Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

мостов кран

Query 2

Създаване на "Бутон DB меню операция"

Crane тип мост, предназначен да обслужва предимно правоъгълни площи.

Най-често срещаният тип на мостови кранове са мост, портални и мостови кранове, кабелна и мост-кабел.

Въздушни кранове. Тези клапани са широко използвани в различни индустрии за intrashop и вътре в склада товарене и разтоварване на операции.

В зависимост от целта на режийни кранове могат да бъдат разделени в следните основни групи: с общо предназначение, със специално предназначение, Steel (леярна, Pin, за източване на слитъци, коване, kolodtsevoy гъвкави (с камиона талига с прибиращ се завърта и nonslewing стрела и др.) окачване на траверса, с пикап, магнитен, мида, и т.н.).

Мостови кранове, с общо предназначение, оборудвани с най-вече на товари кука, предназначен за извършване на масови операции товарене и разтоварване.

Мостови кранове специални цели, които са оборудвани със специални подемни устройства са проектирани да работят с определени стоки.

Въздушни кранове са съставени от два основни компонента: на моста, се движат по магазините, и количката за кран или подемник пътува по моста.

кранове мостови са разделени в единична греда и двойно-трегер, в зависимост от дизайна на моста. Single-гредови мост се състои от основния лъч, свързан към две крайни греди. Мостът на двойно-трегер има две основни греди, свързани с два крайни греди. Най-честата двойно-трегер мостови кранове.

Чрез подкрепата на кран начин да се прави разлика между крановете референтни мост и окачен тип. За да се преодолее кранове включват кранове като препратка, базирани пътни колела на кранови релси, монтирани върху трегер на кран, инсталирани на семинара колони, кейове. Мостови кранове спрени пътни колела типа въз основа на по-ниските рафтове dvuhtavrovyh греди, окачени на тавана на магазина.

Според вида на задвижващи режийни кранове работят с ръчен или електрически задвижвания. Открихме най-големите употреба електрозахранване на крановете. Кранове, ръчно задвижвани механизъм се използва в операции на спомагателни теглещите в ремонта и инсталирането на машини и други произведения, за извършване на които не изискват високо вдигане на скоростта и преместване на товари.

Основната характеристика на кран мост е полет - разстоянието между осите на кранови релси (ГОСТ 534-78).

Контролни клапани в повечето случаи се извършват от пилотската кабина. В някои случаи се контролира от пода с дистанционно управление. В същото време скоростта на сигурността на работа на движение на моста и количка значително намалена. Управление режийни кранове, работещи на магазин етаж, съдържащи един чифт киселини, основи и други вещества, които могат да се извършват от разстояние.



Помислете за дизайна на мостови кранове окачени и референтен тип.

Мостови кранове окачени тип. Тези кранове са направени с ръчно и електрическо задвижване, с един трегер или двойно греда.

Мостови кранове с един лъч окачване с ръчна скоростна кутия (ГОСТ 7413-80) има товароносимост от 0.5-5.0 м и дължина 3,6-11,4 м. Тъй като механизмът за повдигане на крановете се използват ръчни мобилни червей телфери (ГОСТ 1106 -74).

Мостови кранове с един лъч окачване с електрическо задвижване (ГОСТ 7890-73) са дву-, три- и chetyrehopornymn има натоварване 0.25-5.0 м дължина на двойна седалка клапани 3,6-18,0 м, tripodal 16,2- 27,0 м, quadrupodal 28,2-34,8 м, скорост на повдигане на 0.133 м / с, скоростта на движение на електрическа лебедка 0.33 м / сек, скоростта на движение на кран 0,53 м / сек. кранът се контролира от пода. За повдигане и преместване на натоварването използва електротелфери. Механизмът на движение на крана подобен на механизма на движение на електротелфери.

