Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


LEKTSІYA 15 OKA ПРЕДМЕТ PІDVІSKI AVTOMOBІLІV




1. Priznachennya pіdvіski avtomobіlya
Pіdvіskoyu avtomobіlya nazivaєtsya sukupnіst pristroїv Scho zabezpechuyut pruzhny телефон рецепция mіzh nesuchoyu системен мостове ABO колела avtomobіlya, zmenshennya dinamіchnih navantazhen nesuchu система на колела аз, аз zagasannya їh Трептения и takozh regulyuvannya позиция на тялото avtomobіlya PID час Ruhu.
Pіdvіska е promіzhnoyu Ланка mіzh тялото avtomobіlya аз между другото, е виновен Бути лесно след като аз и храм komfortabelnіstyu zabezpechuvati Максимална Bezpeka Ruhu. Krіm цел, изискваща vrahovuvati Scho pіdvіska peredaє на тялото Sealy, Scho vinikayut в kontaktі колело и начина, по който, който спечели виновен Бути mіtsnoyu аз dovgovіchnoyu. Zastosovuvanі sharnіri povinnі лесно povertatisya, Бути малко еластична веднъж И С Тим zabezpechuvati shumoіzolyatsіyu тяло. Vazhelі povinnі изпрати двете практически Sealy на vsіh napryamkah и takozh аз tyagovі galmіvnі момент аз Бути не zanadto vazhkimi в tsomu. Pruzhnі Елементи на efektivnosti vikoristannі materіalіv povinnі Бути Simple Compact аз, аз dopuskati dostatnіy hіd pіdvіski.
Pіdvіski klasifіkuyutsya за вид napravlyayuchogo aparata (zalezhnі nezalezhnі и) и за тип pruzhnih elementіv (pruzhinnі, torsіonnі, resornі, pnevmatichnі toscho).
Nedolіki че perevagi pіdvіsok.
Лопатар - prostіsha, deshevshe, Got postіynu kolіyu, ейл в същия час бар pіdresorenoyu не Да, това nazvati лесно Чиу pіdvіsku не mozhna. Krіm, когато protilezhnih ходове lіvogo аз полето kolіs odnієї osі, sposterіgaєtsya цифрен їh Nakheel, naslіdkom chogo Je avtokolivannya kolіs (TZ Ефект shimmі).
Nezalezhnі трудят nabagato bіlshe perevag, което аз poshirenі bіlshe инфекции. Понг rozrіznyayutsya на roztashuvannyu ploschini goydannya kolіs: podovzhnya, напречна, dіagonalna. За I kіlkіstyu vazhelіv: odnovazhelnі, dvovazhіlnі, bagatovazhіlnі, svіchkovі.

Pіdvіska отидете на склад hodovoї Частейн avtomobіlya на Имам следното Budova: napryamny yelement; pruzhny yelement; gasyachy pristrіy; stabіlіzator poperechnoї stіykostі; krіplennya Elements.
Napryamnі Elements zabezpechuyut z'єdnannya, че предаването на силите на avtomobіlya на тялото. Як napryamnі Elements vikoristovuyutsya rіznі vazhelі.
Pruzhny yelement spriymaє navantazhennya ОД nerіvnostі път nakopichuє otrimanu energіyu аз peredaє її avtomobіlya тяло. Pruzhnі Elements в rіznih konstruktsіyah predstavlenі Springs ABO resoroyu.
Gasyachy pristrіy (амортисьор) за priznacheno zmenshennya amplіtudi Трептения avtomobіlya тяло.
Stabіlіzator poperechnoї stіykostі protidіє zbіlshennya преобръщане на povorotі за rakhunok pererozpodіlu лостове на колела avtomobіlya.
Елементи pіdvіski z'єdnuyutsya тялото avtomobіlya за взаимопомощ elastichnih elementіv krіplennya, пожарогасителни vіbratsії честота pevnoї.
Лопатар ОД konstruktsії napryamnih elementіv pіdvіski rozdіlyayutsya на nezalezhnі аз zalezhnі.
Угарите pіdvіska ob'єdnuє колело zhorstkoyu греди, така заглавия mіst avtomobіlya. Peremіschennya един и kolіs в poperechnіy ploschinі peredaєtsya іnshomu колело. Лопатар pіdvіska vnaslіdok svoєї простота Got nadіynіst храм.
В nezalezhnіy pіdvіstsі Телефон рецепция mіzh vіdsutnіy колела. Джанти peremіschuyutsya в poperechnіy ploschinі Square един ОД един. На Suchasnyj avtomobіlyah Square pіdvіska vikoristovuєtsya на качеството в osnovnoї konstruktsії perednoї аз zadnoї pіdvіsok.



