Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Изискванията за сондажни кладенци




1. Технически изисквания:

1. BU трябва да отговаря на най-новите постижения на науката и технологиите.

2. параметрите на ECU отговарят на международните стандарти и изисквания на модерното сондиране технология.

3. BU трябва да имат висока ефективност, достатъчна здравина, надеждност и дълготрайност.

изисквания 2.Ekspluatatsionnye:

1. Един силен поправка BU (наличие на своите дялове за поддръжка и ремонт);

2. Възможност за контрол на техническото състояние и подмяна на износващи се части и възли.

3. Технологични изисквания:

1. Лесен за дизайн машина, достига максимален опростена блокова схема.

2. Простотата на форма части, рационален избор на материал и метод за производство на преформи.

3. Оптимална точност производство и грапавост на повърхността, намаляване на размера на обработваните повърхности.

4. Правилният избор на допуски и площадки.

5. Максималното използване на стандартни и стандартизирани елементи и части.

6. Намаляване на обхвата на рязане и крепежни инструменти, използвани за обработка и монтаж.

4. Икономически изисквания:

а) изпълнението на механично пробиване и спъване операции,

б) времето, прекарано на подготвителната и заключителната, поддръжка и ремонт.

5. социални изисквания:

а) безопасността на работата,

б) облекчаване на управление,

в) да се осигурят нормални условия за работа на персонала.

През 1959 г. за първи път е приет секторна нормално N900-59 регулиране на основните параметри на сондажни машини за производство и дълбоко проучвателно сондиране. Той има пет платформи класове, които се различават по номинална мощност (50, 75, 125, 200 и 300 м), и други параметри. Вместо обичайния нормален N900-59 N900-66 бе въведена с измененията. Въз основа на това нормално тя е проектирана и управлявана с ГОСТ 16293-70, в замяна на което е била извършена стандартна класификация на ГОСТ 16293-82, а след това обяви - ГОСТ 16293-89 "сондажни кладенци, пълни за производство и дълбоко проучвателно сондиране. Основни параметри ", която оперира днес.

Кодът на сондажни платформи:

BU - сондажна машина;

първият брой - конвенционален дълбочината на пробиване, m;

второто число - допустимото натоварване на куката в една дузина кН (т-сила);

E - електрически (AC) диск;

EP - електрическа (DC) диск

DW - дизел-хидравлично задвижване;

ER - регулирана електрическо задвижване;

DER - дизелово-електрически променлив диск,



DEP - дизел-електрическо задвижване DC;

U - Universal montazhesposobnost;

K - клъстер пробиване;

1, 1М, 2М - модификация на растенията.

Допълнения към кода:

BM - блок-модул;

P - мобилен;

M - мобилен;

C - цифрова.

Например: BU 3200/200 DER ВМ-С

Условно дълбочината на пробиване определя дълбочината на пробиване, когато масата на метър от сондажна щанга от 30 кг, докато натоварването на куката на максимално тегло пробивна нишка е 0.5 допустимо натоварване на куката. Позволено, за да се увеличи натоварването на куката на теглото на пробивна нишка до 0,6 допустимо натоварване на куката. С това предположение, очакваната дълбочина пробиване може да се различава от условно и трябва да бъдат изброени, заедно с неговата техническа документация. Площ свещници (магазин капацитет) за пробиване на свещи трябва да осигурят поставянето на дължината на тренировка низ от най-малко 1,25 L, където L - конвенционален дълбочината на пробиване.

Допустимо натоварване на куката е определящ параметър при избора на платформата и могат да бъдат използвани за реагиране при извънредни ситуации с пробиване сцепление инструмент или за напрежение предварително производство низ преди да се циментира в пара инжектиране кладенци. За целия експлоатационен живот на броя на сондажна машина на товарни цикли с допустимото натоварване върху куката, не трябва да надхвърля 15 000. Времето за едно зареждане цикъл не е в регулация. Времето между две последователни цикъла на зареждане трябва да бъде не по-малко от 20 минути. След всеки 20 цикъла на зареждане е необходимо да BOBV Brigade (Brigade Дерик инспекция) инспекция на кулата, за да се открият евентуални дефекти и повреди. Ако всички дефекти нататъшното функциониране на съоръжението, трябва да се спре преди пълното им отстраняване.

Допустимо натоварване на куката се определя от силата на въжето, за да щракам справяне система. коефициент на безопасност операции спускане и вдигане на сондажни жичен количество трябва да бъде най-малко 3, и слизането на обков и реакция при извънредни ситуации - не по-малко от 2.

Уроци платформи

маса

Сондажни кладенци Волгоград сондажно оборудване Plant

Волгоград сондажно оборудване Plant (VZBT), от 1957 г. насам, е водеща компания в разработването и предлагането на сондажни машини за производство и проучвателни сондажи за нефт и газ на дълбочина от 3000 метра.

