Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Колички леки автомобили

Леки коли, търгувани от основните железниците на 1520 mm със скорост до 160 км / час, оборудвани с типични двуосни талиги със система от две пружинно окачване, KHP-CRI типове I и II. Серийното производство на товарни автомобили е започнало през 1962 г. за Калинин (сега Твер) Транспортни съоръжения (TVZ). До този момент, ние, произведени каруци CMV модели и KHP-5.

Тролей дизайн KHP-CRI многократно се е променило, за да се подобри качеството на возене. В момента, в рамките на пътнически вагони, експлоатирани колички CRI-Tiz, TVZ-CRI-M. Разработени са и оперативни тестове на новото поколение bezlyulechnye колички, които позволяват движение скорост до 200 км / ч.

Тролей KHP-CRI-I (фиг. 8.8). употребявани автомобили с тегло до 60 тона контейнери, предназначени за превоз на пътници. За автомобили със специално назначение (вагон-ресторантите, багажи коли) с тара тегло на повече от 60, но не са повече от 72 тона, използван камион KHP-CRI-II. Външно, тези вагони могат да бъдат разграничени от броя на хидравлични амортисьори: тип I количката има два абсорбатор, и количка тип II - четири, две от всяка страна. В съответствие с това споразумение е различни скоби за монтаж на амортисьори. Основен тип II талигите рамкови елементи са подсилени в сравнение с тип количка I.

Фиг. 8.8 Trolley Модел KHP-CRI-1:

1 - кутия с пружинно окачване на осите; 2 - спирачното устройство; 3 - колички рамка;
4 - Спиране на люлка ролка; 5 - аксиален лагер; 6 - силоотводния вал на генератора;
7 - пиедестал монтаж; 8 - Централна обица окачване; 9 - Централна окачване люлка палета; 10 - генератора; 11 - Свързващ ВОМ задвижващия вал на генератор;
12 - хидравличен амортисьор; 13 - каишка.

Тролей KHP-CRI създаден на базата на вида тролейбуси KHP-5 и е
на рамката, буксата и пружинно окачване централно, колооси и спирачна система

основната структурна разлика Количката за KHP-CRI от предишните модели на товарни автомобили е, че прехвърлянето на товара от каросерията на автомобила, за да рамата на талигата чрез страничното хоризонтално пързалки, а не чрез "Pyatnikov петите" възел.

Талигата рамка заварени H-образна е изработена от профили, и щамповани изделия листови (Фигура 8.9.):

Фиг. 8.9. Ram вид транспорт LSC-CRI-I

тип Ram камион LSC-CRI-I е:

- Две надлъжен разрез страничен прозорец греди 1, се припокриват в средната част на горната и долната плочи;

- Два вторични страничната кутия греди 2 заварени от листове от хоризонтално и вертикално;



- Четири помощни надлъжни греди 3 за закрепване на спирачния връзката и четири пресечени крайни греди 4.

странична рамка заварени към долните опорни плочи 5 за монтаж shpintonov пиедестал пружинно окачване, средата - специални скоби за закрепване хидравлични демпфери 9 и лагер 10 за ограничаване на движението на подложката в колата.

За да пресичат греди заварени Пързалки 7, ограничаващи движението на люлката по протежение на колата, и 6 скоби за окачване на спирачни челюсти.

талигата на пружинно окачване KHP-CRI двойно - и централна ос.

ниво пиедестал (фиг. 8.10) включва два еднакви комплекта работи в паралел.