2.B pіdvіsok
Rozrіznyayut takі типи Square pіdvіsok: pіdvіska на podvіynih vazhelyah;
pіdvіska McPherson; bagato vazhіlna pіdvіska; pіdvіska на pozdovzhnіh vazhelyah; torsіonna pіdvіska.
Pіdvіska на pozdovzhnіh vazhelyah аз torsіonna pіdvіska vikoristovuyutsya на качеството в zadnoї pіdvіski avtomobіlya. Rasht tipіv pіdvіsok mozhut vikoristovuvatisya як на perednіy, така че аз по zadnіy osі avtomobіlya.
Naybіlshogo poshirennya на пътнически avtomobіlyah otrimali takі konstruktsії pіdvіsok: на perednіy osі - pіdvіska McPherson; на zadnіy osі - bagato vazhіlna pіdvіska.

На deyakih скъпи модели pozashlyahovih avtomobіlіv vstanovlyuєtsya pnevmatichna pіdvіska, як dozvolyaє pіdtrimuvati работни места dorozhnіy prosvіt.
Особено Местоположение в konstruktsії pіdvіsok zaymaє gіdropnevmatichna pіdvіska, rozroblena fіrmoyu Citroen. В gіdropnevmatichnoї pіdvіstsі peredbachena mozhlivіst zmіni път prosvіtu vodієm в zalezhnostі ОД vodіnnya режим. ДАНИАН тип pіdvіski vіdnositsya така zvanoї aktivnoї pіdvіski (Много Други naymenuvannya - адаптивна pіdvіska).

В ДАНИАН час bagato avtovirobnikіv obladnali svoї avtomobіlі pіdvіskoyu активност.
Pіdvіska McPherson, призова іm'ya іnzhenera Ърл MacPherson, Yaky rozrobiv її през 1960 rotsі, yavlyaє го pіdvіsku колело, Scho skladaєtsya е един vazhelya, stabіlіzatora poperechnoї stіykostі единица аз и аз Елементи на пролет амортисьор teleskopіchnogo тип, име hitnoyu svіchkoyu има звезда " yazku и Тим, Scho Mauger vіn kachatsya в rusі колело Vgoru надолу. Срещу означават bіlshe hіd pіdvіski, екип kіnets vazhelya ruhaєtsya Vgoru надолу и за кока-кола. Як naslіdok, zmіnyuєtsya ширина kolії. Ale в zv'yazku ите tehnologіchnіstyu аз евтинията ДАНИАН тип pіdvіski otrimav duzhe мотоциклети poshirennya в Suchasnyj avtomobіlebuduvannі. OAO All Mayzhe suchasnі perednoprivіdnі avtomobіlі osnaschenі с такъв pіdvіskoyu. Zvazhayuchi на deyakі svoї perevagi "McPherson" zavoyuvav sobі Местоположение аз в avtomobіlyah іz witn диск: malі vitrati на vigotovlennya е малък за obsyagom Ziman Prostir (vіdpovіdno голяма pіdkapotny Prostir аз, як naslіdok, mozhlivіst rozmіstiti голяма dvigun) mozhlivіst zdіysnennya голяма hodіv, Je , Mabuchi, главно поради факта, че perevagami Scho bіlshіst z'yavlyayutsya в ostannі скалист krupnoserіynih avtomobіlіv труд върху предната ос pіdvіsku този тип.