През 1985 г. фабриката е разработила и в момента се развива производството и доставките на пазара на нови единни сондажни платформи два класа, а именно, с допустимото натоварване на куката 100 тона (втора класа) и 160 MC (четвърти клас) с електрически, дизел-хидравличен и дизел-електрическо задвижване.

Новите платформи са напълно запазени традиционните характеристики на дизайна: пълна изчерпателност, повишена фабрика готовност, гъвкавост на монтаж и транспорт; най-новите постижения на местни и чуждестранни машини, включително повишени технически параметри; въведена вариаторите кал помпа, лебедка, ротор; оборудвана с топлоизолиран капак, отоплителна система и затворени работни помещения.

Сондажни машини се доставят от блок-модулен дизайн, т.е. оборудване, с дискове и комуникации е монтиран на отделните модули в завода, който елиминира комплексна инсталация и центриране на работа на място, както и инсталирането на оборудване не изисква високо квалифициран персонал. За да се опрости монтиране връзка оборудване са снабдени с всички компенсаторни елементи и фиксиране.

Карданни валове, инсталирани в устройството, което намалява времето за монтаж и намаляване на интензивността на труда. Те също така изключва възможните механизми на повреда, причинена от разминаването на оборудване по време на сондажна машина.

Монтажи VZBT съчетават всички предимства на фиксирани и мобилни единици, а именно стабилността на кулата и основата, по-добри условия на труд и по-добра мобилност.

Сондажни кладенци са транспортирани от едно място на друго, по следните начини (в зависимост от терена)

-Големи Блокове (Дерик, лебедка с повдигнати или демонтирани кула и помпения агрегат на gusechnyh или колесни превозни средства);

-melkimi блок модули на автомобилни платформи, капацитет до 40тона;

-agregatami универсалната автотранспорт или хеликоптер, превозващ капацитета на 8-10 тона.

Максимално тегло на компоненти не надвишава 15 m. Помпата за пробиване и лебедката може да се разглоби на няколко части. Основно оборудване (помпи, лебедка и платформа за пробиване на ротора) е разположена на три нива. Ниско ниво на разположение на помпи и лебедки създава благоприятни условия за монтаж и експлоатация.

Също така на разположение на специална поръчка специално превозно средство на гъсеница на колела или за транспортни понижава кули сглобени.

Превоз на Дерик, лебедка блок с установена тренировка свещ на светилника и помпа-обръщение единица от един извор на друг, който се намира на няколко метра един от друг, се извършва на модулен дизайн, преместване, което се извършва чрез хидравличен цилиндър-тласкачи по специални релси.

За сондажни кладенци в отдалечени райони и в райони с висока VZBT земя стойност произвежда уникална платформа за активизиране на клъстери насочено сондиране.

Монтажи VZBT доказано надеждни и при най-тежки условия на работа се дължи на факта, че:

-raschetnaya трайност на основните звена на 12000-15000 часа, както и срока на експлоатация на повече от 10 години;

-metallokonstruktsii и механизми са изработени от висококачествени легирани стомани;

-primenyayutsya модерна производствена технология с използването на високо прецизни машини и оборудване с ЦПУ;

-Main Части на възли и механизми са изложени на насипни и повърхностна термична обработка на последвано от нанасяне на покритие на защитни и износоустойчиви материали;

-uchteny всички съществуващи стандарти за безопасност и опазване на околната среда;

-reliability заключваща система позволява да се изключат случайни механизми за щети и ви позволява да включвате и изключвате уредите с дистанционно бормашина;

-Система заслони и отопление намаляват принудителна престой.

Волгоград сондажно оборудване Plant е усвоил серийно производство след платформи: BU1600 / 100EU; BU1600 / 100DGU; BU2500 / 160EP; BU2500 / 160DEP-1; BU2500 / 160EPK; BU2500 / 160DGU-M.

Сондажни кладенци Uralmash

Uralmash (сега АД "Uralmash", Братислава) от момента, в организацията на серийно производство на сондажни машини (1946), в търсене на най-добрите решения пусна много версии на различни видове сондажни платформи и отделните звена.

От 1978 г., Uralmash произвежда сондажни машини и възли за дълбок и ултра-дълбоко сондиране на суша и по море.

Сондажни машини, произведени в момента растението, отговарят на техническите изисквания на ГОСТ 16293-82 "Пълно платформи за добив на производството и дълбоко проучвателно сондиране. Основни параметри "и са предназначени за пробиване дълбоко 3200.4000, 5000, 6500, 8000, 10000, 12500 и 16000 m във всички области на проучване и експлоатация на нефтени и газови находища, както и за изучаване на структурата на горните слоеве на земната кора.

Тези платформи най-пълно отговарят на съвременните изисквания кладенци окабеляване и имат голям потенциал за подобряване на работата на пробиване имат високо сходство на компоненти и възли, което създава благоприятни условия за организирането на обслужване, ремонт и доставка на резервни агрегати, възли и части.