Основният лъч на крана е направена от обикновена I-лъч, или така наречената разнообразие I-лъч, получен от конвенционалната I-лъч, имащи една и съща маса в бара, толкова по-голяма сила. Основната лъч е здраво прикрепен към края или от една страна неподвижно и на други движими.

Фиг. 1 показва над два пъти седалка единична греда кран. Основният лъч 1 до гредата 3, левия край е прикрепен неподвижно чрез болтове (възел I), и дясното светлини 2 - подвижно (на мястото на II). Основният лъч се подкрепя от две сферичен лагер, който позволява да се увеличи или намали крана педя. С единичен трегер окачване кранове могат да транспортират стоки от един полет на друг, без да се използва транспортна етаж. В този случай, на основния лъч на два крана в съседни участъци са свързани помежду си чрез специални кросоувъри фиксирани върху основните греди челно ключалките.

Мостови кранове, двойно-трегер над multisupport предназначени за превоз на обемисти предмети. На участъци на крановете не повече от 96 метра. Кранът е оборудван с две талиги с две механизми на товароподемност до 20 тона.

Мостови кранове референтен тип. Тези кранове са направени с ръчно и машинно задвижване с един трегер и двойно греда.

Мостови кранове подкрепа единичен лъч с ръчна скоростна кутия (ГОСТ 7075-80) има товароподемност от 3.2; 5.0 и 8.0 m, 4,5-16,5 м педя; греда кранове имат товароподемност от 12,5 и 20 тона и обхващат 7,5-16,5 м. Като вдигане механизъм използват ръчни мобилни червей телфери (ГОСТ 1106-74).

Мостови кранове подкрепа единичен лъч с електрическо задвижване (ГОСТ 22045-82) имат товароносимост от 1-5 тона, скорост на 0.133 м / сек, скорост на движение на електротелфер на 0,33 и 0,53 м / сек, скоростта на движение на крана 0.40 повдигане; 0,63; 1.0 м / с, височина на повдигане на 6, 12 и 18 м педя 4,5-25,5 м. Основната единичен трегер мостов кран трегер е направена от I-лъч. размери I-греди са избрани в зависимост от товароносимостта на крана като се има предвид силата и пропускливостта условия издига по рафтовете, I-лъч. Пространственото оформление на основния лъч зависи от капацитета и големината на участъка.

Като пример, Фиг. 2 е изглед в перспектива на подкрепа един трегер типа на мостов кран, който има необходимата твърдост в хоризонталната равнина, предвидена от една страна инсталацията остава в една от горната компресираща фланец равнината I-греда, а другият - две решетка комуникация I-лъч по цялата дължина.

Въздушни кранове с общо предназначение подкрепа греда, с електрическо задвижване (ГОСТ 25711-83) с товароподемност от 5-50 тона са Скорост на повдигане 0,05-0,32 м / сек, скоростта на движение на количката 0,32-0,63 м / сек скорост движение кран 0,40-2,5 м / сек, височина на повдигане на 12,5 м на товари, полет 10,5-34,5 м. Тези кранове са базирани на четири работещи колела. Същите кранове (ГОСТ 6711-81) с товароносимост от основният механизъм за повдигане 80-500 тона товароподемност и спомагателни вдигане механизъм 20-80 височина м повдигане са основният механизъм 25 и 32 м, спомагателното 27 и 34 м. Те са в зависимост от товароносимостта и педя Те може да се извърши с осем или шестнадесет пътни колела.

Двойна греда мост мостов кран се състои от две отделни пространствено твърди греди, наречен главницата. Основните греди са свързани към крайните греди за образуване на хоризонтална конструкция с тях. кран работи колела, монтирани в края на гредите на моста.