Схема pіdvіski MacPherson, наложено на фиг. 1

Фиг. 1- Driving pіdvіski MacPherson

Pіdvіska на podvіynih напречната vazhelyah. В tsіy konstruktsії Je две напречни vazhelі Scho труд povorotnі опори (мълчаливи блокове) на ramі, baltsі ABO kuzovі. Zovnіshnі kіntsі vazhelіv Have razі perednoї pіdvіski, z'єdnuyutsya за взаимопомощ подкрепя kulovih и кормилната глезена.

Golovna perevaga pіdvіski на podvіynih напречната vazhelyah - її kіnematichnі vlastivostі: vzaєmnim РАЗПОРЕДБИ vazhelіv mozhna viznachiti висота, як ролка център, така че аз се съсредоточи Differents (pozdovzhnogo ролка). Krіm За rakhunok аз rіznoї dovzhini горното дъно vazhelіv mozhna vplivati ​​на kutovі peremіschennya kolіs с пасажи vіdboyu аз stisnennya, tobto на zmіnu rozvalu аз, Square ОД tsogo на zmіnu kolії. Takozh, zmіnivshi кът ploschini goydannya горната vazhelya schodo дъно може domogtisya antikіvkovogo Ефект.

Bagatovazhіlnі pіdvіski. Pіdvіski Troch nagaduyut тип poperednіy труд OAO All I Yogo pozitivnі на качеството. Tsі pіdvіski bіlsh skladnі аз bіlsh dorogі в porіvnyannі ите ranіshe rozglyanutimi, ейл zabezpechuyut bіlshu plavnіst Разбира се, че поддържа нагоре kerovanіst avtomobіlya. Голямото количество elementіv - мълчи blokіv аз kulovih sharnіrіv добре затваряща шок, когато rіzkomu naїzdі на pereshkodi. Така як pіdvіska тип tsogo стана zanadto gromіzdkoyu, vazhelі стомана Robit ите alyumіnієvih splavіv Scho zabezpechuє един и nayvazhlivіshih vimog - legkіst. Ale в tsomu веднага postrazhdala dovgovіchnіst подробности. Takі pіdvіski инфекции vikoristovuyutsya на такава avtomobіlyah, як Audi, VW, Mercedes, Honda Accord ііn. Kerovanіst аз утеши nevіdomy ranіshe, oplachuєtsya skladnіstyu аз vartіstyu konstruktsіy.

Схеми dvovazhelnoї аз bagatovazhelnoї pіdvіsok наложени в Фиг.2

а) б)

Фигура 2 - Схема dvovazhіlnoї (а) съм bagato vazhіlnoї (б) pіdvіsok

Torsіonna pіdvіska (фиг. 3) на vikoristovuєtsya bagatoh Suchasnyj pozashlyahovikah tsogo тип. Според sutі pіdvіska dvoh напречната vazhelyah, ейл zamіst извори в nіy vikoristovuєtsya torsіon - pruzhny metalevy отрязани, Scho pratsyuє на skruchuvannya. Vіn vіdіgraє самата роля, Scho аз resori, пружини ABO gumovі блокове. Ale на vіdmіnu ги OD vіn pratsyuє tіlki на skruchuvannya (френски усукване -. Oznachaє skruchuvannya)) ..

През 1935 rotsі torsіonna pіdvіska Bula vikoristana да Citroen Traction Avant.