АД "Uralmash" е усвоил серийно производство след платформите: BU3200 / 200DGU-1; BU3200 / 200EU-1; BU3200 / 200EUK-2М; BU5000 / 320DGU-1; BU5000 / 320EU-1; BU5000 / 320DER-1; BU5000 / 320ER-1; BU6500 / 400DER; BU6500 / 400ER; BU8000 / 500ER.

сондажните

А сондажна машина е предназначена за окачване с помощта на полиспаст система на инструмента за пробиване по време на сондиране, корпус с отвора за монтиране, пускане на спомагателен инструмент за завинтване и развинтване на тръбите, както и да се настанят на сондажна тръба по време на загуба на равновесие операции.

Таблица - Заявка за пълните сондажни платформи сондажни кладенци

1. BU1600 / 100 Tower: Монтажи BU1600 / 100DGU; BU1600 / 100EU,
2.Vyshka BU2500 / 160: Монтажи BU2500 / 160EP, BU2500 / 160DEP-1, BU2500 / 160EPK, BU2500 / 160DGU-M;
3.Vyshka БЛС 45h200: Монтажи BU3200 / 200DGU-1, BU3200 / 200EU-1;
4.Vyshka BMP 45h200U: сондажна машина BU3200 / 200UEK-2М;
5.Vyshka БЛС 45h320-1M: Монтажи BU5000 / 320EU-1, BU5000 / 320DGU-1;
6.Vyshka VMP-45h320: Монтажи BU5000 / 320ER-1, BU5000 / 320DER-1;
7.Vyshka HC-45h400A: Монтажи BU6500 / 400ER, BU6500 / 400DER;
8.Vyshka HC-45h500A: сондажна машина BU8000 / 500ER

Индустрия специфични изисквания за съоръжението:

-reliability (при дадено задължение) в технологичните операции по време и строителство;

-rabotosposobnost без ремонт в различни климатични условия за целия период на експлоатация, посочен;

-Mobile монтаж и демонтаж, както и способността да влачите и пускате в вертикално положение до нова точка;

-В възможност за настаняване в интериора на балконите на кулата за втория помощник бормашина и механизмите TSA система;

-Convenience Услуга инсталиран на стенд машини и техника, безопасност на персонала;

-perhaps по-малко разходи и сложност на производството.

Преди въвеждането на ГОСТ 16293-82 сондажна машина използва два вида кула и мачта. От сегашните сондажни машини, оборудвани с мачта, A-образни кули с 3 или 4-странична част на краката на. Цифрите са включени в шифъра платформи Ural машиностроенето, показват: първата - ефективната височина на кулата в метри: второ - допустимото натоварване на куката в тоновете на властта. Буквата "А", че кулата е предназначен за механизирано поставяне на свещи с помощта на комплекс ASP.

Пробиване на ротори.

Всекидневник ротори

ротор пробиване или ротор съкращение ротатор е предназначен за извършване на следните операции:

1) Rotation постепенно преместване на сондажната колона в процеса на потъване кладенци ротационен;

2) Perception реакция въртящ момент и да се гарантира, надлъжната фуража на сондажната колона с помощта низходящи мотори;

3) Дръжте сондажна тръба или обвивка над извор, докато изграждането и спъване операции;

4) въртене на инструмента по време на риболовни операции и други усложнения, възникнали в процеса на пробиване и привързаност дупката.

Ротори са сред стенд основни механизми и се различават по диаметър на отвора, силата и допустимото статично натоварване. На дизайн роторите са разделени в стационарна и се движат възвратно-постъпателно по отношение на извор във вертикална посока.

роторът се задвижва от верига, витло и оборудване от скоростните кутии на drawworks или индивидуално двигателя. роторите Задвижващите имат поетапно непрекъснато и непрекъснато скорости и въртящи моменти стъпка за промяна. За възприемането на реакция на въртящия момент, те са снабдени със заключващи устройства, монтирани в шахта високоскоростен на ротационен маса. Движещи се части се смазват от пръски и принудителен начин. Налични ротори в два варианта - с пневматично фишове PKR да държи тръбата и без СРС.

Дизайнът на ротора е да осигури необходимите удобства, за високо продуктивна работа и да отговаря на надеждността и безопасността на обслужването. Така размерът на ротора трябва да бъде ограничено до зона изтеглен до неговото инсталиране на мястото на сондата. Роторът се използва в сондажни машини от различни класове и модификации трябва да бъде като стандартизирани спецификации и дизайн.

Структурата на ротационен

платформи за добив на производството и дълбоко проучване пробиване с помощта на ротори неподвижно монтирани на извор. Чрез схема дизайн те приличат конусни съоръжения, задвижван вал, който е под формата на вертикална кух цилиндър. Типично ротор дизайн (Фигура 6) се състои от рама 9 и таблица 2 задвижва при въртене от високоскоростен вал 7 с помощта на конусни зъбно колело 10 и 6 наред ос ъгъл предаване е 90 °.

