Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Организация и безопасност на маневрени операции

Маневрени операции на станцията се извършва в съответствие с процеса на работата на станциите и оперативен план за работа.

Общото управление на работата по маневрени се определя на маневрени (станция) за управление, и в негово отсъствие на дежурния на гарата.

Общото управление на извършване на маневри в някои паркове или гърлото на големи гари паркове може да се дължи на лицето на дежурния на хълм или на дежурния в парка.

Шунтиране работа се извършва от маневрени бригада, състояща се обикновено от следните лица:

- Trains компилатор (главата);

- Състав помощник;

- Шофьор шунтиране на влаковете;

- Регулатор на скоростта за движение на автомобили;

- Операторите пост на електрическа централизация (ЕО) и гърбицата административни и изпълнителни длъжности.

С цел да се спестят пари за транспортни станции състав отбор маневрени нарязани, че, за съжаление, се отразява на безопасността на маневрите и тяхната продължителност.

Ръководителят на маневрите, посочени лицето пряко ръководен от действията на неговите членове. Тези насоки маневрени маневриране в рамките на областта, даден на гарата на влаковете на първоизточника. Той е отговорен за точност, актуалност и безопасността на DSC за изпълнение на задачи и гарантира личната безопасност на работниците, принадлежащи към екипа на маневрени или необходими за извършване на определени видове маневрени работници станция.

В съответствие с процеса, преди да започнете влаковете на компилатора, проведени на рационален режим на хората, участващи в маневрите, маневриране на план за прехвърляне. В основата на организацията на маневрени станции са оперативен план за замяна на тока, и от 4 - 6 часа, технологични изисквания, гара TRA, PTE и инструкции.

Планът включва една задача за маневриране работа. В изпълнението му следва да се предвиди: свободен прием влакове, най-ниската времето, необходимо за разпускане и формиращи съставите, доставката и почистване на автомобили, рационалното използване на локомотив, безопасността, маневриране и безопасността на работниците, маневрени екипи.

За да се гарантира безопасното извършване на маневрени станция е разделена на маневриране райони (част от станцията, включително група от песни, които се обслужват от един локомотив), границите на които се определят от СТП. Това дава възможност да се подобрят условията на труд, по-добре е да се знае, на работното си място, продуктивна работа. Маневрени локомотиви работят само в една област. Но това не изключва взаимни локомотиви. Преместването на локомотива или маневрени персонал от една област в друга в зависимост от PTE се извършва само по нареждане на един служител (с разрешение на DSC или DSP) с предупреждение маневрени областни служители, който се движи на маневрени състава на необходимостта да се спре работата. Маневрени локомотиви са оборудвани с радио. За оперативното управление на маневрени влакове компилатори използват преносими радиостанции и открит високоговорител.



Когато обслужвате маневрени локомотиви няколко станции, предаване маневрени движение се извършва по реда на влака, за да се хармонизира асистент гара и жп диспечер.

Осигуряването на безопасността и сигурността на подвижен състав - най-важното условие за маневриране.

При извършване на различни видове маневрени скоростта на движение не трябва да превишава допустимите граници, установени от PTE:

- 60 km / h - безплатно, като следвате пътищата на единичен локомотив и локомотив с вагони прикачените зад включен и тест автоматични спирачки;

- 40 km / h - при движението на локомотива с вагони прикачените зад, както и придържане към един специален самоходна подвижен състав за безплатни начини;

- 25 km / h - при шофиране коли напред при свободни пътеки, както и рехабилитация и пътнически влакове;

- 15 km / h - при шофиране с вагони, заети от хора, както и извънгабаритни товари Извънгабаритни отстрани и на дъното на 4-ти, 5-ти и 6-ти градуса;

- 5 km / h - при маневри смотаняци, при подхода към откачи колите на друг Откачете podgorochnom в парка;

- 3 km / h - когато локомотив подход (с или без автомобили) към колите.

Освен зониране маневрени операции, за да се подобри производителността се извършва маневрена екипи са специализирани по вид на маневрени операции.

5 безопасност по време на маневрени операции. Станцията е област с висок риск, така че трябва да отговарят на определени изисквания, установени от специални правила и регламенти, когато извършващи маневри.

Отговорността за осигуряване на безопасни методи на работа на гарата се възлага на началника на гарата и главният инженер или инженер за охрана на труда. Те трябва да организират постоянен мониторинг на доброто състояние и поддържането на всички устройства в станцията, изпълнението на изискванията на инструкции за безопасност, за да се изисква своевременно към други услуги за съдържанието на техническите устройства. Цялата територия на растението трябва да се почистват от време за губене, извънгабаритни места - постоянна ограда с предупредителни знаци "Внимание, извънгабаритни" работни места - да осветяват съгласно установените норми.