Фиг. 8.10. Мост пружинно окачване етап колички KHP-CRI:

1 - рамка; 2 - shpinton; 3 - външната пролетта; 4 - вътрешния пролетта;
5 - метален пръстен; 6 - корпус; 7 - гумено уплътнение; 8 - метален пръстен; 9 - гумено уплътнение; 10 - крак пръстен; 11 - замък гайка; 12 - Белвил пролетта; 13 - shpintonnaya ръкав; 14 - фрикционна клин; 15 - букси тяло

Всеки комплект се състои от 2 shpintona монтирана на талигата рамката 1, външната 3 и вътрешната 4 пружини и триене клапа, детайлите от които са разположени в корпуса 6. С цел да се намали шумът на високочестотни трептения между външната пружина 3, корпусът и тялото на букси палет 15 предвидени гумени тампони 7 и 9 са защитени от абразия метални халки, 5 и 8. Съставът на клапата на триене съдържа: триене shpintonnaya смени втулка 13, около който има шест клинове триене конус 14, разположен между горната и долната пръстени опората 10 конични. На всичко отгоре пръстен засяга вътрешната пружина 4, и по-ниската пръстен 10 през гуменото уплътнение предава натоварването на букси тялото палета на 15.

По време на талигата рамка по отношение на axlebox появят вибрации, относителното движение и появата на силите на триене между челюстите 14 и 13 shpintonnoy втулка, фиксиращи която замък гайка 11 и табела пролетта 12 на.

Централна пружинно окачване талига KHP-CRI
(Фиг. 8.11) се състои от две опори, отстранен от рамката на количката и свързан между люлката 17 а. Всяко гнездо монтиран хидравличен амортисьор 4, която е дъното глава е закрепена към държача 11 на подложката, а горната - към скобата 9 на надлъжните греди колички. Полегати хидравличните амортисьори, монтирани от двете страни на колата, което им позволява да се изнеса на хоризонтални и вертикални вибрации на подложката.

Всеки палет 15 в канали на подложката 13, монтирани на две три поредни пролетта 16, състоящ се от външни, средното и вътрешното извори.

Палети са шарнирна връзка с обеци 2, който е шарнирно свързани с окачването пръти 1.

Фиг. 8.11. Централна етап пружинно окачване талига KHP-CRI:

1 - Род окачване; 2 - обица; 3 - мотовилка; 4 - амортисьор; 5 - акцент; 6 - на лагера; 7 - ролка; 8 - на каишка; 9, 11 - скобите; 10 - Гуми за миене; 12 - болт; 13 - облицовка; 14 - орех; 15 - тиган; 16 - извор; 17 - уплътнят

пръти за окачване са прикрепени към надлъжната греда на рамата на талигата посредством ролки 7, лагери 6, които са подредени в пет опорни заварени към гредата. Благодарение на прост подкрепа закачалки прът 1 на надлъжните греди на люлката на рамката може да варира през рамката на колата. Форма ролки 6 и отвори, пръчки за окачване позволяват люлката до рок и по протежение на количката. За да се предотврати тавата от падане на пътя в случай на пръчки за окачване терминиране условие болтове 12 преминава вътре пружините и покой Т-образна глава през гумената шайба 10 на надлъжна греда на рамката. Bottom завийте гайката на болта 14.

Подложката (фиг. 8.12) камион KHP-CRI заварени раздел кутия. Крайният част разширен, за да се осигури добра подкрепа за пружинно окачване с три поредни и оборудван с централен отвор 8 служи за преминаване на болтовете на безопасност. В средата на гредата засили аксиален лагер 5 и podpyatnikovoe място подсилени ръбове 6 и 7 бара.

Фиг. 8.12. камион уплътнят KHP-CRI-I

В горната част на гредите на кутията са заварени хоризонтална Пързалки 4, които са фиксирани вертикални странични Пързалки 3 Slides среда взаимодействие с талига рамка греди.

В краищата на уплътнят разположени 2 скоби за употреба скоби и каишки 1 за определяне на хидравлични амортисьори.

Вертикално натоварване на каросерията на автомобила се пренася чрез хоризонталните пързалки уплътнят 4, и между Pyatnikov и плъзгане, съчетано със заключващ въртене трябва да бъде вертикална клирънс на 9 мм. Шофиране в кошницата носещо тяло чрез слайдове е показано на фиг. 8.13, както добре.