Фиг. 3 - Torsіonna pіdvіska

Pіdvіska лопатар. W на zarodzhennya avtomobіlebuduvannya да ни dnіv живял лопатар pіdvіska. Вон staє іstorієyu - мостове, zhorstko zv'yazuyut колело, и че takі pіdvіski ninі vikoristovuyut hіba Scho на klasichnih pozashlyahovikah такъв як Nissan Patrol, Jeep ABO УАЗ. Sche rіdshe на пътници

avtomobіlyah, napriklad, на Волга и klasichnih Жигули, ейл tsі МАШИНИ Буле rozroblenі blizko pіvstolіttya това. Mіnusi konstruktsії ochevidnі - peremіschennya едно колело peredaєtsya іnshomu, naslіdkom chogo Je rezonansnі колебания в kolіs poperechnіy ploschinі (Ефект shimmі), Skoda Scho аз съм kerovanostі комфорт. Vihіd едно - изисква "rozv'yazuvati" Закон и lіvu страна.

Gіdropnevmatichna pіdvіska. Perche pіdvіsku Zi zmіnyuvanim dorozhnіm prosvіtom за автомобили avtomobіlya мишена frantsuzka FIRMA Citroen.

Pruzhnim Elements да служат като амортисьори stisneny азот, и силата (аз utvoryuє peredaє менгеме sistemі) rіdina. Том Taka pіdvіska otrimala gіdropnevmatichnoї заглавия.

Gіdronasos nagnіtaє rіdinu и резервоар в zakrіplenі наблизо сфера и шок. Useredinі kozhnoї сферична rіdina аз rozdіlenі газ мембрана. Така ранг в амортисьорите pіdtrimuєtsya neobhіdny заместник и машини ролковите postіyno kompensuyutsya. Преди w vbudovany в gіdrosistemu кран dozvolyaє regulyuvati Количество tsirkulyuyuchoї rіdini във веригите, и следователно, zbіlshuvati ABO zmenshuvati dorozhnіy prosvіt.

През 1954 г. rotsі схема tsya Була Vpershe zastosovana на modelі vischogo клас Citroen 15-6. Її gіdropnevmatichna pіdvіska zabezpechuvala stalіst път prosvіtu Square ОД kіlkostі pasazhirіv аз багаж че prigolomshlivo hіd гладко. Tsya машина накланя напред мога аз назад и takozh vivіshuvati дали як гума без крик. АЗ nareshtі vodіy Citroen DS mіg на Vlasnyi rozsud stupіnchasto zmіnyuvati dorozhnіy prosvіt. Цзе не tіlki pіdvischuvalo stіykіst аз активност Bezpeka avtomobіlya по шосе (znizhuvavsya център лостове, zmenshuvavsya potіk povіtrya дъно PID Scho stvoryuє pіdnіmalnu сила), бира и polegshuvalo їzdu на bezdorіzhzhyu.

Novіtnya rozrobka fіrmi pіdvіska Hydroactive III - E-otrimala upravlіnnya за взаимопомощ datchikіv, komp'yutera аз vikonavchih pristroїv. В rezultatі klіrens modelі Citroen C5 не tіlki pіdtrimuєtsya и TH автоматична и regulyuєtsya в zalezhnostі ОД shvidkostі Ruhu, на Quality път pokrittya аз їzdi стил. Промяна влезете Dіapazon пътни prosvіtu dosyagaє 20-30 см. Най-Citroen Zroby gіdropnevmatichne pіdvіsku svoїm конична zastosuvavshi її ranіshe за іnshih.

Resorna pіdvіska. Perednya pіdvіska avtomobіlya ZІL (фиг. 4) skladaєtsya ите dvoh pozdovzhnіh лист Resor аз dvoh teleskopіchnih amortizatorіv.

Фиг. 4 - Front pіdvіska: 1 - perednіy скоба; 2 - drabina vushki, 3 - resora, 4 - fіksator облицовка; 5 - resori буфер; 6 - подложка; 7 -amortizator; 8 - буфер; 9-притежател; -prostavka 10, 11 - zadnіy скоба; 12 - drabina, 13 - облицовка vushki resori а; 14 - vushki resori; 15 - на тапа vushki; 16 - Finger resori 17 -maslyanka; 18 - gumova ръкав; 19 - Finger амортисьор; 20 - Sohar; 21 - пръст бисквити, -vkladish 22, 23 - свързване болт ръкав; 24 -styazhny болт.