Всеки служител участва в маневрите трябва да спазват следните правила:

1. Преди да започне да се движи, трябва внимателно да се огледа, за да се уверите, че няма движещи се превозни средства.

2. Преместете средата intertrack интервали или перпендикулярни пътеки.

3. Ако пътят не е на разположение, можете да използвате адаптер плоча.

4. Не може да се промъкне под колите, отиде до колата в движение на маневрени състава в размер на повече от 3 км / ч.

5. Ако на пътя на прехода между колите, а след това те трябва да стои на едно място, а разстоянието между тях трябва да бъде не по-малко от 10 m. Заобиколи автомобили трябва да са най-малко 5 m.

6. Отидете с колата, че е необходимо да се изправи на превоза. На и от работа, за да ходят на маршрут от утвърдени станции, специални писти и преходи.

7. откачване на маркуч трябва да е след края на припокриващи кранове, първо затвори клапата от страна на водача.

8. Когато откачване на колата не може да влезе пространството между двете превозни средства.

9. спирачните челюсти на релсата трябва да се определят предварително, или с помощта на специална вилица. Тя трябва да бъде половин обърна към преместване превоз и опаковане на продуктите в пространството вагон кръстосано база данни.

10. Не се обърне контактния проводник е по-близо до два метра.

3.15 Лекция номер 15, "Основи на теорията на маневра"

въпроси:

1 Основателите на шунтирането на теория.

2 Основни понятия от теорията на маневра.

3 Видове маневрени polureysov.

4 методи за сортиране вагони на изпускателната тракт.

1 Основателите на шунтирането на теория. До края на XIX век Русия имаше доста обширна мрежа от железопътни линии, което стана оперативни дейности да изпитват затруднения, свързани с влошаването на работата на главината и пиесата станции. Анализът на тези трудности и разследването е поверено царското правителство да специална комисия под председателството на граф Баранова. Членове на комисията е инженер II Рихтер, който се основава на анализа на Николаев (сега октомври) на пътя установено, че трудностите са причинени от лоши операции маневрени в железопътните гари, които се извършват само разстройва при максимално допустимата скорост от 10 км / ч. II Рихтер предложи и обосновано способности за изпълнение на операцията по сортиране по местонахождението на отработените газове избутва песни на непрекъснат наклон към прожекцията на парка. През 1899 г., инженер Фролов извършване на времето и продължителността на маневрени операции в гарите и Ртишчево Atkarsk, създаден математически отношения по време на работа операции елементарен маневрени в зависимост от броя на автомобилите в състава на маневрени и предложени вероятностен подход към изучаването на елементите на процеса на транспортиране. Той разработва метод, основан на законите на разпределение на вероятностите в маневрирането означава нужди.

професор II Василиев първата развита научната класификация на елементите на маневрени операции и установена необходимостта от разделяне на състава на оптималния брой на части при изпълнение на работата по сортиране екстракти, за да се сведе до минимум времето, прекарано на маневрени работа.

В изследването са участвали маневрени професор VA Sokovich, който развива теорията на маневрени операции за товарни гари, професори MN Protodyakonov и LV Odintsov, известен със своите приноси към теорията на метод на оценка маневрени изчисленията на тягови.

2 Основни понятия от теорията на маневра. Избор на най-модерните методи на маневрени операции и правилното купонната система, базирани на разпадането на маневрени движения по отделни позиции.

Фиг. 26. маневрени polureys
Ключови елементи на тези polureysy и полети. Polureysom маневрени (фиг. 26) се нарича движението на маневрени персонал в рамките на гарата, без да променя посоката (от началото на движението, за да се спре).

Елементи маневрени polureysa са:

- Дължина polureysa М;

- Броят на автомобили във влака , Vag;

- По време на работа polureysa, Мин.

дължина polureysa зависи от маневрената площ на веригата и броя на автомобилите в състава на маневриране.

Преместването маневрени състав от един коловоз на друг с промяната на посоката се нарича полет ( Фиг. 27)

= + М.

Фиг. полет 27. шунтиране

Ако локомотива се движи с колата - това е труд polureys и без автомобили - празен. Автомобилите, които се извършват работи polureys или полет, наречени на маневрени състава. Един или повече стоеше до автомобили, както насочена към сортиране на един път, наречен откачам. Вагоните, съчетани заедно на всякаква основа - група.

