Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

6. При спазване на пътническия трафик, и методи за тяхното проучване




1. Транспорт на мобилността на населението

2. Основни понятия на пътническия трафик

3. методи на изследване на пътници

4. Определяне на броя на необходимите автобуси

Транспорт на мобилността на населението

В основата на развитието на мерки за подобряване на транспортната услуга на процеса на населението е информацията за характеристиките на образуването и транспорта на общата мобилност на населението, големината и посоките на пътници и техните промени в пространството и времето.

Мобилността на населението е броят на движенията в транспорта и пеш на жител на година (P):

Р = Р / K,

където N - броят на движения годишно

K - броят на движенията на участниците

Транспорт мобилност - броя на движенията на транспорта на жител на година (без крака):

P RP = Q / N

където: Q - броят на пътниците за годината

N - населението на града (брой жители)

Мобилността в автомобилния транспорт - броя на движенията на автомобилния транспорт на жител на година.

Счетоводство транспортна мобилност - броят на разселените пътниците на всички форми на градския пътнически обществен транспорт, се дължи на obnogo жител на година (включително посетители и пътуващите, както и директно от един маршрут или вид транспорт на друг).

Потенциал мобилност - брой движения, съответстващи на искане от страна на населението, определено от неговите биологични и социални потребности, социални и икономически характеристики на епохата, нуждите на производството, на исторически установен начин на живот, развитието на медиите и комуникация, културни нужди.

Реализирани мобилност - действителният брой на движенията от дадено място и време.

Absolute мобилност - действителната да упражнят в броя на движенията на определена група от населението, която е установена от теренни проучвания.

Общо подвижността (P 0B) - броят на движенията за единица време (година, ден, час) на всички групи, които участват в движението, разделен на броя на жителите, живеещи в административните граници на населено място.

Представители на различни социални и възрастови групи имат различна мобилност, която зависи от професионалните и бизнес дейности на разстояние комуникация, размер на семейството, възраст, пол, и така нататък. Г. мобилност на населението зависи от сезона на годината, месеца, деня от седмицата, времето на деня и т.н.

Когато се вземат решения относно организацията на пътнически транспортни нужди на населението, са класифицирани в транспорта. Например, всички zhiteleygoroda движение разделени на две групи: доброволни и принудени. Доброволни пътувания мобилност характеризира извършени в свободното си време, принудени - пътуване, предприети в изпълнение на социални функции (например, за пътуване, за да работят, да учат).



Според традиционните подходи към организацията на обществения пътнически транспорт всичките жители на движение могат да бъдат разделени, както следва:

Движение за целите на заетостта.

Придвижване с образователни цели.

Движение на развлекателни и културни институции (театри, концертни зали, кина, клубове, музеи, библиотеки и т.н.).

Вътрешните движения на населението (до магазини, пазари, заведения за хранене, кафенета, ателиета, детски градини, детски ясли, клиники, болници, различни работилници).

Движение с целите на активна почивка.

В градовете, хората пътуват в следните видове:

> Пътуване на трудовата активност на населението на труда, свързани с

> Свързана Начало пътуване и спорт, културни и развлекателни нужди на домакинството.

добавете пътуване до провинцията в крайградската зона (в къща, характер и т.н.)

автобусни линии Междуградските са предназначени да осигурят:

> Необходимостта от градското население на вътрешния пътуване на дълги разстояния (движещи се на ново място на пребиваване, посещение на роднини, пътуват до панаири и т.н.)

> Население екскурзии до ваканционни селища

> Официален характер на пътуването (пътуване)

> Youth Travel до конкурса и студенти до местата на пребиваване и проучване в периода на почивка

> Други пътувания.

От общия набор от фактори, които влияят на транспорта мобилност на населението могат да бъдат разделени в четири основни групи: социално-икономически, териториални, институционални и климатични.

Социално-икономическите фактори са: материалното благосъстояние на населението; размера на националния доход, по вина на глава от населението: общото културно равнище на населението; цената на билета; наличието на свободни длъжности; жители, които принадлежат към една или друга социално-културна група, и други. Ръстът на стандарта на живот, промяна начина на живот се увеличава нуждата от мобилност.

Организационни фактори включват разклонения и плътност на пътната мрежа, лекота на използване на подвижния състав и пътуване, качество на услугата, редовността на движение; ъптайм, графици за привеждане в съответствие и графици, обхват на движение, скоростта на превоз на пътници за разходи за пътуване във времето.