Фиг. 3 показва двоен трегер мостови референтен тип кран за основните и спомагателните механизми за повдигане. Основните греди 7 и 6 представляват края на кран греда на моста. На количката 3 има основна и спомагателна техника и механизмът за повдигане на товара на движение на количката. За да се преодолее кран приложен контрол кабина 1, които, в зависимост от условията на работа може да бъде направена публично или частно. механизми Електрически ток кранови, направени от специален шини (колички) 5, монтирани по стените на магазина от крана на мост, свободни от инсталацията на контролна зала. Лек специален контрол кабина 4 е предназначена за инспекция колички. Захранване на товара повдигане механизми и движещи се каруци, пренасяни от гъвкав кабел 2, движещи се на ролки с висока телена 8.

главна греда двойно-гредови мост краново често изпълнява раздел кутия с разположени симетрично железопътен (фиг. 4). Състои се от две вертикални стени 1 и две хоризонтални ленти (горна 2 и долна 3). Усилията работещи колела количка акт равномерно върху всяка вертикална стена. Местно стабилност на стените и раздел твърдостта пространствено може да бъде постигната чрез създаване на цялата дължина на диафрагмата 5. С цел да се намали деформацията на релсите и да се гарантира местна стена стабилност монтирана междинна малък отвор 4 се препоръчва да се вземе височината на = главните греди часа, за да подбере предварително размера на основната греди кутия структура (1 / 14 ... 1/18) L (тук L - педя на крана), ширината на хоризонтални пояси B = (1/40 ... 1/50) L. листове за външни вертикални главните греди, прикрепени конзолни платформи 6 с твърда настилка. Платформи са предназначени да бъдат инсталирани от едната страна на количките на мост или гъвкав кабел, а от друга - да се определят движението на механизма за кран и преминаване персонала по време на проверка и ремонт на крана.

Крайните надстройки считат мостове са направени, както във формата на кутия с достатъчно пространствено твърдост.

Когато работите над кранове могат да причинят големи отклонения на мостове, особено при повдигане на максимални натоварвания. Ето защо, в проектирането и производството на кран мостови главните греди дават предварително блъскам нарича сграда повдигане. Създаване на мостова конструкция вдигане лист структура постига специален разкрие вертикални листа.

Кранова количка режийни кранове са проектирани за повдигане монтаж механизъм и тролей пътува механизъм. Напречните размери на количката зависят главно от дължината на барабана повдигане механизъм. Обрязващи количка изработена от стоманена ламарина. Талигата конструкция е изработена от заварени надлъжни и напречни греди и твърда настилка. Широко използвани огънати профили, което може значително да увеличи твърдостта на рамата на талигата без увеличаване на теглото му. При проектирането на мост автокранове е необходимо да се осигури лесен достъп до всички механизми.

Фиг. 5 показва кран камион с капацитет 5 тона. Механизмът на възстановяване на каруците има близнак двойна верига подемник 4 и 8 двигател, свързан с редуктор 6 чрез междинен вал 7, така че силата на гравитацията, за монтиране на повдигащ механизъм равномерно действа върху текущите колелата 3 тролейбуси.

Компенсиране на блок 1 е монтирана на конзола, монтирана на върха на рамата на талигата. Текуща доставка на количката е проектиран като гъвкав кабел 10. Механизмът за движение превоз се състои от вертикален предавка 9 монтиран в средата на талигата. За изключване на двигателя, когато механизъм подхода на движение количка на екстремни позиции в краищата на дългите светлини са инсталирани крайни изключватели, управлявани от специална линия 5, прикрепена към рамката на количката, оборудван с перила 2.

подемен кран

Подемен кран: обикновено се използва за складове за поддръжка, предимно генерални товари, контейнери и дървен материал, за монтаж на сглобяеми промишлени и граждански сгради, поддръжка на водноелектрически централи и инсталирането на секционните в корабостроителната индустрия. Произведени са предимно кука или специални средства за манипулиране. Подемен кран - Crane, чийто лагер структурни елементи са основани на пътя на кран с две постаменти. Портални кранове, се класифицират като тип телфери мост. Среден живот на портални кранове - около 20 години, с изключение на режима на работа и условия на работа. MTBF - около 3 000 цикъла. Товароносимост до 1000 тона на портални кранове.