3 Видове маневрени polureysov. В зависимост от режима на управление на трафика са 4 основни вида polureysov, които могат да бъдат представени като графики (Естеството на скоростта на промяна на движение на маневрени влакове, съчетаваща елементи на ускорение, спиране и т.н., дължина podureysov.):

1. RT - ускорение - (. Фигура 28) спиране, в който локомотивът с коли прави ускорение и след достигане на определена скорост ( ) Започва да се забавя.

В този случай, степента на ускорението (Polureys кратко и локомотивът не може да достигне високи скорости), все пак е продуктивна polureysom.

Фиг. 28. Тип 1: ускорение - спиране (RT)


2. RTH - (. Фигура 29) ускорение, движение при определена скорост, ускорение, където съставът от маневрени достигне максимално допустимата скорост за по-малко време, за да бъде тази скорост и след това започва да се забавя.

Това е още по-продуктивни polureys, но това зависи и от polureysa на дължина, т. Е.

,

Фиг. тип 29. 2-ри: разпръскването - движение с установена скорост -tormozhenie (RTH)


3. RI - ускорение, движение по инерция (Фигура 30.), т.е., на състав маневрени достигне определена скорост и след това се движи по инерция ...

Фиг. 30. Тип 3: ускорение - по инерция (RI)
The постижима скорост по време на ускорение ще падне тази polureys по-малко продуктивни, но икономичен, т. За. Не разхода на гориво и енергия. Средната скорост ще бъде по-ниска, отколкото в предишните: , Този тип е най-често реализира polureysa при изпълнение на сортиране тъпаци за сътрудничество с всяка откачам.

4. RHS - ускорение, крайбрежни, спирачни (Фигура 31.).

В изпълнение на гърбиците в структурата на Навлак в случаите, когато не е необходимо да се произвеждат тяга веднага. по този начин

,

Този тип е икономичен, защото движението е също присъства инерция.

Видове polureysov избира в зависимост от целта и естеството на polureysov, метод за извършване на скрининг маневри и разстоянието на придвижване, пътеки за местоположение и до голяма степен свободен от тези начини, които трябва да бъдат изпратени на автомобили. Например, маневрирането на къси разстояния изпълнява polureysami първото и 3-ти вид, най-често по време на движението на дълги разстояния - polureysami второ и 4-ти вид.

В зависимост от целта и естеството на маневрени движения са след polureysy: раси, рисуване, разстройващи, шокове, теглене (фиг 32.). Polureysy разстройващо и сътресения се наричат ​​събирателен.

Фиг. 32. Шофиране двор на врата:

1 - пристигането на локомотива; 2 - изготвяне на състава на капака;

3 - клек структура в съвместното предприятие; 4 - дърпа структура на съвместното предприятие на капака;

RS - Разделяне стрелка

Проверка (polureys или полет) е да се премине на локомотива на пътя на автомобили паркинг структура да се сортира или почистване.

Дърпане - преместване на маневрени състава на рецепцията на хотела се раздели стрелката (РС) по пътя на отработените газове преди сортирането.

Юздата - маневрени състава пермутация за извличане на определен начин на сортиране на парка (SP) до точката, където е необходимо да се постави откачам.

Polureysy сътресения са в една или повече последователни разселвания маневрени състав и внезапно спиране. За всяко спиране на инерцията JV отнема един или повече предварително отделени от персонала на маневрени откачи.

Дърпане - се движи маневрени персонал с начини за съвместно предприятие на капака за отделяне на стрелката преди следващия окачествяване polureysom. Активен след всяка или няколко сортиране polureysov (тремор).

Swap - да се премести на маневрени състав от един парк в друг парк или от един коловоз на друг за целите на извършване на някоя от операциите по гарите.

Продължителност операции маневриране се определя като сумата от дължината на всеки от видовете polureysov основава по време на работа подготвителни и довършителни операции

Мин,

където - Подготвителни и окончателни операции.

Те включват въвеждането на плана, и шунтирането на заговор банда чака подготовка маршрут, сигнализират възприятие и промяна на посоката на движение на машината за маневриране.

4 методи за сортиране вагони на изпускателната тракт. Сортиране работа на изпускателната тракт се извършва по време на формирането на влакове и вагони за събиране на местни програми за товарни фронтове. И в областните и товарни гари, без разпределителни гари или polugorok - за разпускането на влакове, получени за преработка.

Има два основни начина за сортиране колички:

- Разстройващи маневри;

- маневри смотаняци.

Маневри разстройват всеки откачи, извършени на по подходящ начин до парка, където разкачването се извършва след пълното спиране маневрени състав - най-прост и малко рационално технологичен метод, който изисква най-много време. Маневрите се състоят от празен polureysa (пристигания локомотив за маневриране персонал) polureysa изготвят или преразпредели състава на пътя на отработените газове и polureysov разстройващи и дърпа (фиг. 33).


