Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Регулиране на ангажираността на съоръжения за контактна точкова

Текущ ремонт на главната прехвърлянето

TPzaklyuchaetsya в извършване на работа регулиране и подмяна на отделни дефектни части лесно достъпни (от жлезата да лагерите на валовете водещи конусни съоръжения) без отнемане на личния лекар директно на ТР станции. Ако имате нужда от пълна настройка или ремонт на SE, след това извадете редуктора или цялото задния мост и преместете в сборната растението.

Регулиране на фаска лагер на задвижващия вал е изработен poschyu подложки (полагане под предния лагер). Perenatyag Заключената конусовидните ролкови лагери не са разрешени, така инспектира усилията на затягане.

Фиг. 2.49. Затягане Проверете лагерите на зъбно колело на вала:

1 - капак; 2 - носещ корпус; 3 - водеща конусни съоръжения; 4 - пороци; 5 - динамометър; 6 - фланец; 7 - гайка

Корекция на междинен лагер на вала се извършва в двойни SE премахване шайби на една и съща дебелина от страна на всяка капачка. диференциални лагери се коригират чрез затягане назъбени ядки.

Фиг. 5.34. Проверете индикатора елементи на основния трансфера:

и - да се провери за побой на тила на задвижваното зъбно колело; б - Проверете общата диференциална враждебната реакция

За цялостна корекция на лагерите и подготвят използван метод за прилагане масло петна от боя върху зъба пиньон предавки. След това, на SE се събира, превъртете валове с зъбни колела, демонтирани отново и, според схемата за контакт с боя на шофиране и задвижвани зъбни колела, да вземе решение за методите за регулиране и последователности (tabl.8.3).

Таблица 8.3

Разположете контактите на колелото Начини за постигането на добро зацепване зъбни колела Посоката на движение на предавките
напредък подкрепа
Правилната контакт
Придвижване по-висока скорост на предавка. Ако това се случи твърде малък луфт между зъбите, да се премести на предавка
Натиснете съоръжения на предавките. Ако това се случи твърде много странично zoeor между зъбите, да се движи нагоре зъбно колело
Премести нагоре зъбно колело до колело. Ако враждебната реакция е твърде малък, да се премести на предавка
Натиснете върху зъбното колело на волана. Ако враждебната реакция е твърде голям, за да се движат по-висока скорост

Тема 9

Поддържане и ремонт
Coil кола



9.1. Поддържане и ремонт на дограма и съединителната оборудване.

9.2. Поддържане и ремонт на предните и задните оси. Регламент на управляемите колела.

9.3. MOT и ремонт на окачване.

9.4. Джанти и гуми.

Поддържане и ремонт на дограма и съединителната оборудване

Неизправностите рамка и съединителната оборудване:

• изкривяване и разместване на рамки на камиони и каросериите на леки автомобили (нарушение на геометрията на автомобила) - може да доведе до лоша стабилност на автомобила при движение по пътищата ( "изтегляне" в посока, плаващите), за да се увеличи износването на протектора на гумата и др.;

• деформации, пукнатини или кърлинг върху превозвачите и страничните корпусни, греди и т.н.);

• Унищожаване на заварки, разхлабени нитове или недостатъчност на различни скоби предназначение, клинове (предоставяне скованост);

• корозия дъна и други елементи на тялото или рамата (с чакъла на отделните секции на метални части);

• вдлъбнатини, пукнатини и скъсвания повърхности кабини или органи;

• нарушение или стареене боя (рогозки, множество драскотини, пилинг боя, и т.н.);

• увреждане на панти, куки, ключалките на вратите, кос и увиснала врати, капаци, повредени уплътнения и стъклени прозорци и други тела, да повредят елементи на дървени платформи и бордове, заключващи куки, и т.н.