Портални кранове и мостови кранове. Портални кранове и мостови кранове имат структура, педя, съчетано с опорите почиват върху течаща автокран, в които работят колела монтирани кран. На дизайн, тези клапи не са съществени разлики. Те се различават помежду си по следните показатели: за назначаване, педя, подемни устройства, експлоатационните скорости и оперативен режим групи. В портални кранове от всички механизми работят скорост, т. Е. движение на механизма за кран и механизма на движение на количката може да се управлява с повдигнат товар.

Ние мост кранове кран скоростта на движение на механизма е монтаж, а процентът на механизъм за повдигане на товара и движение количка - труда.

Управление на портални кранове и мостови насипвача обикновено извършвани от кабината, която е направена стационарен или мобилен. В присъствието на мобилния кабината е предвидено по-добър изглед на мястото на товарене и разтоварване, но създава допълнително натоварване върху движими педя, което води до увеличаване на неговото напречно сечение. Стационарната кабината е прикрепен към опората. В този случай, големи участъци много по-лошо мнение обслужвана зона.

Поддържа портални кранове и мостови кранове с една педя от до 30 м са здраво свързани към участъци (фиг. 1а). С увеличаване на педя м. Е. Повече от 30 м, а подкрепа, трябва да се направи твърда и други гъвкави (фиг. 1, 6). По тази схема изключва появата на Spacer усилие, което може да се случи, когато температурните промени или възможни грешки на година за писта. Има две схеми твърда подкрепа връзки участъци. Съгласно един дизайн, една опора е неподвижно свързан със структурата на участъка, а другият - с цилиндричен шарнир (точка А), която ос лежи в хоризонтална равнина. Гъвкава подкрепа в този случай има възможност да се отклонява с ъгъл от не повече от 5 ° в двете посоки (показано със стрелки). По тази схема, когато бързам един от стълбовете обхващат криви.

Според друга схема надстройка почива свободно върху опорите (фиг. 1в). Тази твърда опора е свързан с участъци с плъзгаща подкрепа (Node B), което позволява относително завъртане на участъка около централен вертикален болт (Node B) твърда опора, гъвкава подкрепа свързана с участъци от сферичен шлиф (D единица), която осигурява ред във всички посоки. В този случай, бързам една подкрепа по отношение на другия участъка не е огъната.

Със среща портални крана са разделени на кранове с общо предназначение, строителство и специално предназначение.

Портални кранове, с общо предназначение двойна конзола (ГОСТ 7352-81) се използват в открити складове и товарни докове, железопътен, обслужвани от наземни средства и автомобилен транспорт. Тези кранове имат гъвкаво окачване на товарен капацитет кука натоварване 3,2-32,0 тона на, педя 10-32 м, височина на повдигане на товари 7,1-10 м.

Строителни и монтажни кранове, предназначени за монтиране на промишлени предприятия, електроцентрали и др. Заредете ги е 300 -400 m, 60 педи на 80 м и височина на повдигане на товари на 20-30 м.

Кранове са предназначени за специални цели, обслужване на хидротехнически съоръжения и други. Заредете ги е 25-630 м, 5-20 м участъци. За кранове със специално предназначение могат също да бъдат приписани портални кранове за контейнери (ГОСТ 24390-80) с капацитет от 20 и 32 м, с 16 педи и 25 м и височина на повдигане и 6-м; кранове са оборудвани със специално автоматично изземване (за разпръскване).