Фиг. 33. Driving юздите изпълнява маневри

P - ускорение; T - инхибиране

За polureysov разстройващо характеристика polureysy 1 и 2 вида. Такава непродуктивен начин на сортиране работа в момента се прилага, като правило, в случаите, когато автомобилите са забранени за сортиране смотаняци - маневриране с автомобили, които изискват голямо внимание - натоварено разтоварване на стоки, компресирани и втечнени газове, извънгабаритни товари степен 3-4, някои видове специален подвижен състав и вагони, заети от хора (с изключение на проводниците и друг персонал, придружаващ стоките) или когато компилаторът работи в един човек, както и в приложения, изискващи прецизност при формулирането на колата (на двора на товари, например, където работят хора).

Маневри шокове идват в три разновидности: единична група изолирани сътресения, единична група серийни смотаняци и сътресения mnogogruppnymi изолирани.

Маневри odnogruppnoy изолирани изблици са най-честите, въпреки че не е най-продуктивният начин за сортиране на изпускателната система. Те лежат в това, че всеки тяга в съвместното предприятие е насочена откачи една и след всяко натискане на състав маневриране е изтеглен назад към предния капак (фиг. 34).


Фиг. 34. Шофиране маневри odnogruppnoy

изолирани шокове

Сортиране работа по този начин се извършва на изпускателната тракт, като не достатъчно дълго, за да го изпълнява по следния начин (вж. Серийни шокове). Шунтиране по този начин се състои от polureysa PT с посоката на сортиране парк откачи, когато максималната скорост ускорение. Откачете разединено с маневрени състав извършва в началото на polureysa тласък. Трябва да се има в предвид, че това е невъзможно с достатъчна точност да се определи подходящата ставка за ускорение и откачи, след като инерцията в парк станция, не може напълно да премине на необходимото разстояние или подход към стои на пътя на парка колите със скорост над допустимата (5 км / ч). Ето защо, когато се извършва сортиране на работа смотаняци трябва да имат контролери скорост държавни, които използват ръка спирачни обувки намаляват, когато е необходимо, откачи следната скорост на специални спирачни позиции.

Метод на единично-групови серийни шокове не поема пълно спиране маневрени състав след натискането да обърне дърпа маневрени състав, както се прави в изолирани удари, по-ниска скорост при спиране на 5 km / h за извършване откачване и последващо разпространение, за да направлява до откачи сортиране парка (Фигура . 35).


Фиг. 35. Маневрирането начин единичен група

серийни шокове

Маневри odnogruppnoy серийни удари, извършвани в следната последователност: съставът е изготвен по пътя на изпускателната допълнително от разделянето на стрелката, така че можете да направите няколко сътресения, без да променя посоката (фиг 36.).


Фиг. 36. Шофиране маневри odnogruppnoy

серийни шокове: от - Ваканционни спирачки

След отделяне на първия групата на автомобили състав се разпръсква в посока на съвместното предприятие и рязко се забави до скорост от около 5 км / ч. Това откачването група на автомобили под влияние на инерцията на ускорение от парка. В същото време следното автомобили разединено група. Състав отново ускори до желаната скорост и се забави, после откачи втората в съвместното предприятие. Това се повтаря няколко пъти, докато не се наложи да се направи дърпа вагони в пътя на изпускателната, и след това сортиране на автобиографии в същия ред.

Броят на шокове, зависи от мощността на локомотива, а дължината откачи изпускателната път. Маневри такъв начин, най-продуктивните в пътя на изпускателната с наклон към съвместното предприятие. Наличност пристрастия дава възможност да се намали степента на ускорението при сътресения и увеличаване на техния брой във всяка серия до 6-8. Когато маневри odnogruppnoy серийни удари най-подходящите наклон 3-4 ‰.

Маневри mnogogruppnymi изолирани смотаняци са както следва (Фигура 37).: След изготвянето състав на изпускателната път веднага се отделят от него няколко групи от автомобили. След това, формулировката се диспергира бързо и инхибира; докато съставът на отцепен и следват до парка всички коли откачването група. В зависимост от текущите свойства разединено следват заедно или отделно, формиране на определен интервал. Създаване на необходимите интервали или да ги увеличи до желания размер за трансфера на разделение между съседни стрели откачи произвеждат трол автомобили на специални спирачни позиции. За тази цел, на пътя на отработените газове и SP Tools спирачните системи стрелка зона.

Фиг. 37. Шофиране маневри mnogogruppnymi шокове

Mnogogruppnye серийни тремор - един от най-сложните методи за сортиране на вагони по пътя на изпускателната; това се крие във факта, че без връщането на локомотивните движения (дърпа) произвежда повече (серия) шокове, всеки от които се изпраща на сортиране парка на няколко откачи. Такива маневри са най-продуктивни, но не се използват широко, тъй като те изискват устройство профилиране изпускателната тракт.

