Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

кола кадър

Лекция №4: дефекти и повреди рамки и купето. методи за възстановяване на тяхната ефективност.

В режим на работа, в рамките на колата след грешки могат да възникнат:

- Гръбначния фрактури и фисури, крайните и надлъжна странични греди и техните отклонения;

- Пукнатини в ъглите на крайни греди на съединенията с надлъжните странични греди;

- Вдлъбнатини и пукнатини на края на напречните греди в местата на буферни;

- Триене на вертикалните стени на билото греди на места, които представляват абсорбиране устройства, облекчаване на нитове, крепежни елементи спирки;

- Корозия на изолирани рамки, пътнически и товарни автомобили, което е причинено от повреда на прилагането на антикорозионни покрития и метал, не е достатъчно доказателство срещу корозия.

Тези лъчи може да причини повреда поради претоварване на автомобила в повече от допустимото натоварване, лошо качество на заваряване и нитове, както и в множество сблъсък на автомобили, при скорости над позволено.

След проверка на ремонта на автомобили рамка: пукат заварките са изсечени и сварено отново отслабени нит pereklepyvayut, замени дефектните болтове, изправете извити елементи.

Преди края разделяне пукнатини zasverlivayut диаметър тренировка на 6-12 мм в зависимост от дебелината на метала. Ако пукнатината минава през дупката на нит, тя се вари и купища отново. -Under cut, не са разрешени липса на сливане и парене в заваръчните шевове.

След заваръчни пукнатини рамка греди подсилват металните плочи, които са поставени от едната или от двете страни на шева. Дебелината на лигавицата е избрана от редица дебелина 0.8-1 неблагородни метали, дължина, те трябва да се припокриват краищата на пукнатини при 100-200 мм. Гуми персонализират плътно заварени на мястото и отстъпи назад шев (когато цялата шев obratnostupenchatom процеса разделена на отделни участъци 100-300 мм на дължина. Заваряването се извършва всяка точка в посока, обратна на общата посока на заваряване. В този случай в края на всяка следваща точка съвпада с предишната. заваряването трябва да се провежда без прекъсване между сайтове (с изключение на прекъсване на подмяната на електрод), за да се използва за отопление на заваряване на предишния раздел).

Brew пукнатини в плочите на армировка не са разрешени, тези табели трябва да бъдат заменени.

На металните греди на рамата на четири автомобила при ремонт може да елиминира до четири поражения с производство на арматурна подложки, без да броим накладките в области увеличават в строителството и лигавицата, че покритието се втрива в места, поглъщащи устройства.

Ако не се намери пукнатина, или почивка в центъра на прага на места, считано от края на гредата да се върти и се втрива по-дълбоко от 3 мм в ремонта на фабрики или 5 мм в депото за ремонт, след това пуснати на армировка греди дебелината на корито облицовка от 8-10 мм, са занитване всички шипове отпред и отзад крайни, и между тях - с пет нитове с фрезенкова глава от вътрешната страна на гредата. Тези шипове са разположени шахматно. Втрива на гредите при ремонта на депо, можете да наслагвате с последващо формулиране на плоски подложки.



Рамката на колата, корозирали със сума, която не надвишава 20% от площта на напречното сечение на ремонта депо и 15% в завода не може да се поправи, при условие, техните отделни елементи (хоризонтални рафтове, вертикалната стена) удари корозия не повече от 3,1 номиналната дебелина.

Греди корозирали със сумата от 20 до 30% от площта на напречното сечение в ремонт депо и от 15 до 30% в завода, ремонт elektronaplavkoy при условие че техните индивидуални членове са с дебелина не по-малко от половината от номиналната стойност. Части кородирали с повече от 30% от напречното сечение или с някои елементи с дебелина по-малко от половината от номиналната дебелина, а общата дължина на повредени части по-големи от 50 mm трябва да бъде заменен.

Корозирали перваза рафт конструкция с дължина до 500 мм от повреди, можете да се възстанови твърдата настилка, и най-голяма дължина - заваряване на дебели дъски, съответно дълбочината на поражението, но не по-малко от 4 мм. В края се разрешава работа лъч настилка ако дебелината на стената на мястото на нанасяне на най-малко 6 mm.