Фиг. 2 показва самостоятелно издигането подемен кран с надстройка, 2 лист строителство трапецовидна водими 3 с повдигащ механизъм, който се движи по опаковани от двете страни на релсите на надстройката. Поддържа 5 са ​​кутия секция, една от които (вляво) е свързан неподвижно обхваща а другият (вдясно) - панти. При монтаж на кран надстройка се събира на специални щандове за малка височина от повърхността на подкрепа. Двете половини на всеки крак с ходова част 6 се монтират върху релсите на крана и с монтаж лебедки, свързани с колесника, всеки крак се съюзим, педя повдигнат до работната позиция, и след това да инсталирате специален разклонител 7, и монтаж на лебедката елиминират. За да се намали размера на тежестта и движение на механизма за превоз количка не е монтирана върху шейната и върху твърда подложка. Силата от количката за механизъм предава чрез теглещата въжето. кранът се контролира от мобилна кабина 4.

Контейнер подемен кран с капацитет от 32 тона, е предназначен за механизация на работа на морски и речни места за акостиране, е показана на Фиг. 3. Този кран може да бъде оборудван с капацитет контейнер на 20, и изземването на 32 тона, 2 грайфер за насипни материали и хидравлична скоба 3 за дълги товари. Електрозахранването на крана извършва чрез гъвкав кабел се навива на кабелния барабан 4.

В зависимост от профила на текущите сайт каруци обслужваните стълбове могат да бъдат разположени на една и съща или различни нива. В някои случаи, един от талигите може да се инсталира на нивото на участъка. Тези кранове се наричат ​​полу.

Подемен кран. характеристики на дизайна


Портални кранове са съоръжения, които са хоризонтална педя (мост) се основава на два стълба (крак), движещ се по земята релсови пътища. И двата лагера имат силно свързаната с моста или на един от стълбовете на моста се проведе заедно с панти.
Кранове, чиито надстройки почива върху едната страна на опорния крак (крак), а другият директно на текущите колички се наричат ​​полу. Релсови пътища в този случай са разположени на различни нива, по един на земята, а другият на специална естакада или колони на сградата.
Има две основни схеми мостове - трегер и двойно греда.
Едногредови Bridges триъгълна и четириъгълна напречно сечение с шейна монорелсова са най-разпространените. педя греда двойно греда мостове в техния дизайн е обикновено, подобни на кранове лъч режийни.
Твърдо и гъвкава подкрепа на кран козлови са изработени от отделни стелажи, които дизайн зависи от вида на подкрепа. Гъвкава поддръжка подпора са от един елемент или ферма, развита в посока, перпендикулярна на моста.
Пространствена багажник твърди опори, експлоатирани тристранен или тетраедър, и колан си да гарантира здравина свързан диафрагма или барове. Стабилизатор на крака половинка The с педи на фланеца е свързан ции или панти. Заявленията трябва да бъдат последните върху крановете, инсталирането на които се произвежда от възлагащите стелажите. Ось шарнира в этом случае располагается параллельно продольной оси моста. По низу стойки опор связываются стяжками, крепящимися либо к ходовым тележкам, либо к нижним частям стоек.
Козловые краны могут изготовляться с одной или двумя консолями или без них. Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, предназначенными для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). В качестве грузовой тележки при грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. В кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные тележки или двухрельсовые. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верхние пояса балок моста. В козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов.
Механизмы передвижения козловых кранов общего назначения выполняются с раздельным приводом опор. Конструктивно эти механизмы выполняются в виде скрепляемых с основанием стоек опор с помощью болтовых фланцев одно- или двухколесных тележек. При малых пролетах краны оборудуются неподвижными кабинами управления, располагаемыми на жесткой опоре. При больших пролетах, когда наблюдение за грузозахватным органом из одного места затруднено, кабину выполняют перемещающейся совместно с грузовой тележкой.
Для доступа крановщика в такую кабину на одной из опор предусматривается посадочная площадка. Эта площадка в месте перехода в кабину должна быть оборудована дверями или откидными ограждениями (цепочками, штангами), которые обеспечивают безопасное нахождение людей на площадке при отсутствии около нее кабины. С этой же целью кабины оборудуются переходной площадкой, стыкующейся со стационарной.
Для кранов с подвесными тележками на опоре сооружается площадка для обслуживания ее механизмов. При перемещении подвижных кабин должна быть обеспечена возможность аварийного выхода крановщика на мост (или ходовые площадки) при любом положении кабины в пролете. Для этого в случае необходимости кабина оборудуется выдвижной или жесткой лестницей. Подвод тока к козловым кранам осуществляется преимущественно с помощью гибкого кабеля марок КРПТ, ГРШС и др. При протяженности перемещения свыше 100—200 м применяются проволочные или (значительно реже) жесткие троллеи с соответствующими токосъемниками.
Конструктивные особенности козловых кранов в значительной мере определяются их назначением. Больше всего изготовляется кранов общего назначения (грузоподъемностью 3—50 тс), которые иначе называются также перегрузочными козловыми кранами. Эти краны применяются для обслуживания складов штучных и насыпных грузов, железнодорожных контейнерных площадок, нижних складов леспромхозов и т. п., а также для выполнения различных технологических операций, например на заводах по производству железобетонных изделий и конструкций.
К козловым кранам специального назначения относятся краны для обслуживания гидротехнических сооружений, для строительно-монтажных работ, для сборки судов и др.
Основные параметры и технические требования для вновь проектируемых козловых кранов регламентированы государственным стандартом (ГОСТ 7352—75).
При определении габаритов приближения козлового крана к зданиям и сооружениям, штабелям грузов технологическому оборудованию, железнодорожному подвижному составу и т. п. следует руководствоваться Правилами по кранам и ГОСТ 9238—73 * «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм».