Непрекъснат сортиране вагони на изпускателната пътя на специален профил с елементи с различна стръмността на склонове (от 1.8 до 5.7 м / оо) с минимално маневриране е, че след като съставът на продукцията на пътя на изпускателната отделено локомотив избутва състав, като го скорост на 3-5 км / ч и отива по заобиколен начин, до парк допускане за следващия състав. Нататъшното придвижване на колите преди края на разпадането на състава се извършва под влиянието на инерционните и гравитационните сили. Това движение с постоянна скорост или леко ускорение, когато колите достигат protivouklona на раздяла, скорост на предната колички няколко понижения, прикачни устройства се свиват и става възможно да се отдели от състава, след като откачи. Тогава, след като получи над зоната за разделяне на наклона на автострада, откачи тръстика в съвместното предприятие. Интервалите между Откачете необходими за превода на отделянето на стрелката, образувана от по-късно освобождаване на следващата скорост Откачете пристрастия.

3.16 Лекция номер 16 "Методи за оценка на маневрени операции на пътища изпускателната"

въпроси:

1 Методи за оценка на маневрени операции в изпускателната тракт.

2 Процедура за производство и преработка на chronometry наблюдения. Определяне на проектните параметри за polureysov извършва от разстройва.

3 Определяне на проектните параметри за polureysov извършвани от смотаняци.

4 Определяне на степента на очакваното ускорение за polureysov извършвани от смотаняци.

1 Методи за оценка на маневрени операции в изпускателната тракт. Установяване на необходимото време за извършване на тези или други маневри, наречена дажби.

остойностяване задача - създаване прогресивни норми на времето за изпълнение на маневрени операции в развитието на технологичния процес на гарата, на определянето на стандарти развиващите интегрирани маневрени екипажи за установяване на нивото на заплатите им, за да се увеличи производителността на базата на ефективното използване на технологиите и научна организация на труда в пазарни условия.

Дажби на маневри, проведени по два начина:

- Конструктивните параметри;

- Тягови изчисления.

И двете от тези методи на дажби упражнения се допълват взаимно, тъй като всеки от тях има специфичен характер.

Параметрите на процеса на проектиране, използвани за нормализиране на сложни маневри (разформироване-образуващи съединения), които са масивни, т. Е. се повтарят при постоянна основни условия маневриране. В основата на оценка от проф AN Фролов постави ясна математическа връзка по време на работа polureysa величината на маневрени персонал, на които с достатъчна точност за практически цели, можем да определим продължителността на polureysa на маневриране.

Мин,

където - Броят на автомобилите в състава на маневриране;

- Изчислено маневрени параметри, които са:

- Непълно работно време или пътуване polureysa дължи на движението на локомотива;

- Непълно работно време, се дължи на движението на персонала на влака маневриране.

Геометрична интерпретация на А и В могат да бъдат представени графично (фиг. 38). по този начин , ,

Чрез проектните параметри могат да бъдат намерени в средния размер на време маневрени работа, която позволява надеждно изгради технология работи станция: , Където г - номер polureysov. PR PR т I = T + BM и S, м с фиг. 38. Зависимост на polureysa величината на маневрени персонал

За прости маневри, състояща се от повече или по-малко дълъг единичен диабет polureysov 2 чрез хранене, почистване, пренареждане на групи от вагони и маневри с екипите се обучават в междинни станции следва да се прилага метода на изчисления тягови.

изчисления Тягови са графично и аналитично определяне на времеви елементи polureysa и неговата продължителност за цялата физико-механични зависимости между теглещата сила и съпротива при маневрени движения.

В графично решение на този проблем изграждане на скоростта и времето криви polureysa с ​​маневриране състав, в зависимост от дължината polureysa показано на фиг. 39, където V = F ( ) - Скорост Curve polureysa; и т = F ( ) - Time крива polureysa във функцията на дължина. V, Т V = F ( ) Т т т т устата и т.н. т р Фиг. 39. Елементи polureysa маневрени изчисления тягови

Времето и разстоянието на ускоряване и забавяне за всеки polureysa маневри може да се определи и номограми изграждат въз основа на изчисления тягови (фиг. 40).

Този метод изисква много работа с компютър и има липса на точност за малки (до 10 km / h) скорост на движение на състава на маневриране.