Леглото на ротора се извършва в повечето случаи към актьорския състав на структурните нелегирани стомани. Формата и размерите се определят от неговите структурни, функционални, технологични и естетически изисквания. Рамката има хоризонтален и вертикален отвор, за да се настанят вал високоскоростен и ротационната маса. Нейната дебелина на стената от 15-30 мм. Трябва да се има предвид, че увеличаването на дебелината на стената води до неравномерност на микроструктурата на метала, поради увеличаване разликата на скоростта на охлаждане на сърцевината леене и повърхностния слой. Следователно, за да се получи висококачествени отливки дебелина на стената на рамката на ротора е избран да отговаря на изискванията на леярски технологии. Необходимата здравина и твърдост на ребрата на вътрешните стени на рамката. Базата разполага с отвори за своите сапани използват за преместване на ротора в спряно състояние.

Таблица 2 на ротора е кух лята стомана с външно устройство, за ограничаване на вертикален отвор на рамката. В горната част има квадратна вдлъбнатина за отделящия лайнер (ръкав) 4. На свой ред, черупките имат квадратна вдлъбнатина 5 за захващане, превръщайки се в един конус. Когато пробиване в ухото или вкаран в квадратен валяк скоби Кели, като същевременно намаляват и операции за повдигане - клинове, които държат на низа тръба над ротора. Дизайнът на сплит скоба и облицовките позволява инсталирането им в ротора, когато в него работят дупка тръба. Ръкав и скоби, са запазени в ротора с помощта на въртящи ключалки. Между скобата и тръбата водеща на триене при плъзгане се случва, причинявайки износване на техните контактни повърхности. При използване на скоба тръба валяк водещите ролки над ролки, монтирани на сачмени лагери, и по този начин му износване е значително намален.

Прес на ротационната маса с конична колело монтиран вертикален отвор в основната рамка 3 и спомагателния поддържа 12. Както опорите използвани тяга радиални сачмени лагери, които, поради позицията на огледалото и аксиално затягане в състояние да възприемат двустранно аксиално натоварване. В основната подкрепа на собственото си тегло на въртяща маса и тръби низ, ги държи при загуба на равновесие. По време на сондиране, сондажната колона е спряно да се завърта на основните подкрепа и операционната маса собствено тегло и фрикционни сили, произтичащи от плъзгане по отношение на Кели скоби 5 ротор. Като въртяща маса се върти на ротационен сондиране и остава неподвижна по време на загуба на равновесие операции, пробиване и низходящи мотори, без да се отчита въртенето им, докато има забрана върху сондажната колона, за да се предотврати залепване.

На Подпорния действа сила от Axial натоварването лагер и от време на време натоварването на триене и удар в резултат на премахването на тръби, длета и други инструменти в резултат на рока и изместване спрямо ротора оста на масата. Важно за нормалното функциониране на ротора има аксиален натоварването на спомагателната лагера. Правилно избран натоварването осигурява плътно прилепване към неблагодарна топки намалява износването на подвижния повърхности, подобрява издръжливост и капацитет на натоварване лагери, предотвратява въртенето на топките под влиянието на жироскопите моменти и по този начин се намалява коефициента на триене.

Чрезмерный натяг столь же опасен, как и недостаточный, так как вызывает защемление шариков, перегрузки поверхностей качения и повышенное тепловыделение. Натяг подшипников основной опоры создается собственным весом стола ротора, а осевое его положение регулируется стальными прокладками 13, установленными под нижним кольцом основной опоры. Осевой натяг вспомогательного подшипника регулируется прокладками, которые устанавливаются между нижним торцом стола ротора и фланцем 11, соединяемыми болтами.

Вследствие неизбежной несоосности центрирующих поверхностей и стола и станины ротора шарики могут сместиться от оси симметрии беговых дорожек и в результате этого нарушится правильная работа подшипников. Для устранения несоосности центрируется одно кольцо подшипника, а другое свободно перемещается по радиусу. Под действием нагрузки свободное кольцо самоцентрируется относительно шариков и благодаря этому обеспечивается равномерное нагружение шариков , способствующее увеличению долговечности подшипника. Обычно свободное кольцо подшипника устанавливается в станине ротора.