Кабельный кран

превод

Кабельный кран

кабелна кран, строителство, служещо за вдигане (спускане) на товара и го хоризонтално преместване на разстояние от 100-1500 м. Той се използва в открит добив (претовари руда, дялан камък и др ..) и в строителството (пръст, бетон и др.). В. К. (Фиг.) Се състои от две кули А и В, между които се простира въже носител 1. По въже ролкови колички 2 ходове до повдигане блокови устройства и затвори една кофа или количка, която може да се повдига и спуска. Превозът кара тягови въжета 3, идващи от него през направляващите ролки, подсилени от опори А и В, за да лебедка ролките за работници тягови. Повдигане и спускане на системата за блок с товар, произведени от лебедка подемно въже 4. Поддържа кула. Кулата, която се намира на оборудването на задвижващата сила и устройствата за управление, е машина, противоположна кула - справка. Подпорите са стационарни и мобилни. Когато стационарни нужди допълнителен транспорт във вътрешността на кариерата (яма); Mobile обикновено се премества с железопътен транспорт. Паралелно движение на двете радиални лагери или по движеща подкрепа. Височината на кулите е 50 m. С цел да се увеличи капацитета на инсталацията за да се прилагат К. Две обем на кофата от 10 м 3 на всеки.

К. к. Се характеризира с натоварване-товароносимост (5-50 м), продължителност (от 100 до 1500 м), височина товарни асансьора (50 м или повече). За по-големи участъци скорост камион върху опънато въже извършване до 8-10 м / сек; скорост 1,3 слизане от 1,5 м / сек; Speed поддържа 0.2-0.3 м / сек; брой цикли на час до 25-30; консумация на енергия от 7 до 9 кВтч / тон-км.

Lit:. См по чл.. Кран.

М. Василиев.

Въжени линии: 1 - носещо въже; 2 - количка; 3 - тяговата въже; 4 - вдигане на въже.

