец на двигателя. Чрез работата на колите не са позволени, в която се определят на колелата, имат еднакъв под наем:

повече от 9 мм - от товарни вагони;

повече от 8,5 мм - от porozhnyakovyh маршрути;

8 мм - от леки и местните влакове;

повече от 7 мм - от леки автомобили на дълги разстояния;

над 6 мм - от леки автомобили, за да бъдат включени в образуването на точки във влаковете, за да се превърне в точка на разстояние от 5000 km;

5 мм - в леки автомобили, следните скорост от 120-160 км / час;

4 мм - от колооси с privodomreduktora от края на оста на шията, търгувани при скорост от над 120 км / ч.

Разнообразие от стъпка униформа търкаляне се разточва.

Да не се използва колоосите, когато разстоянието между вътрешните повърхности на колелата:

за товарни и пътнически, следните проценти в размер до 120 км / ч - повече от 1 443 мм или по-малко от 1437mm;

пътници, след при скорост от 121 km / h до 160 km / h - повече от 1 443 mm или по-малко от 1 439 mm.

На волана двойки могат да образуват убождания и вдлъбнатини. В образуването на убождания и вдлъбнатини, забранени за експлоатация колооси.



Също така е забранено използването на колооси с втвърдяване (декубитални рани) по оста на шията от края на лагера на ролката.

Неравномерното под наем, наречен неравномерно износване на работната повърхност, защото на повърхностните дефекти и нехомогенно метални колела. Видовете нееднакво под наем са: местната разширяване на джантата; неравномерен приток на кръгова фаска; местно разширяване на Raceway; търкаля до рампата и Наваро; пукнатини и не vyscherbliny отхвърляне размери. Измерване на абсолютна неравномерен модел валцувани работят при максимална точка на износване и от двете страни на тази напречно сечение на разстояние до 500 мм. Не е позволено да работят коли, комплектите на колелата, които имат неравномерно наемат повече от 2 мм за товарни вагони, и повече от 2 мм - от леки автомобили в точките за проверка на образуването и оборот, докато колоосите с генератор, задвижвани от края на оста на шията - повече от 1 мм.

Тънък ръб. дебелина на джантата е намалена поради износване по време на работа и при завиване. Не работете с колите, дебелината на подвижния кръг на джанта поне 22 mm за вагони, най-малко 30 мм - от леки автомобили, работещи при скорости до 120 км / ч по-малко от 35 мм - при скорост от 120 до 140 км / ч, 40 mm - при скорост от 140 160 км / час. Измерете дебелината на габарита на дебелината на джантата.

Thin гребен. Дебелината на билото се измерва на височина 18 мм. Не е разрешен за употреба с дебелина колело фланец по-малко от 25 мм или повече 33 мм за вагони, следните проценти до 120 км / час, а не по-малко от 28 мм и не повече от 30 мм за вагони, след със скорост от над 120 км / ч.

Благодарение на заглушаването на колоосите на подвижния повърхност, образувана плъзгачи и Navara.

Sliders причинят отскача колела на релси и да ги карат да се разрушат. Идентифициране на плъзгача може да бъде по време на среща на влака веднага в съдебното заседание, и след спиране - чрез визуална проверка. Дълбочината на плъзгача се определя като разлика между абсолютната измерване на валцувани модел на две места - на плъзгача, и до него. Ако рампата се измества от подвижния кръг, абсолютната вертикална шаблон двигател се премества над слота за да се поберат в слайда.

Колооси да се плъзгат по-дълбоко от 1 mm трябва да се смени. Ако маршрутът на плъзгача открият по-дълбоко от 1 mm, но не повече от 2 мм, превоз е позволено да доведа това до най-близкото с ВОМ пътнически влак за не повече от 100 км / ч, Cargo - 70 км / ч.

Когато дълбочината на плъзгача 2 до 6 мм е позволено да следват влака със скорост от 15 км / час, докато слайдер 6 до 12 мм - максимална скорост от 10 km / h до най-близката гара, където трябва да се смени на осите. Ако рампата на повече от 12 мм е разрешено влаковете със скорост от 10 km / h, с заличаването на възможността на въртене на осите.

Fat идентифициране и измерване по същия начин, както е слайдер. Височината на чорбата е позволено в лекия автомобил не е повече от 0,5 мм, от товара не превишава 1 мм. Ако височината на печалба повече от определения размер, но не повече от 2 мм, то е разрешено да се колата при скорости до 100 км / ч за пътнически и до 70 км / ч товарни влакове до най-близкия сервизен център.