Чрез териториални фактори включват производство-икономическо и историческо значение на градовете (населените места), броя на жителите, район на града (сетълмент); плътност на застрояване, планира функции, те се поставят в центъра на тежестта (характеристики на пространство-време на гравитационни зони и пребиваване), характера на жителите на населеното място в предградията, в провинцията, в регионите и в цялата страна.

При определяне на мобилността на обществения транспорт се наблюдава влияние върху неговите климатични условия.

Движение на населението на градовете и големите населени места са направени отчасти пеша и отчасти на транспорта. В съответствие с общата мобилност, разделено на пешеходците и на трафика и транспорта - мобилността на индивидуален транспорт и градския пътнически обществен транспорт. В момента се счита само за втория компонент на група движения. Първият в група - движението на пешеходците се счита само когато регистрираният подход отнема много време за спиране на проекта и гравитационните движения по време на транспортиране.

Автомобилният транспорт е основно градския и крайградския транспорт.

Под личен (индивидуален) превоз трябва да бъде разбрано от автомобилния транспорт, който е частна собственост и населението не се използва за сметка на отсрещната страна.

Passaeyuirsky обществен транспорт - този транспорт, който е собственост на държавни (общински) предприятия, различни публични компании и частна собственост, който е получил лиценз да се занимава с превоз на пътници.

Основни понятия на пътническия трафик

Превоз на пътници е броят на пътниците, които действително извършени в даден момент на всеки автобус маршрут или се простират на цялата автобусна мрежа по всички маршрути в една посока в даден момент.

Превоз на пътници се характеризира с:

> Капацитетът, т.е. Броят на пътниците, преминаващи през които в определени периоди на бетон напречното сечение на маршрута или на цялата мрежа за пренос на селото в една посока. Само с данни за размера, посоката, и разпределението на територията на пътника може да избере: пътни маршрути, изберете вида транспорт, както и вида на подвижния състав, както и за определяне на броя на превозните средства.

> Раздел напрежение от секция от маршрута или в цялата си дължина, и на броя на пътниците по всеки маршрут сегмент в момент, в движение напред и назад на автобуси.

> обеми на трафика (Q), т.е. Броят на пътниците за целия маршрут или мрежата на маршрут в момент, в права и обратна посока.

Превоз на пътници, представено под формата на графики, картограми, диаграми или фиксиран в таблиците.

Като правило, пътнически трафик не е със същия размер в различни часове на деня, дни от седмицата, месеца и сезоните, както и части от маршрутите и дестинации на автобуси. Диаграми на пътническия трафик на транспортната мрежа на града ви позволяват да изберете и да се изчисли необходимия брой превозни средства по посока на движението.

Колебанията в пътническия трафик в определено време за различни видове автобусни линии:

> На междуградски транспорт - пътнически трафик драстично се колебаят от час на ден (увеличение на часовник населението на пътувания до и от работа и намалява в сутрин, обед и вечер, "не-пиковите" часове)

> За транспорта до работното място - се характеризира с колебания в пътническия трафик по ден от седмицата, сезони на годината (увеличение на трафика в събота вечер и дните през лятото)

> За транспорта на дълги разстояния - най-характерната увеличение на пътническия трафик през пролетта и лятото и есента в есенните и зимните сезони.

съотношение дължина на маршрут (Lm) и средната пътнически изминатото разстояние (Lave), определя смени пътници, характеризиращо се с коефициент на пътници отместване (KSM), предназначени за анализ на ефективността на използването на автобуси по маршрута.

КЦМ = Lm: Lave

където: Lave - изминатото разстояние средно пътник

Lm - дължина на маршрута.

Средните пътници пътуване разстояние варира и зависи от много фактори:

> Размерът и разположението на града

> Дължината на автобуса, и конфигурацията на мрежата

> Дистрибуторска мрежа Route

> Система на тарифи и други.

Има средно на изминатото разстояние и за двата вида движение (градски, крайградски, междуградски) и за индивидуални маршрути, тя може да се определи чрез изследване на пътници подемно-транспортна.

проучване Методи пътник

За идентифициране на пътника, разпределението им в области, събирането на данни за промени на превоза на пътници с течение на времето, провеждане на изследването.

методи на изследване са класифицирани според редица функции:

> По време на периода, обхванат: систематично (ежедневно, ежеседмично, и т.н.), единична (краткосрочни).

> Според ширината на покритие: непрекъснат (в същото време през зоната за транспорт на мрежови услуги), средно по 1 на всеки 3 години; селективни (на определени области на движение) 1 веднъж на тримесечие.