1 - крышка; 2 - стол; 3 - основная опора; 4 - втулка; 5 - зажимы; 6 - коническое колесо; 7 - быстроходный вал; 8 - стакан; 9 - станина; 10 - коническая шестерня; 11 - фланец; 12 - вспомогательная опора; 13 - стальная прокладка; 14 - радиальные пазы; 15 - цепная звездочка

Рисунок 6 - Буровой ротор УР-560

Упорно-радиальные шариковые подшипники выбираются по диаметру проходного отверстия стола ротора. Нагрузочная способность подшипников заданного диаметра и типа зависит от их серии. В основной опоре стола ротора используются подшипники с шариками диаметром 63,5-101,6 мм, а во вспомогательной опоре - подшипники более легких серий с шариками диаметром 38,1-47,6 мм. Конические роликоподшипники, обладающие по сравнению с шариковыми более высокой несущей способностью, в опорах стола ротора используются в редких случаях. Это обусловлено сравнительно высокой их стоимостью и повышенной чувствительностью к перекосам, вызывающим резкое снижение срока их службы. Относительное положение основной и вспомогательной опор ротора может быть иным. Например, в роторе УР-760 вспомогательная опора устанавливается над основной.

Быстроходный вал с конической шестерней, закрепленной шпонкой, монтируется в стакане 8 и в собранном виде устанавливается в горизонтальную расточку станины. Стакан предохраняет станину от вмятин, образующихся при установке подшипников и их проворачивании под нагрузкой. Консольное расположение шестерни на быстроходном валу удобно для компоновки и сборки ротора. Однако при этом возрастают требования к жесткости вала, так как вследствие его деформации нарушается равномерное распределение контактных давлений в зацеплении шестерни и колеса, что приводит к снижению их долговечности.

В этом отношении благоприятнее располагать шестерню между двумя опорами. Однако, учитывая удобство монтажа и ремонта, быстроходные валы во всех конструкциях роторов изготовляются с консольным расположением шестерни. При этом для снижения изгибающего момента шестерня максимально приближена к опоре вала. На наружном конце быстроходного вала установлена цепная звездочка 15 либо карданная муфта. Для безопасности и удобства обслуживания ротор закрывается крышкой 1.

Когато пробивате забоя мотор въртяща маса е заключена и по този начин може да се върти под въздействието на въртящия момент струя пробивна нишка. Заключването се осъществява брава, която е включена в радиално на диска жлебове 14 на въртящата маса.

Роторите на сравнително малки Power прегазвам смазват триещите се повърхности. При висока мощност, което води до интензивна топлина, както и в резултат на структурната схема на ротора, което пречи за смазване на лагери и екипировка спрей, да се използва система за циркулиране смазване.

Роторите са група или индивидуално задвижване. Когато роторът е свързан към група диск с мотори drawworks от верижни трансмисии, карданни валове и редуктори. Индивидуална диск се използва в електрически машини за пробиване, предназначени за пробиване дълбочина от 6000 м и повече. Големината на въртящия момент, предаван от ротора се контролира от сензори, монтирани върху задвижващия вал или ротор силови предавания.

въртел

Цел и изисквания въртел

Завъртете за доставка на пробиване на течности, за да ротационен сондажната колона. По време на сондиране въртящ се суспендира в автоматичен асансьор или до куката на механизма за пътуване, както и чрез гъвкав маркуч свързан с кални налягане помпи Вертикална тръба. Така водеща тръба drillstring е свързан чрез резба въртящ шарнир, снабден с проходен отвор за течност за сондиране. По време на отиване операции се завъртат с водеща тръба и гъвкав маркуч възлага на ямата и изключен от блока на пътуване. Когато пробивате низходящи мотори въртящ се използва за блокиране през сондажната колона, за да се предотврати залепване.

По време на работа, завъртане изпитва статично осово натоварване действа върху теглото на сондажната колона и динамичните натоварвания, причинени от надлъжни трептения на вълничката на битова и промивната течност. Детайли завъртат. Разтворът контактува подложен на износване. Устойчивостта на износване от триене части на завъртане се намалява в резултат на загряване от триене.

Тя се върти около оста отговаря на следните основни изисквания:

1) Напречните размери не трябва да пречат на тяхното свободно движение по протежение на платформата на натрупването на сондажната колона и спъване операции;

2) Да се ​​носят части от него трябва да бъде удобен за бърза подмяна на полевите условия;

3) на доставка и дистрибуция на петрол трябва да се осигури ефективно смазване и охлаждане на триене части на завъртане;

4) Устройство за свързване към блок за пътуване трябва да бъде надежден и удобен за бързо отстраняване и отстраняването на завъртане на ямата.

дизайн въртяща

Въртел са използвани за добив на оперативни и дълбоки проучвателни сондажи имат обща структурна схема и се различават главно в допустимото натоварване на ос. Структурни различия между някои възли и компоненти на местни и чуждестранни въртел, дължащи се на изискванията на производство и монтаж, като се отчитат на производствения капацитет на производителите, както и периодично обновяване обръщането с цел повишаване на тяхната надеждност и дълготрайност.

Фигура 7 показва апарата от съвременните въртел. въртящия се корпус 4 е изработена от въглеродна стомана или ниско легирана стомана и е куха леене с външния странични джобове Лост 12, при което куката на въртяща се суспендира в механизма за пътуване. Лост има дъгообразна форма и кръгло напречно сечение.