На повърхността на колелата при търкаляне от въздействието на композитни подложки могат да образуват производство пръстен. ги идентифицират чрез инспекция, измерване на дълбочината с дебелина и широчина - линия. Чрез операцията не е позволено колооси с кръгови разкопки на склона 1: 7 дълбочина по-голяма от 2 mm, в други части на повърхността на движение - повече от 1 мм и ширина от 15 мм.

Vyscherbiny формира на повърхността на колелата при търкаляне провала на умора на слоеве металната повърхност под повторен контакт натоварвания или поради termotreschin, които възникват в резултат на топлинни колело спирачни накладки. Често vyscherbiny се формират в местата на слайдове, Navara и светли петна. Светлите петна се появяват на повърхността на ската при спиране на отоплението и излагане на студен въздух в материала на колелото. Възможно е да има причини vyscherbin като скрити дефекти на метала. Не работете с вагоните, колесни двойки от които са на повърхността на дълбоко vyscherbinu езда повече от 10 mm или по-дълъг от 25 mm за леки автомобили и повече от 50 мм - от товарни автомобили. Vyscherbiny дълбочина от 1 mm, не се отхвърлят, независимо от дължината.

Идентифициране и измерване на vyscherbinu както и плъзгач.

Вътрешни дефекти на металургичния произход могат да доведат до местната разширяване на джантата - да смаже своя фаска зона или върху външната повърхност повърхност срутване.

Surface срутване външната страна на джантата, възниква в случаите, когато времето не е разкрил недостатъците и грешките на джантата. Не се разрешава употребата на колоосите, ако дълбочината срутване по-голяма от 10 mm или по ширината на останалата част от ръба на мястото срутване на по-малко от 120 mm или е напукан.

Колелото двойка не е разрешено да работи, ако местната разширяването на ръба е по-голяма от 5 мм, дълбочината на срутване на външните страни - повече от 10 мм или ширината на останалата част от ръба на мястото срутване - по-малко от 120 мм. Отстраняване на външен преглед, и се измерва с апаратчета и владетел. Пукнатини и почивки в колелата са склонни да възникнат вследствие на дефекти в металургичната и подвижния спускане.

Осите причинява образуването на пукнатини и счупвания са метални дефекти, претоварване на колоосите и техните малформация, подвижен състав и други инциденти.

Най-опасните напречни пукнатини оси. Идентифицирайте пукнатини по осите и колелата инспекция и defektoskopirovaniem в процес на разглеждане.

не е разрешено вагони с пукнатина във всяка част на оста и с пукнатина в джантата, диск и център за работа.

В средата на несъответствието с изискванията по отношение на съдържанието на предаване спирачка може да се образува пюре. Чрез работата на колоос не се допуска, ако се втрива дълбочина е повече от 2,5 мм.

Заваръчни изгаряния или следи от контакт с електрода или оголената жичка на оста се случва, когато неспазването на правилата, когато изпълнява дейности, заваряване на колата. метални ос възникнат структурни промени, дължащи се на топлина, която след това може да предизвика пукнатини. Колооси с контакт с електрода или следите на голата заваръчна тел в някоя част на оста на операцията не се допускат.

Бент ос е рядко и се среща предимно в аварии и катастрофи на подвижния състав. Тя се определя чрез измерване на разстоянието между вътрешните повърхности на четирите колела в shtangenom диаметрално противоположни точки. Разликата в разстояние не повече от 2 мм. Измерванията са взети на колоосите безплатни натоварване.

Отслабване или смени главината на колелото върху оста произтича от нарушаване на технологията за формиране, както и въздействията в случай на аварии и катастрофи. Признаците за намаляване на главината на ос са мастило цяла обиколка празнина на главината с масла освобождаването или ръждата от главината; вид на боя поле пръстеновиден луфт метална лента (лъскава или покрити с ръжда) на повърхността на оста на вътрешната част на главината; набръчкана слой мастило с прекъсвания от вътрешната страна на главината и появата на металните ленти от противоположната страна; измести контролни маркери. В присъствието на тези признаци на колооста трябва да се смени и се изпраща на ремонт.

Разстоянието между вътрешните краища на двете колела не трябва да бъде по-малко от 1437 mm и не повече от 1443 mm, и в леки автомобили, работещи със скорост по-висока от 120 km / h - не по-малко от 1439 mm и не повече от 1443 мм.

Разликата между диаметрите на колелата на една ос натиснат, им закръгленост и ексцентричност трябва да бъде по-малка от 0,5 мм в Диаметърът на езда и не повече от 1 мм - без да се обръща.

Не е позволено да произвеждат автомобили в експлоатация след събирания. Колооси на вагоните трябва да бъдат подложени на пълна проверка.





; Дата: 11.20.2014; ; Прегледи: 1673; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.26
Page генерирана за: 0.049 сек.