120 90 60 150 30 80 160 240 320 400
V = 30 V = 15
V = 10
V = 5
250 500 750 1000 1250 1500 1750
V = 5
V = 15

Фиг. 40. Номограмата за определяне на времето и разстоянието

ускорение и забавяне в зависимост от теглото на персонала на маневрени

Въпреки това, от практическа гледна точка за гара диспечери и друг персонал, свързани с маневрите изисква време polureys по-бързо и по-адекватно определят от предварително вградени графики (фиг. 41).


т PR мин 3.5 3


2.5

2

1.5

0.5

700

500

Q мс, м

250 500 750 1000 1250 1500

Фиг. 41. зависимост от времето на дължината му polureysa

тегло и маневрени персонал

Според него, без междинни изчисления могат да бъдат намерени polureysa време (без подготвителни и заключителни операции) в зависимост от дължината и големината на маневрени персонал.

Създадена за конкретните области на маневрени параметри а и б може да се използва при изчисляването докато условията не се променят основния изпълнението на маневрени операции, а именно използва маневрени локомотива, маневрени план и профил на района и състава на автомобилния парк. В случай на промяна на поне едно от следните условия трябва да бъдат изпълнени polureysov времето продължителността на променените условия.

2 Процедура за производство и преработка на chronometry наблюдения. Определяне на проектните параметри за polureysov извършва от разстройва. Горният връзката типична за polureysov притесняват, дърпа, пермутации, т.е.. д. за polureysov извършва от разстройва. Най-достъпен начин за определяне на проектните параметри са наблюдение хронометър. Времето се извършва с хронометри. В този случай, времето за всяка организация polureysa фиксирана продължителност polureysa ( ), А броят на колите в състава на шънт ( ).

Общият брой на наблюденията (п) трябва да се анализира polureysov , Тези наблюдения трябва да бъдат записани в специален регистър, който осигурява първична обработка на данни.

polureysami притесняват за обработка на наблюдение е представена под формата на таблица. 1.

Таблица 1

Първоначалните данни за изчисляване на параметрите А и

брой на наблюдение м т (SEC) Обработка на наблюденията
м т м
... п ... м ... т ... м т ... м

Наблюденията се нанасят (фиг. 42).

Остава да изберете линията, която характеризира отношенията

,

Използва се линейна връзка поради polureysov разпространението продължителност не може да бъде функционално, и връзката се определя по метода на най-малките квадрати, т. е. от състоянието на минимизиране отклонения на резултатите от действителните наблюдения на прогнозната връзката линейна. При това условие, най-добрият коефициентите А и В са тези, които в съответствие с минималната сума от квадратите на отклоненията на експериментални данни от населеното място. В противен случай, общите ценности дивергенция линия на стойностите на пиксела трябва да бъдат минимални, които могат да бъдат представени като

S = т - (А + BM )] 2 ®min,

където S - сумата от квадратите на отклоненията на експериментални данни от населеното място;

т - Продължителността на опитен polureysa;

+ BM ) - Продължителността на polureysa на сетълмента.

Втората производна на този израз е положителен, следователно, функцията има минимален (най-малката стойност), които могат да бъдат открити по равнява първото производно на тази функция на нула.

Намираме частните производни и :

2 = - (А + BM )] (- 1) 2 + ... + - (А + BM ) (- 1) = 0.

Тъй 2¹0, изразът в скоби е 0.

след това

- т + Na + B м 0 или = Na + б м = т ;

2 = [т - (А + BM )] (- M ) 2 + ... + [т - (А + BM )] = 0;

- т ∙ m + а м + б м = 0

или м + б м = - т ∙ m ,

Ние се създаде система от уравнения:

а м + б м = т ∙ m ;

Na + б м = т ,

където а = ,

Заместник стойност в 1 уравнение на системата и да намерят B:

м + б м = т ∙ m ;

В = ,

По същия начин, параметрите, определени за маневриране polureysov изтегляне, изтегляне и др. Продължителност Polureysa зависи тягови устройства, профилът на качулки план, тъй като тези видове маневриране polureysov извършва на началната скорост на определена максимална скорост, която зависи от горепосочените фактори.

3 Определяне на проектните параметри за polureysov извършвани от смотаняци. Допълнителен фактор, който влияе на продължителността на подобни polureysov се оценява степента на ускорението , Когато се извършват маневри избутва V макс максималната скорост на ускорение не се определя от дължината на polureysa и кинетична енергия стойност, като откачи, поради което той (откачи) трябва да бъде на определено разстояние. В този случай, polureysa необходимо да се определи степента на ускорението Която се определя от състоянието на пасаж откачи изчислява разстоянието. Продължителност маневрени polureysa Push Set индивидуално за ускорение, спиране отделно.