На засадени завършва Лост писана дупки за пръстите 7, свързващ с Лост въртящ тяло. Пръстите са инсталирани в хоризонтални отвори джобове и черупки и са защитени от загуба и въртене на заключване плоча 8, което е гнездо пръстен бразда на и се заварява към тялото на завъртане. Когато се дава преднина на тръбата да се завърта на яма Лост отклонява от вертикалата на дадена позиция, удобна за разединяване и свързването му с куката на механизма за пътуване.

Лост ъгъл на въртене е ограничено до стените на джобовете на корпуса на завъртане и не превишава 45 °. Лост пръсти имат маслени канали и отвори с резба за пролетните greasers. Тема смазване дупки, използвани за завинтване шарнирни болтове, чрез които провеждат пръстите разпадането завиващи.

Корпусът на шарнир, за да аксиални лагери и радиални 5 завъртане на вала 1 суб за връзка с управлението на въртяща се тръба на сондажната колона. В цевта е стоманен цилиндър с централен отвор за промиване течност и с външен фланец за аксиални лагери. Цевта се върти със скорост и товарните тестовете ротационни генерирани drillstring и зачервяване на флуидите, инжектирани в кладенеца. В сравнение с други части на завъртане на вала на най-натоварените. Това поставя високи изисквания към неговото съдържание.

1 - ПИН-Sub; 2, 14 - капак; 3, 10 - ролков лагер; 4 - в случая; 5 - барел; 6, 9 - лагер; 7 - пръст; 8 - стоп-бар; 11 - освобождаване от отговорност; 12 - Лост; 13 - междинен устройство; 15 - чаша

Фигура 7 - Въртящ HC-250

В аксиална позицията на въртящи се фиксира аксиални лагери на барел 6 и 9. Основната багажника подкрепа - носещ 6, зареждането на теглото на багажника и сондажната колона при завъртане чрез лоста се държи в състояние на неопределеност. Спомагателни подкрепа багажника е подкрепена 9, натоварваща собствено телесно тегло и други, които не са въртящи се части, когато завъртане се основава на завъртане на барел и гаранция е в свободно състояние. Това се случва по време на инсталацията на завъртане с Кели и една дупка по време на сондиране, когато поради липса на тегло от теглото на пробивна нишка по малко допълнение тежест на поплавъка.

За центриране ролков лагер по отношение на цилиндъра 6 е снабден с вътрешен сепаратор. Външна сепаратор предпазва ролките се движат под въздействието на центробежните сили. За по-малко натоварени спомагателни подкрепа използване контакт сачмен лагер. В багажника е центрирана в ролков лагер на жилища радиален 3 и 10. Подпятници са центрирани около пръстена, монтиран на цевта. Вторият пръстен е безплатно и по този начин самостоятелно центриране по отношение на лагера на подвижния елемент.

В аксиална позиция на стъблото и херметичността на лагери 9 и 10 се регулира от разделители между тялото 4 и капака 14 на завъртане. Axial натоварването се регулира по-ниска радиален лагер монтаж втулка завинтва на завъртане на барел и предотвратява разхлабване стягащите болтове. Външният пръстен на лагера се проведе пролетта стопер, монтиран в пръстеновиден жлеб на корпуса. За да се свържете завъртане с водеща тръба зърното се използва взаимозаменяеми под 1, защитава нишките от износване и механични повреди.

Въртящ корпус е затворен горните и долните капачките 2 с централни отвори за изходящи краища на цевта. Капаците са прикрепени към тялото на болтовете. Горният капак е снабдена с подпори и втори фланец, на която подсилена изхода 11 за връзка с маркуча за пробиване завъртане. От изхода на миещ флуид влиза в стеблото проходен отвор 13 чрез междинен устройство.

Кухината между корпуса обхваща 4 и 14, и две въртящ багажника 5 е изпълнен с течно масло за смазване на основните и по-ниски радиални лагери. Една чаша стволови 15 форми отделна маслена баня за смазване на помощни и горните радиални лагери. Маслото се излива през отвора в горния капак. За източване на отработеното масло, отвор в долния капак на корпуса. Нивото на маслото се проверява контрол запушалка завит в корпуса на завъртане. Петролните дупки са затворени с винтови тапи.

Въртящият се суспендира за механизъм за пътуване с помощта на гаранция, свързваща скобата за адаптер с автоматичен асансьор, монтиран на блока на пътуване. За защита на очите от падане под гаранция автоматичен асансьор и преход скоби се затварят. Когато инсталирате завъртане в дупката и издърпайте гаранция автоматична асансьора е освободен за извършване спъване операции.