Pіdvіska балансьор. Фиг. 4 наложени три poshirenі pіdvіsok балансиращи схеми. схема, де Кожарска The mіst Got resoru му, скоба z'єdnanu и аз рами чрез кратки рокер обици з (фиг. 5а), широко zastosovuєtsya на napіvprichepah в velikіy bazі vіzkіv podovzhuєtsya балансьор. Resora zakrіplena на ramі чрез paltsі обеци I (фиг. 5б). Pid resoroyu sharnіrno vstanovlena еквалайзер бар, takozh sharnіrno z'єdnana ите mostіv греди.

В skhemі, navedenіy на фиг. 5, в, балансиращи vіs sharnіrno z'єdnana ч

скоби zakrіplenimi на ramі, аз и resoroyu и takozh vіlno spiraєtsya за да mostіv греди. Tobto resora Je балансьор.

Фиг. 5 pіdvіsok балансиране схеми.

Gіdravlіchnі dvotrubnі Absorber - nayposhirenіshy аз най-евтиният вид dempfіruyuchih stіyok. Skladaєtsya Taqiy ите dvoh шокови тръби: robochoї Колби де аз znahoditsya бутало аз zovnіshnogo тяло, priznachenogo за zberіgannya nadlishkovogo костюм. Piston peremіschaєtsya в vnutrіshnіy kolbі, propuskayuchi мастит през vlasnі канализиране аз vidavlyuyuchi Частейн мастити през клапата на дъното на Scho znahoditsya Колби. Tsey клапан іnodі nazivayut клапан stisku, oskіlki често vіn vіdpovіdaє peretіkannya за мастит по същия danomu taktі. Tsya Chastina rіdini prosochuєtsya в porozhninu mіzh Колби аз zovnіshnіm корпус де stiskuє povіtrya Scho znahoditsya при атмосферно налягане в менгеме verhnіy chastinі амортисьор. Когато rusі преди pochinayut dіyati клапан на буталото, regulyuyuchi zusillya на vіdbіy.
Printsipovu dvotrubnogo амортисьор схема, наложена на фиг. 6.

Фиг. 6 - Шофиране dvotrubnogo амортисьор

Фиг. 7, наложено на предния pіdvіsku avtomobіlya СЗА.

Фигура 7 - Detalі perednoї pіdvіski ВАЗ: 1 pіdshipniki matochini предната

колела; 2 -kovpak matochini; 3 - regulyuvalna гайка 4 - миене; 5 - пинов ос на въртене; 6 -matochina колело; 7 - жлеза; 8 - galmіvny диск, 9 - кормилната глезена; 10 - verhnіy vazhіlpіdvіski; 11 - Корпус pіdshipnika verhnoї подкрепа; 12 - отидете буфер stisku; 13 - vіs горната vazhіlya pіdvіski; 14 - ръката krіplennyashtangi stabіlіzatora един; 15 - Възглавница stabіlіzatora прът; 16 - Род stabіlіzatora; 17 -vіs дъно vazhelya; 18 - Възглавница stabіlіzatora прът; 19 - извор pіdvіski; 20 - клип krіplennya амортисьор прът; -amortizator 21, 22 - жилищни pіdshipnika nizhnoї подкрепа, 23 - nizhnіy vazhіl pіdvіski.
На povorotі тялото avtomobіlya едната страна svoїm pritiskaєtsya да zemlі, в един час як ходжа друга bіk pіti в vіdriv ОД zemlі. Не vіdriv Йому daє mozhlivostі pіti stabіlіzator, Yaky, pritisnuvshis да zemlі kіntsem един, а другият - pritiskuє аз іnshu avtomobіlya страна. Когато naїzdі дали yakogo колела на pereshkodu Strizhen stabіlіzatora zakruchuєtsya аз pragne shvidshe завърти колелото на svoє Местоположение.





; Дата: 12.12.2013; ; Прегледи: 581; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.22
Page генерирана за: 0.048 сек.