Кулокранове. характеристики на дизайна


На кулокранове, се наричат, има вертикално разширяване кула, проектирана като решетъчна структура (от ъглите или безшевни тръби) или тръбна рама.
На върха на кулата се засилва повдигане трегер или бум.
Един от най-често срещаните дизайн BKSM кула серия кран (BK.SM5-5A модел кран, кулокран, самостоятелно издигащ, строителство до 5 етажа с капацитет от 5 т). Този кран е с решетъчна кула за прекратяване на конична глава. На това се основава чрез ПИН въртяща се част на (главата въртяща с подсилена й стрела и кабина) с кран. Бумът на кран ролка блок поддържа в долната си част се движи товарни превози. Когато се работи с бум повдигнат превоз здраво прикрепени към своя край.
Има мобилни кранове, движещи се по релса или непроходим път, и неподвижно монтирани върху основата. Най-голямото използване на кулокранове са в сградата, но някои от тях са използвани в заводите за производство на бетонови изделия и за боравене с него в складове.
Използва се в строителството на кула край на може да бъде разделена на кулокранове за строителството и строителното инженерство и вентили за промишлени и хидротехническото строителство.
Условията на основните видове, параметри, блоковете им, методите за монтаж и транспортиране на кулокранове инсталирани ГОСТ 13809-68.
Сред проектите на кулокранове се отличават:
1) кула кранове, въртящи се около вертикалната си ос със стрелка към него и противотежестта. Последният е с високо или ниско място. За кранове от този тип включват текущата модели KB серия и VTC серията с тръбна кулокранове и MSC серия решетка кула и др.;
2) не-въртящи се кулокранове. Бумът и противотежест на тези кранове са прикрепени към специална палатка, въртящи се около главата на стационарния кула. Кранове от този тип са били преди това най-широко използвани; Те включват BKSM серия смесители (от 1 до BKSM BKSM-14), BC, UBC, и други.
Кулокранове са предназначени за изграждане на многоетажни сгради, има телескопична устройство, което позволява да се промени височината на кулата в периода на строителство на сградата.
краново кула се състои от фиксирана точка (портал) и чекмеджета. Инвентаризацията на слайд кран включва четири секции с дължина 5,6 м и сечение на главата. Пързалката се поддържа на своята база на портал монтирана върху въртящата се чиния и държи изправен от телескопични подпори. Кулата се простира ролка блок, въже, чийто един край е фиксиран в горния надлъжен наклон на портала, а другият - на барабан лебедка товарни автомобили. Това подемник въже барабана се отстранява.
Шофьорът на кабината се поставя на горната секция на кулата на нивото на окачването на бум. Както сградата на повишенията на кула на кабината.
Стрелките кулокранове се извършват от него се движат или без тролейбуси колички. В последния случай, ефективното изпълнение се прилага към отдалечения край на рамото. Има количка позволява да достави стоката в определеното място без движение на крана и да направи плавен движение на товари при смяна на отпътуване. Въпреки това, кранове, оборудвани с (лъч) бум, имат по-ниска височина на повдигане, както бум по време на нормална работа е хоризонтална.
Промяна крехка бум на наклона по кулокранове, направени от съкращаване или удължаване подемник стрелата верига с ръчна или електрическа лебедка или от perepasovki ролка. Промяна на тръгване от luffing кранове може да бъде дадена инсталация, т.е.. Е. Без товар на куката, или маневрени извършва с товар на куката.
За да се балансира теглото на бум и натоварване момента на крановете на кулата са оборудвани с противотежест. The противотежестта е проектиран като фиксиран counterjib конзола или товари спряно от сцеплението, който е прикрепен към counterjib бум или противотежест плочи са поставени на грамофон кран.
Някои по-рано произведени кулокранове (BK-5, SBC-2), прилагани колебания уравновесява конзола, за да се съобразят с постоянно съотношение между моментите на товара и противотежестта при различни ъгли на наклона на стрелата.
кран кула е монтирана върху носеща част за предаване на сили от кулата в пътни колела на кран начин.
Поддържащата част е проектирана като шаси, пирамидална палатка или портал и е снабден с колесника.