след това = (A + б р р м ) , С

, С

където река, т - времето, съответстващо маневрени polureysa (P, T), дължащи се на движението на машината за маневриране при смяна на скорост ускорение (забавяне) на 1 км / час;

б р, - Polureysa The време маневрени (P, T), дължащи се на движението на колата при смяна на скоростта на ускоряване (забавяне) на 1 км / ч.

При организиране на измервания chronometry маневрени polureysov всеки път, трябва да се отчитат продължителността polureysa, броят на автомобилите в състава на маневрени и максималната скорост на ускорение. И обработката на тези наблюдения, за да помисли, вместо магнитуд Това позволява да се определят параметрите на дизайна , метод на най-малките квадрати, ако формулите за polureysov извършвани от разстройващо, заместител :

р + б р м ,

Необходимо е да се проведат две маса наблюдение (за ускоряване и забавяне) по модела на Таблица 2.

Таблица 2

Първоначалните данни за изчисляване на параметрите на А и В, за да разпръсне състав

T P (S) м V стр Обработка на наблюденията
т р = т р / V стр р т m м
3.7 3.7
м при р На стр m м

Получените стойности са заместени във формулата за изчисление на параметрите

а = ; В = ,

4 Определяне на степента на очакваното ускорение за polureysov извършвани от смотаняци. Необходимата степента на ускорението маневрени състав може да се определи чрез което се равнява на кинетичната ускорение енергия (E р) и работата на всички сили на устойчивост на движение, за да се откачи (W в) от него след по крайбрежието на желаното място в парка, т. Д. Д р = W гр. Фиг. 43 показва схема на маневри смотаняци.

V стр

Фиг. 43. Схемата на изолация шокове маневра единична група

Както е известно, кинетичната енергия

където М - масата на тялото;

V р - началната скорост на инерционно движение (скорост ускорение).

По отношение на маневрите избутва тази формула за определяне на кинетичната енергия е под формата откачи

, ,

където Q - откачи тегло, т;

V р - степента на ускорението (идиот), м / сек;

Q / = - Земно ускорение, като се вземе предвид ефектът на въртящите се части на автомобили (9.5 - 9.7 за натовареното и 8.7 - 9.0 за празни вагони).

,

Работният W на съпротивителни сили могат да бъдат изразени като

,

където - Откачете следния разстоянието по инерция от позицията за разделяне на точката на спиране на сортиране пътя, м;

- Общата средна специфичното съпротивление на движението на автомобили откачи, състоящ се от основна специфична движение, устойчивост на околната среда, устойчивостта на кривите, стрелките и надлъжен профил, за да се откачи пътя на движение, кг / тон.

, Кг / тон

където - Профил маневрени област.

При отклонение изпускателната път и стрелка в посока на гърлото скрининг парк общото съпротивление е намалена в сравнение с устойчивостта на зоната за маневриране се намира на мястото, т. За. В този случай, приспада от предишните му изражение (т.е.. д. polureys изискват по-малко разстояние и по-малко дължината на изпускателната). По този начин, местоположението на изпускателната тракт на твърда писта ще изисква по-малка дължина изпускателната път, т. За. Polureys PT маневрени състав изисква по-малко дължина на polureysa.

Приравняването на стойност E р и W:

=

След опростяване и трансформация ние получаваме

м / сек

или , Км / ч.

3.17 Лекция номер 17 "Нормализиране продължителност на съставите на разтваряне, образуващи на изпускателната тракт"

въпроси:

1 Фактори, влияещи върху продължителността на образуването на разтваряне-влак.

2 продължителност Нормализиране на маневрите при изпълнение на път за разстройващо.

3 Нормализиране продължителност на маневрите при изпълнение на техните серийни шокове.

4 продължителност Нормализиране на маневрите при изпълнение на техните единични смотаняци.

5 Опростени формула нормализация маневри на изпускателната тракт.

1 Фактори, влияещи върху продължителността на образуването на разтваряне-влак. В процеса на разтваряне на влакове, които пристигат на комби са изпратени по начин на сортиране парка в съответствие с плана на образуване на гарата и специализацията на сортиране начини. В резултат на това, сортиране пътеки съединения се натрупват нови влакове или групи вагони някои назначения, т. Д., Нови влакове съединения се образуват по време на разтварянето. може да се изисква само малко работа в края на неговото формиране след натрупването на състава. В тази връзка, той казва да не се разпусне съставите, но единния процес на съставите на разтваряне, образуващи.

Продължителността на съставите на разтваряне, образуващи на влаковете зависи от това как маневрите, броят на автомобилите в състава на маневриране, размер Откачете (откачи брой определя броя на маневрени polureysov, и величината на маневрени персонал определя polureysa продължителност).