Смущения Car Окачване елементи:

• състояние на пружини или листови ресори и монтаж хардуер, не отговарят на техническите изисквания - намаляване на еластичността или щети (предимно местни) листови ресори, хлабави листове или собствен извори, повреждане или унищожаване на закрепване пролетни елементи (вратовръзка клипове, стълби, щифтове и втулки обици, подкрепа възглавници), износване или корозия mezhdulistovyh уплътнения листа пролет, придружено от загуба на еластичност на пружините;

• лошо шок производителност - настъпва, когато теча (поради разхлабване на резервоара или износването на гайка жлеза) и изтичане на течност или замърсени го, когато Ник въздействие произход па резервоара жилища или в присъствието на надраскване и протриване на запасите, в случай на счупване или износване на бутални пръстени, Надир върху буталото, спорна припокриване предпазен клапан или компресия на клапаните (или прекомерна седиментни си пролет), отслабването на амортисьора монтажни пръсти или да носят метални и гумени втулки;

• спазване на състоянието на елементите на независим окачване на предните оси на автомобили - кривина, усукване, чупене на горните или долните рамена и стелажи, отслабването им kreplepiya износване на оста на горната част на ръката, резбовани съединителни щифтове и втулки, повредени предпазни пръстени; в някои модели, с независимо окачване beeshkvornevoy - носят щифтове и втулки на горната топка ставата или безвъзмездни долната част на краката, което води до увеличаване на пропуски и ритъм на колелата (понякога до пълното унищожаване на ставите и "чакъл" колело-център);

• спазване на допълнителните компоненти на окачването - кривина или пресукване на въртящия момент пръти, отслабват своята привързаност или повишено износване на пръстите на ръцете и ставите лайнери (което може да доведе до изместване на задвижващи оси и повишена протектора носят няколко колела, могат да бъдат придружени от силен шум в главното предаване при високи скорости движение); в леките автомобили е възможно загуба на еластичност и кривината на щанга, отслабването му закрепване или поддържане тежко се носят гумени втулки.

Поддържане и ремонт на предните и задните оси.

Регламент на управляемите колела

Предни оси могат да имат следната основна вина: деформация на лъча; нося шарнирни стави, лагери, главини; развитие на дупки в юмруци изводите греди и жакове за лагери в главините на предната ос, което го прави трудно да се контролира; драстично увеличено износване на гумите, което води до увеличаване на разхода на гориво, и други подобни. г.

Поддръжка на предната ос е в диагностиката грешки и извършване на необходимите корекции и други произведения за предотвратяване и отстраняване на дефекти, открити. Когато диагностициране дефинира жлеб
и аксиални хлабини в шарнирните стави, разликата между пръстена
лагер и контакта в главината, степента на затягане на лагера
Kit, както и ъглите на управляемите колела (изпъкналост ъгли, и крос-пудра, петите).

ъгъл Toe (ε) - най-големите влияния върху степента на износване на гумите. С положителна стойност на ъгъла на сближаване, както на предната гума има трионообразна едностранно износване на външната протектора. А отрицателен ъгъл на сходимост едностранно трионообразна износване настъпва на вътрешните писти.

Фиг. 9.1. Ъглите на управляеми колела:

и - колапс (а) колела и напречен наклон (β) щифт;

б - надлъжна (γ) наклон бос; в - skhozhdsnis (е) на колелата

ъгъл Camber (α) влияе на скоростта на износване на гумите. Налице е гладка едностранно износване. Значителни отклонения изпъкналост характеристика на колата с едно парче предната рамка, те се нуждаят от задължителни корекции, в противен случай тя ще бъде страхотно износване на гумите.

За ъгъл на наклона на цар щифт в напречната равнина, не е предвидена (ос на въртене) корекция. В колата с рамото на суспензия в същото време тя се променя ъгъла на наклон.

Фиг. 9.2. Линията за проверка на предния крак mod.2182:

и - телескопичен линия; б - диапазон за настройка при измерване; в - тест верига петите

Завъртете ъгъл (γ) наклон в надлъжната равнина засяга износването на протектора, в случай, ако не е равен на ъгъла на наклона на другото колело. В този случай, едностранно износване на гумите. По този начин на прав участък от пътното превозно средство води далеч.