Пътуване механизъм

Пътуване механизъм пътуване или система - носеща част на съоръжението, - е подемник верига, състояща се от короната блок и блок на движение, на плика на стоманеното въже. Travel блок е снабден с автоматичен асансьор или кука за окачване на сондажната колона и корпуса. Натоварването на окачения товар се разпределя между работните конците на въже, броят на които се определя от броя на ролки на блока пътуваща и корона блок. Пътуване система намалява силата на въжето на теглото на повдига товар. Поради това, се увеличава дължината на въжето пропорционално се навиват върху барабана, докато вдигане на товара до предварително определена височина.

Прикачени файлове платформи справяне система се характеризира с това, че двата края на жичен план от короната блок, една от които е прикрепен към барабана drawworks нарича тракция или завинтва, а вторият (фиксирана) - за конкретно устройство на базата на метал Дерик единица. Когато въжето се навива на барабана с куката пътуващата блок е изтеглен към блока на стационарен корона. По време на спускането на блока на пътуваща въжето се размотава от барабана, въртящи се в противоположна посока от теглото на пътуваща блок, куката и висящи тръби низ. Отстранен е жичен низ използва за инсталиране на специални сензори, които измерват натоварването на куката.

Работа жичен низ намира между блокови снопите на короната и блок на движение и за разлика от фиксираната колесника и променят дължината си при повдигане и спускане на куката. Съотношението на струните работни въже между струните, работещи, ще лебедката, наречен кратността на оборудване. Пробиване лебедка свързан с блока за пътуване и корона блок с работещ низ, и следователно такелажа на множество платформи справяне система е равен на броя на низове работни въже. От втори край фиксирана жична и поради неработен, множеството се справи такелаж система платформа, независимо от броя на блок снопите на пътуващите и блок на короната е четно число, равно на два пъти броя на звеното за пътуване (2) ролки.

I TS = 2n (2)

подемник двоен барабан, използван за плитко проучвателно сондиране двата края на въжето са ходовете. В този случай, в зависимост от броя на низове течаща кратността на оборудване в 2 пъти по-малко от броя на работниците струни.

Пътуване механизми са монтирани върху платформите на стенд сондажни и има следните характеристики:

- Пътуването блок с кука поставя над извор в свободно окачен и се движи във вертикална посока е строго по оста на отвора;

- Височина Hook е ограничен от височината на кулата и безопасността операции спъване;

- Подемници диаметри и други измерения на органите товароносещи избрани в съответствие с напречните размери на платформата;

- За да се контролира и поддържа съществуващите натоварвания в процеса на пробиване на дадено тегло по малко за справяне механизми са оборудвани с датчици и апаратура;

- Работна скорост и товарните спъване операции варират в широк диапазон в зависимост от дълбочината и дължината на низ и тръби.

Краун блокове

Краун блокчета, монтирани върху нефтените платформи капачки. Те все още са част от механизма за пътуване. Строителство корона блок зависи от вида на кули и варират в зависимост от броя на шайби, капацитет и схема дизайн.

A, B, C - коаксиални ролки; Ж, З - разминаването на договореност ролки.

Фигура 8 - блок дизайн схема корона.

корона блок ролките се въртят на фиксирани оси, разположени коаксиално (Фигура 8 а, б, в) всяко отклонение (Фигура 8 г, д). Когато оста ролка разминаване схема, използвани за провеждане на поредица жичен, е перпендикулярна на осите на други ролките. Разместване дължи на местоположението на ролките, злоупотребяващи схема на механизма за пътуване, осигуряване на способността да се движат заедно пътуваща блок свещ, използвайки ASP за комплекс механично подреждане на свещи. Броят на ролки и подемни блок корона избира в зависимост от допустимото натоварване на куката.

Фигура 9 показва типичен корона блок конструкция с коаксиален подреждане на ролки. Заварените на рамката 1 поддържа разглобяема са инсталирани 2 и 5 от две секции 4 и 7 от ролките. Рамката на заварените надлъжни и напречни пръти, изработени от висококачествена валцувани продукти. Axis в лагерите са защитени от provertyvaniya дюбели 6. Спиране блок 3 се използват за помощни операции.

1 - заварена конструкция; 2, 5 - сечение подкрепа; 3 - окачване единица; 4, 7 - раздел ролка; 6 - котва.

Фигура 9 - Crown блок.

Таблица 1. Технически данни на някои корона блок.

параметри KB5-185Br Uqba-6-200 Uqba-6-250 KM-300
Товароносимост, тона
Макс напрежение бягане низ кН
Броят на ролките за въжета
Диаметър мм Външен ролка ролка ос Kanata
Брой ролка лагери 97744L
Размери на лагера, мм 170'310'52 170'310'52 220'340'100 260'400'186
Размери в мм Дължина Ширина Височина
Тегло, т 2.24 2.7 5.8 8.3

Всяка секция се състои от оста на която ролките, въртящи се на сачмени лагери. В зависимост от блока на короната капацитет монтирани на две макари или двойни ролкови лагери с конусни ролки. Ролки и лагери се износват неравномерно короната блок. Опитът показва, че най-големите износване изложени лагерите и ролка каналите окачване плик низ жичен и съседна бързо въртящи се ролки. Секционни и макара позволява равномерно износване на всеки раздел от въртене на 180 ° или пермутация, ако броят на ролки в същите секции. Това увеличава срока на експлоатация на блока на короната.