В допълнение, теория и практика маневри показват, че е необходимо да се ускори маневри стойност се разделя на части, т.е.. Д. В дажби маневри, за да се определи оптималния брой на части от състава, в които към момента на прекратяване на образуването на Т-RF Тя има тенденция да минимална стойност (фиг. 44).

Фиг. 44. зависимост от продължителността на разтваряне, образуване на броя на частите на състава: Х - броя на части, в които съставът е разделен. Други методи за маневри Ускорението е използването на съвременни методи на работа (двустранно разпускането на състава, комбинаторна метод и др.). За да се извлече формулите за изчисление, чрез която човек може да определи продължителността на маневри с композициите вземе най-характерни от диаграмата на шията район станция (Фигура 45.), ще вземе стойност на състава в м автомобили; броят на частите на състава X 1, X 2 х 3; Откачете броят като част от ж. С помощта на тези данни, за да се определи времето на разпускането образуващи състави.

3 х
х 2
х 1


Фиг. 45. Схемата на гърлото на станция

2 продължителност Нормализиране на маневрите при изпълнение на път за разстройващо. метод разформироване образуващи съдържа следната разстройващо polureysov (фиг 46.):

а) проверка маневриране с пътя изпускателната по пътя към приемане и напускане на парка (1);

б) изготвяне на състава или някои от неговите части на предния капак на приемане и напускане на парка по пътя на отработените газове (2);

в) сортиране polureysy - скок на състава на пътя сортиране в съответствие с цел образуване на вагони и до (3);

ж) polureysy обърне дърпа (4), извършено при завръщането на състава маневриране на изпускателната път за разделяне стрелка скрининг парк след всяко сортиране полет (разделяне стрелка - стрелка, която разделя двете откачи Например, един откачи е на път 5, а другата откачи нататък. път 6, стрелката Z е разделянето).


Фиг. 46. ​​Рейн обратно маневри

Общият навечерието време сортиране на разстройването на състава е сумата от времето за изпълнение на посочените по-горе категории polureysov

Мин.

Данните за броя polureysov всеки вид, тяхната продължителност и средната стойност на маневрени персонал при разформироване юздите състав са показани в таблица. 5.1.

Например, съставът е разделен на парче (фиг. 46) .В този случай, проверката е празно polureys, т. Е. Неговата продължителност И в общия разход на време (Таблица. 3).

Таблица 3

Първоначалните данни за изчисляване на формула O

Вижте polureysa Броят на полуремаркета полети Средната стойност на маневрени персонал Продължителността на един polureysa Обща продължителност
раса х - а
разширение х м / х
скачане ж
дърпане г-х м / 2x

Брой polureysov издърпване е равен на броя на частите от конструкцията Един polureys чертеж се дефинира като

,

и общия разход на време

(М. Е. С увеличаване на броя на части увеличава необходимото време).

Брой polureysov разстройващо равен на броя откачи ,

Средната стойност на състава на polureyse разстрои определена на базата на факта, че за първи воля обратна стойност на състава е равна на м / сек, докато вторият - м / г. Средната стойност се определя като

,

След това в продължение на една polureysa разстройващо

;

,

Polureysov дърпа по-малко от х, т.е. г - .. X, тъй като не е необходимо за първи откачи всяка част да извършва polureys дърпа.

Средната стойност на маневриране чрез издърпване състав се определя така, че първата дърпа се извършва с м / х - м / ж вагон и дърпане на последния - с м / ж вагони. Така средният брой на автомобили в състава на маневриране ще бъде равна

,

Средното време, прекарано на дърпане polureys

,

Общо прекарано време за всичко дърпа polureysy

,

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| Организация и безопасност на маневрени операции

; Дата: 05.01.2014; ; Прегледи: 1693; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:

  1. Шайба съдове гарантират работата на съда и е обект на председателя на съответния съд.
  2. Системен софтуер
  3. Започвам TD обобщава закона за запазване на енергията за TD процеси: количеството топлина, действаща на системата, има промяна в работеща система вътрешната си енергия и.
  4. I. Понятие за система за защита на сигурността
  5. I. Неправилното организация на процеса на труда.
  6. I. Осигуряване на оптимален режим на двигателя, като се вземат предвид нуждите на растящия организъм в движенията и функционалните възможности на детето.
  7. I. Основните задачи на сигурност и информация в информационни системи
  8. II. Мерки за опазване на информацията. заплахи за сигурността в информацията
  9. III. Организация на фонда резерв и свода на кръвообращението.
  10. III. Образователна подкрепа материал
  11. Java, JavaScript, и проблема със сигурността
  12. V. Обучение и материална подкрепа




zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.24
Page генерирана за: 0.147 сек.