Ъгли на колела превръща съотношение отразява на износването на предните гуми, когато превозното средство не се движи по права линия, например в голям град или планински пътища. Характерна особеност на отклонението на параметъра се разнищване на една и съща писта, което е особено забележимо в Тир с модел път протектора.

Разместване на задната ос води до факта, че колата се намира в един ъгъл на траекторията на движение. На задната гума има трионообразна едностранно износване: вътрешноводния протектора едната страна на гумата на превозното средство и външната - от друга.

Ако причината за неравномерно износване не се отстранява веднага, след 15-20 хиляди. Km от изтичане на предпазителя за кола може да се носи на вълни през повърхността.

В камиони и автобуси се регулира само ъгъл пръст, в автомобилите (в повечето случаи) - ъгли на наклон, пудра, съотношението на ъгли на въртене и ъгли на палеца на колела (тази последователност е необходимо).

Джанти и гуми

Смущения колела:

• вдлъбнатини, напукани колела, разрушаване на заваръчни подпечатан дискове, провал на заключващите пръстени;

• Разработване на дупките в колелата под болтовете;

• Унищожаване на резбата на болта и резбовани kreplepiya колела;

• нарушение на балансиране на колела - води до силен удар на колелата, особено отпред, с висока скорост;

• Монтаж на предните управляеми колела, не отговарят на спецификации и нормативни стойности - Неправилно инсталиране петите и изпъкналост ъгли (при деформация или повишено износване на окачването компоненти, включително предната ос може да пресича отклонение от нормата и пудра);

• нарушение на кормилното задвижващо устройство и се регулира съотношението на ъгли на въртене на колелата;

• налягането в гумите не отговарят на стандарта (за специфичните условия на работа) - ниско налягане в гумите води до унищожаване на кабела, сълзене странични стени, повишено износване на ръбовете на протектора до бързото провала на камерите; намалява комфорт на возене, увеличава динамично натоварване върху компонентите на ходовата част, ускорява износването на средната част на протектора;

• Повишена или неравномерно износване на протектора, повреда на гумата - протектора канали са по-малко приемливи, присъствието на "забелязан" носят различен повреда на гумите, включително чрез съкращения, сълзи, подуване и т.н.

Всички тези недостатъци в значителна степен намаляват стабилността на автомобила на пътя, да я направи трудно да ги контролира, драстично се увеличи износването на ходовата част, да доведе до повишена реакция в ставите, увеличаване на динамичните ударни натоварвания, застрашаващи пълен razrusheneniem отделни възли и детайли, до dosryva колела. В присъствието на някои от посочените по-горе недостатъци, експлоатация на автомобила, е строго забранено.

MOT и ремонт на окачване.

EO - преди да замине за lnnnyu визуална инспекция да провери: дали има геометрична форма видима деформация (изкривяване) на рамката или носителя на тялото; състоянието на пружините (няма никакви счупвания или ветрилообразни пролетни листа пристрастия, присъствието на скоби, монтаж стълби блокират, и т.н.); състояние на шок, като се обръща внимание на тяхното закрепване, възможно механична повреда и изтичане на течност.

В леките автомобили, за да се провери общото състояние на елементи на независимото окачване на предния мост; състоянието на колелата и тяхното закрепване; профила контур на гумата в начина на контакт, за да се определи дали е нормално налягането на гумите.

По пътя, да обърне внимание на възможните симптоми на гореспоменатите недостатъци. По време на спирки на главината трябва да бъдат проверени за степента на отопление, отстраняване на чужди тела от веригите на гумите.

TO-1 - за провеждане на визуална проверка, внимателно се проверява за евентуални повреди на компоненти и компоненти по шасито, включително кадър (тяло) колата. При откриване на неизправности и повреди, да направите поръчка за текущи ремонти. С TO-1 извършва голям обем от работа, за да се възстанови болт и гайка скобите свързаните усилия. Особено внимание е отделено на проверка за цялата възможна реакция в резултат на износване. В началото на следващата проверка за игра в лагерите на главината на колелото заострени.