> По вид:

а) метод на въпросник (чрез попълване на предварително определени въпросници)

б) доклад и на статистическия метод се основава на билет листа сметки на и броя на продадените билети

в) метод купони (с издаване на специално събрани протоколчик печати с различни цветове)

г) метод табличен (извършена от fieldworkers разположени вътре в автобуса близо до всяка врата, като попълните сглобяеми маси)

д) визуална или визуален метод (чрез събиране на данни по маршрути със значителна passazhiroobmenom, проведено визуално по точковата система от 1 до 5 точки). Те могат да използват шофьора или кондуктора.

д) техниката силует - един вид визуално (по 5-степенна скала, чрез набиране на силуети от типа на автобус)

г) методът на въпросник - чрез интервюиране Счетоводител в пътниците в кабината, този метод дава възможност за определяне на съответствието на данните за пътниците.

Кореспонденция пътнически пътувания - разпределението на пътниците, пътуващи между началото и края на тръгване и пристигане до вашата дестинация. Тя ви позволява да настроите точката на образуване на пътническия трафик.

> Методи на автоматизирани тестове:

а) безконтактен метод се основава на използването на слънчеви клетки, е ефективна само ако пътниците вход-изхода на отделен бар

б) метод на контакт се основава на интегрирането на входящи и изходящи пътници за тяхното въздействие върху стъпките за контакт, свързани с декодери.

резултатите от проучването на пътници се използват за подобряване на организацията на превози на пътници на съществуващите маршрути, както и за организацията на транспортната мрежа като цяло. Според проучването, можете да настроите и основната техническа и оперативна производителност на автобуси: обема на трафика, пътнически трафик, средни пътнически автобуси изминатото разстояние, попълване на техните номера на маршрута, времето на полета, пробег време на облекло.

Определяне на броя на необходимите автобуси

За да се гарантира оптимално пълнене на подвижния състав, съответните вариации на пътническите потоци трябва да промените броя, капацитета и разпределението на подвижния състав за транспортната мрежа.

Организацията на транспортния процес е, на първо място, в рационалното възлагането на работа на автобус маршрут (A м), техния капацитет за сядане режим (р VM) и продължителността на автобус маршрут (T м).

Количественият състав на автомобилния парк се определя въз основа на плана за движение и извършване на различни видове автобуси във връзка с естеството на трафика като:

А м г = Q / U Pd,

където: Q ден - размера на пътници дневно.

U Пд - производителността на един автобус на ден.

Необходимият брой автобуси с известен обем на пътническия трафик по най-натоварените част на маршрута в час "пик" може да се определя по формулата:

A m = (Q макс на T): р VM, (ф)

където: Q макс - максималният капацитет на пътници по най-натоварените част на маршрута в час "пик" мине.

T по - работно време на полет час.

р VM - капацитет автобус пас.

Основните характеристики на работата по маршрутите на автобусите са честота (з) и обхват на движение (I).

честота на движение - на броя на автобуси, преминаващи през ограничителя в същата посока по същия начин един час и се определя от формулата:

H = A m: T върху (превозни средства / час)

или A m = з * T на (U).

движение интервал - времето между автобуси, като се следва същия начин в същата посока, един след друг и се определя от формулата:

I = (T * 60): А м (мин.)

или A = m T за: Аз, (единици).

Обхват на движение зависи от капацитета на пътници и капацитета автобус е на стойност обратно пропорционална на честотата на движение:

I = 1: Н, (з)

В райони с голям брой маршрути разкрива максималния капацитет на линията, места за спиране, и пресичания, както и неговата съответна максимална товароподемност.

При максимално капацитета на линията, това означава най-голям брой автобуси, които могат да бъдат предадени на един час в едната посока на един колан движение предмет безопасно движение, което е 100-120 превозни средства / час.

Под абсорбционния капацитет на автобусна линия е предназначена за максималния брой пътници, които могат да се транспортират с автобус в един час в едната посока (абсорбционния капацитет на една автобусна линия, в зависимост от капацитета на автобуса е в диапазона 7-21 хиляди. Pass / човек).

Попълване на автобуса в "пиковите" часове определят от броя на местата и броя на правостоящите пътници, в размер на 3 души на 1 м 2 на свободно подово пространство (максимално допустимата норма на 5 души на 1 м 2).

Практическа работа номер 4





; Дата: 04.01.2014; ; Прегледи: 1859 Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.249.93.157
Page генерирана за: 0.019 сек.