За да се разгърне възможностите да премине извитата част на пътя се използва пернати талиги окачване на рамата на крана. За тази цел, обувки, закрепени към рамката четири диагонално разположени ротационен ветропоказател с напречно сечение кутия. Connection ходова част с ветропоказател изработен бос. Въртенето на щифта в ветропоказател позволява на крана да се движат по криволинейни траектории, както и клапана за трансфер на перпендикулярно пътя. Някои кранове (например, BK-1000) на помощното звено е проектиран като триточков портал, в който всеки подпомагане колесни колички, монтирани балансьор. Използването на портала за три точки позволява на крана, за да мине кривата траектория раздели, без да се прекъсва работата.
На строителството на жилищни сгради, използвани в мобилни кранове с решетка или тръбна кула. Отличителна черта на тези клапани е, че кулата и стрелата те могат да бъдат сгънати за лесен монтаж, демонтаж и транспортиране на крана.
Мобилни кранове демонтирани и да се прехвърлят към транспортно положение на стрелата и последователни кули окачване и представянето на гласове при едноосен pneumowheel шаси за камион. За мобилни включват, например, най-BC-215 кранове, MSC-3-5 / 20 и др. Те имат грамофон с кула, инсталиран на него, и механизми контратежести. Въртящият се диск се определя от обръщателният кръг на рамката. Тя също така включва автокранове кулокранове серия, произведени в съответствие с ГОСТ 13555-68 "кулокранове, мобилни строителство. Видове и основни параметри. " Гостите могат да се насладят на поредица от производство кранове KB капацитет до петдесет тона, височина на повдигане до 60 м и skovostyu повдигане до 80 м / мин. Крановете се използват единна киноа, превръщайки механизми и шофиране устройства.
Мобилни кранове KB серия имат обща структурна схема. Те са изработени с въртяща се кула отдолу противотежест място с. В положение на вертикалната кула е фиксиран чрез телескопични подпори, свързани с горната част на два крака подпора. Крановете са оборудвани с електрически мулти-моторни задвижвания. Отличителна черта на тази серия от кранове е висока мобилност -kran транспортирани изцяло (без разглобяване), без разглобяване на кабели и електрическо оборудване. Използването на отдалечен кабина осигурява добър преглед на работата отпред. Крановете са предназначени за преминаване на завои с малък радиус (6-7 м).
Държавен стандарт (ГОСТ 13555-68) въз основа на основните модели препоръча създаването на кранове в следните версии: с различен брой междинни секции кула и бум; лъч със стрелка; за непроходим разбира се; без кула - при изпълнение на Козлови кранове и товарачи.
KB серия кранове са проектирани да работят по прави и извити секции на коловоза. Ако инструкциите на производителя на крана не е индикация за забрана на работата на кривата, работата на кран може да се извърши без ограничения по отношение на прави и криви участъци от пистата, тъй като позволява на системата за перушина.
По време на строителството на многоетажни сгради до 150 m се използват стълби и самоподемни кранове, основни параметри и размери на които са изложени ГОСТ 14274-69.
Отличителна черта на екстра-крановете е, че те се извършват от стационарни и кула на определен интервал е прикрепена към сградата е издигнат и постепенно shoashivaetsya като строителството на сградата. Главната особеност на жак-нагоре крана е инсталирането им върху метална рамка или стените на сграда в процес на изграждане и samopodem без разглобяване на нова операционна ниво като специален механизъм за изграждане на сградата. Дизайнът на самоподемни кранове дадено името UBC - Universal кулокран.
Кулокранове за промишлено и хидротехническото строителство BK серия капацитет до 75 т с товар момент от 300 (BR-300), 600 (BC-600), 1000 (BK-1000) и 1425 m-то (BC-1425), монтирани и отстранени от често с помощта на външен подемни съоръжения. Всички BK серия клапани са изработени с четири портал, в допълнение към BC-1000 кран оборудвана с портал триколка.

Назад към съдържанието на "Крейн техника" ...

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| мостов кран

; Дата: 09.05.2015; ; Прегледи: 2171; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.24
Page генерирана за: 0.095 сек.