Когато играта е необходимо да се направи корекция на лагерите на главините. В ЗИЛ преди коригиране контрагайката 9 завои (фиг. 9.3), блокът е отстранен шайби 6 и 8 и произведени затягане на гайката за регулиране 7, както в предишния регламент, а след това освободен няколко гайка на свободно въртене
колела, въведени заключващ блок и заключване шайби и затягане на контрагайката. Когато не коригира позволено perenatyag в конични лагери главини, това може да доведе до тяхното пълно унищожаване, последвано от провала на другите части.

По пътя, на 10-15 минути на движение, проверете главината за отопление, която характеризира степента на регулиране на качеството, освен в случай на прегряване на главините могат да изтекат грес през уплътнения, лагери и носят утежняващи zamaslivaya спирачни накладки. Необходимо е да се смазват всички точки, посочени в картата на смазване за модела на колата, се включва в размера на TO-1, като се започне от обиците на пръстите на краката (смазват с грес) на винта се завърта независимо окачване (смазват с течни трансмисионни масла), шарнирни стави (носещи шарнирни стави автомобили са също смазват чрез греста, трансмисионно масло, докато напълно се излезе от старата грес).

Фиг. 9.3. Регулиране Bearing Kit камиони ЗИЛ:
и - колело хъб с спирачен барабан; 2 - ролкови лагери; 3 - трикорабна;

5 - жлеза; 6 - заключване за миене; 7 - на гайката за регулиране; 8 - заключване за миене;
9 - гайка; 10 - фланец половин ос; б - затягане на регулиране лагер гайка

С TO-1, в допълнение към проверка на игра в лагерите на колелата и се регулира на лагерите, са проверени по подобен начин (чрез разклащането на волана във вертикалната равнина) на възможно хлабина в шарнирните стави, докато независимо окачване превозни средства - в резбовани връзки багажник и окачване оръжие в ставите на горните лостове и т.н. Тези разрешения за достъп могат да бъдат отстранени само чрез замяна на износени части в областта на техническото обслужване.

TO-2 - в допълнение към обема на извършената работа в към-1, извършена задълбочена диагноза, е да се провери цялостната геометрия на рамката (тяло) на превозното средство, успоредно инсталирането на мостове и ъгли изпъкналост и пръстите задвижва колелата. След определени интервали пробег произведени пермутация на колелата на автомобила съгласно установените схеми (фиг. 9.4). Тази операция осигурява по-равномерно износване на протектора и в крайна сметка увеличава експлоатационния им срок. Колела, гуми, които са с висока степен на износване или други повреди са отстранени и прехвърлени в магазина на гумата.

Фиг. 9.4. Схемата на смяна на колелата на камиона:
и, - КамАЗ; б - Liaz автобус, ЛАЗ; в - ГАЗ-Z1029

С TO-2, в начин едновременното ремонт, можете да промените всички износени или повредени части и компоненти до изворите.

Когато сезонен TO-2 (веднъж годишно), премахване на главината на колелата, премахване на старата грес от тях, измийте вътрешната кухина и напълнете с прясна грес, и за увеличаване на еластичността на пружината без разделители между листове пролетта (предварително отслабена и razklinennyh препоръчва да се прилага един слой от графит лубрикант.

Контролен лист

1. Какви са по вина на рамата и окачването да окажат влияние върху безопасността по пътищата?

2. Каква работа се извършва с MOT рамка и окачване?

3. Как да се диагностицира амортисьори?

4. Как да се определи еластичността на окачването?

5. Как да се диагностицира на техническото състояние на предния мост?

6. Как ъглите на колелата на техническото състояние на другите елементи на колата?

7. Тъй като услугата автобус?

Тема 10.

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| Регулиране на ангажираността на съоръжения за контактна точкова

; Дата: 05.01.2014; ; Прегледи: 648; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.26
Page генерирана за: 0.068 сек.