Раздел ролка капаци са затворени. Въже превенция скок на ролка бразда между недостига на шайби не трябва да надвишава 0,15 диаметър въже. За по-големи пропуски и скачат на въже може да бъде затегнат между съседни ролки.

Символи в кода: Y - Uralmash; CB - корона блок; И - да работят с А-образна кула и комплекса за ASP; първата цифра - броят на ролки; втората цифра - товароподемност в тонове; третата цифра - сериен номер на блока на короната в съоръжението.

блок корпус

Номерът на пътуваща блок макара е една по-малко, отколкото в блока на двойки корона с него. За разлика от пътуваща блок корона блок не изпитва стрес облекчение и въже бягане низ фиксиран, така че си капацитет на натоварване е по-малко от блока на короната. пътуване блок тегло трябва да е достатъчна, за да се осигури необходимата скорост на неговия произход, във връзка с който блок пътуващата обикновено е масивна блок корона, въпреки че броят на ролки и последния товар повече. Пътуване блок се произвежда от една и две парче. Те са предназначени съответно за ръчно поставяне на свещи, и да работи с комплекса ASP.

От топлинно пътуваща блок (фигура 10) се състои от две бузи 1 със запоени пластини 2, изработени от стоманена ламарина. Бузи, свързващ траверса 11 и две болтови връзки 4, формират рамката на блока на пътуване. Между лъч и връзки в бузите има отвор ос 6 ролки. Оста е фиксиран в бузите две гайки 12, предпазва от разхлабване на заключване плоча 7. Шайбите 9 по оста пътуваща блок са монтирани на търкалящи лагери 8 като ремъчни шайби корона блок. Въже за превенция скок канали на ролките 4 Tie фиксирани долния корпус 3. От външната обхваща 10 са затворени макари с прорези в горната част, предназначена да освобождава въжето. Ограждения пътни блок, изработен от стоманена ламарина или гласове. предпочитаните алуминиеви корпуси на с по-голямо тегло, поради което увеличава скоростта на спускане разтоварени пътуване блок. В долните краища на удължени отвори са на разположение за оси, свързващ директно с кука тялото пътуващата блок. За съединения с куки, които имат гаранция за справяне блокове доставят скоба, която е в отворите на скобата с пръстите на ръцете. Лагери са смазани с гресьорки пролет през дупките 5 в ролка оста на блока на пътуване.

1 - бузата; 2 - подложка; 3, 10 - кутията; 4 - вратовръзка вратовръзка болтове; 5 - смазване дупка; 6 - ос; 7 - стоп-бар; 8 - подвижен лагер; 9 - ролка; 11 - траверса; 12 - гайка

Фигура 10 - блок с една пътуваща

Две парче пътуване блок 2 се състои от триблок и диблок пет секции, свързани чрез 3 от който се ръководят блок пътуване, когато тя се премества заедно свещта. За поставяне на свещи на двата свещници, разположени на противоположни страни на кран, вместо улуци използват ротационно свързване. Монтаж на ролките 1 на осите, фиксирани оси в бузите на всеки раздел, носещи смазване и защита от замърсяване, както и кавъри на ролки 10 са изработени по аналогия с предварително обсъдени блока корона и пътуваща блок дизайни.

две паралелни ос 6 инсталиран в бузите на секциите на пътуваща блок за окачване траверс ос 7. Едновременно с това, 6 се използват за твърда връзка на секциите на блока на пътуване. Траверса монтиран на ръкава 14 контакт топка лагер 13. стъкло върху две ролки 8 е спряно, скобата за окачване 9 с капси за гаранцията на автоматичен асансьор, използвани в комплекс ASP. Ръчното поставяне на свещи в очите скоби 9 спряно контур гаранция за използване с конвенционалните асансьори. По време на сондиране скоба за окачване се използва за вирбел. Разположете заключване на скобата 12 е фиксиран.

За разлика от блока на пътуване, се използва за ръчно поставяне на свещта, там е допълнителен корпус 11 за защита на дизайна при отчитане на потенциалните въздействия и гумен буфер 4, които, когато повдигане на блока пътуваща попада centralizer комплекс TSA. В други конфигурации, два сечение на пътуваща блок бузите на всяка секция на са свързани оси, които определят по-специално окачване обувка за освобождаване под гаранция автоматичен асансьор или триъгълна кука (U4-300, Utbah-6-400).

Таблица 2. Технически характеристики на блока на пътуване.





; Дата: 05.01.2014; ; Прегледи: 1880 Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.26
Page генерирана за: 0.069 р.