Фиг. 8.13. Стабилизиране количка устройство KHP-CRI:
и - да подкрепя тялото на количката чрез слайдове; б - еластична каишка за употреба на

Pyatnikov и аксиален лагер във връзка със заключващ въртене, състояща се от две polushkvorney са талига ос на въртене спрямо тялото и се използват за предаване на тягови и спирачните сили от талигата на тялото, както и възприемането на силите, генерирани от кривите на триене на въртящия момент по време на секциите преминаването на писта.

Преместването уплътнят камион KHP-CRI
хоризонтално ограничават каишка 6 (Фигура 8.13 б ..), разположени в скобата и носещата конструкция и вертикалата - хидравличните амортисьори.

Каишката е направена от заварени пръти, гумени торбички и ядки.

Тролей TVZ-CRI-M се използват в леките автомобили, построени през последните години. Те се различават от талигите KVZ-CRI е както следва:

- Странични амортисьори стои изправен;

- По-долу люлката все още има 2 амортисьор под ъгъл;

- Включва нов, по-добър дизайн на окачването на спирачни накладки и спирачни накладки, ще елиминира отпадъците на устройството за регулиране на обувката от повърхността на колелата при търкаляне;

- Всяка пролет, определен в суспензия централна пружина от две пружини, вместо три.

Новото поколение на леки автомобили, произведени Твер Транспортни работи за скорост до 160 км / час, се използва конструктивно bezlyulechnogo нови модели количка тип
68-4095 и 68-4096 (Фигура 8.14).

Фиг. 8.14. Пътнически превоз bezlyulechnogo тип диск спирачна система

Двойки колела с Bucs на лагери, касетъчни.

Автомобилите имат дискови спирачки кърлежи тип protivoyuznymi аксиални сензори. Чрез намаляване на броя на лостове, връзки и шарнирни стави в изграждането на нова дискова спирачка, като в сравнение с типа спирачни накладки, значително подобрена надеждност при работа на автомобила (окачване дизайн люлка талиги с шарнирни стави 160, в такива талиги bezlyulechnogo - зависят 24).

Централна bezlyulechnoe окачване с пружини, вертикални и хоризонтални хидравлични амортисьори, които предоставят отделно за гасене на вертикални и хоризонтални вибрации на колата. Ос тип окачване neshpintonnogo

Треньорите TVZ, предназначени за скорости до 200 км / час, използвани камион модел 68-4075 и 68-4076. Значително статична деформация и използването на вискозно триене
в централната ос и преустановяване осигурява висока производителност на шофиране и подобрени плавност на товарни автомобили.

В тези модели, колички допълнителни дискови спирачки, предоставящи услуги на спирачките, монтирани магнитни релсови спирачки, прилагани в случай на аварийно спиране на влака.

Количка модел 68-4075 е оборудван с ръчна спирачка задвижващ механизъм.

Вагоните в международния трафик на размерите 03-ВМ (RIC), упражняване по пътищата на Русия и страните от Западна Европа, могат да имат колички за 1520 и 1435 мм. Декларация по тялото на талигите колата за конкретна песен, произведени в граничните пунктове, осигурява директна движение.

Въпроси за самоконтрол

1. Какви са основните части и камиони звена 18-100.

2. Какви са проектните характеристики на 18-578 на камион модел.

3. Какви качества на проекта, триосен и четири оси талиги товарен автомобил.

4. Какви са основните разлики между 18-100 камиони
KHP колички от CRI.

5. Какви са основните разлики камиона TVZ-CRI-M
KHP колички от CRI.

6. Какви са основните елементи на пиедестал етап пружинно окачване талигата на KHP-CRI.

7. За какви цели се използва в водачеството в вагоните на леки автомобили?

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| Колички леки автомобили

; Дата: 03.01.2014; ; Прегледи: 1237; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.22
Page генерирана за: 0.05 секунди.