Преди заваряване или спояване на ивици светлина ремонтиран, на повърхността на заварката почиства старателно със стоманена четка с метален блясък.

Rama автомобили с маркировки върху елементите на "Керч" и "CMH" нямат право да бъдат ремонтирани чрез заваряване, като им метал е с висока крехкост при ниски температури (крехкост при ниски температури). Ако тези елементи са пукнатини, а след това на депото ремонт тях да бъде поправен постановка арматурно желязо просто занитени. Дебелина едностранни летви или двустранно обща дебелина накладки инсталиран нитове трябва да са 10% по-големи от дебелината на ремонтирания участък, а ширината и дължината на подложката трябва да покрива увредената зона на 15-20 мм.

Бент греди с надпис "Керч" и правило "CMH" след предварително загряване използване преси или овни, без влияние върху метал.

Товарни автомобили с органи, които трябва да се разглобява и поправя повече от 50%, и с повредени спинални или странични канал железни греди от Керченския не стана ремонтирани и се изключват от списъка.

В рамките получени от ремонта измери големината на елементите на деформации и да направи промени, ако е необходимо.

Огъването на надлъжно и напречно билото лъч във вертикалната равнина, се допуска в четири-вагони в ремонт депо - не повече от 50 мм в завода - не повече от 25 мм, при най-шест и осем двуосни товарни автомобили на фабрика и депо ремонт - не повече от 100 мм. Ако гредите са с отклонение в хоризонтална равнина над 100 mm във вертикално или повече от 200 mm, тя се изключва от оборудването на товарния автомобил.

Най-високата хоризонтална деформация лъч край вагон на кадрите, не повече от 20 мм при ремонт депо в завода - не повече от 10 мм.

В края рамки и напречните греди на всички метали леки автомобили разрешено отклонение в хоризонтална равнина, не повече от 10 мм при ремонта на фабриката, и не повече от 15 мм в склада, и вертикално - в склада и не фабриката на повече от 15 мм. Крайните греди с хоризонтално отклонение на повече от 50 мм оправям горещи.

Товарните автомобили са непоправимо в случай, че е необходимо да се разглобява и поправя тялото с повече от 50%, докато в присъствието на:

- Необходимостта от смяна на две странични надлъжни первазите или носител перваза на перваза;

- Необходимостта да замени двете крайни греди и канални решетките на едната страна на рамката;

- За да се замени един край на рамката лъч и ос;

- Общо унищожение в кадър weldment един възел връзка с центъра на въртене на прага;

- Цилиндрични усукване (перка) на рамката над 70 мм на 1 ширина м от 200 mm или повече по цялата ширина;

- Burnout метални капаци греди и странични прагове.

Не ремонт или възстановяване, както е изцяло метален пътнически и товарни автомобили с прекъсвания в центъра перваза, ако в допълнение към това има хоризонтална огъване или усукване, и страничната стена по цялата дължина на тялото на няколко места деформирани и има пулсации на повече от 100 мм.

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| кола кадър

; Дата: 05.01.2014; ; Прегледи: 613; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:

  1. ВЪПРОС 4. СТАНДАРТИ прикритие при определянето на вагоните с разтоварването на товара. ПРАВИЛА преминаващи влакове с разтоварването на товара.
  2. Въпрос №2. Организация на доставки и чиста CARS
  3. Производство и ремонт на домофонни CARS оборудване
  4. Осъществяване коли покриви
  5. Използването на автомобили снабден с плъзгащи колооси (RCP).
  6. Купе
  7. Лекция №12: Средства за безопасност при производството и ремонта на кадъра, органи, вътрешни превози оборудване.
  8. Лекция №2: Процеси носят леки автомобили и техните части, което води до загуба на производителност. Основните причини за дефекти и неизправности. Основи на безразрушителен контрол.
  9. Лекция №3: системи, видове и график на ремонт на товарни и леки автомобили, в Руската федерация и в чужбина.
  10. Лекция №4: Подготовка на автомобила за ремонт - почистване и измиване на автомобили и техните компоненти и части
  11. Лекция №7: Особености на производството на каросерии на автомобили.
  12. Механизацията на товаро-разтоварна пощенски вагони




zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.22
Page генерирана за: 0.049 сек.