Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

ЛЕКЦИЯ 1. Органите на автомобили

Украйна ратифицира 62-конвенции на Международната организация на труда (МОТ), изпълнени около 20 съвместни проекти, някои от тях продължават да се изпълняват в момента. Поради конструктивно сътрудничество с МОТ, управител-цията на Украйна и социалните партньори са в състояние да получи много международен опит в реформирането-ция на социалните и трудовите отношения.

Конвенцията предвижда и необходимата информация за органите на обществения контрол върху защитата на труда, извършване на проучвания и консултации. Танцът с спазването на изискванията на работодателя е длъжен да документира пропастта-ated и средства за предотвратяване на про-трудова злополука и извършва разследване и регистриране на трудови злополуки и професионални заболявания.

МОТ е един от най-старите международни организации, основана през 1919 г. Тя е основен международен координационен орган в безопасността на труда индустрия. Украйна е член на MOS 1954 значителен брой инструменти, приети от МОТ, ратифицирана от Украйна. Сред тях - най-важните разпоредби, които се отнасят до основните права на човека в процеса на труда. МОТ работи системата за контрол на прилагането в държавите-членки на изискванията на конвенциите и препоръките. Украйна е изпълнила проекта на МОТ "мобилизация на предприятията и работниците да се предотврати злоупотребата с наркотични вещества."

В рамките на програмата TACIS за сътрудничество в областта на безопасността и здравето на Украйна с Европейския съюз, създаден "проект съдействие за осигуряване на охраната на труда в Украйна (с цел да се повиши нивото на ефективност)", в който се предвижда подобряване на регулаторната рамка, на базата на Информационния център на агитация и пропаганда, и минни машини икономическите изчисления в предприятия, насочени към създаване на безопасни и здравословни условия на труд за служителите.

Украйна е член на Международната агенция за атомна енергия ((МААЕ), Световната здравна организация (MOOZ) и други специализирани организации на ООН и изпълнява одобрена от регламенти и препоръки за здравето и живота на работниците.

Украйна се интересува от по-нататъшно сътрудничество и подготовката на международна техническа и експертна помощ. Тази помощ е необходима за развитието на ефективна система на социалния диалог, по-специално чрез нейното институционализиране и правна сигурност, реформата на трудовото законодателство и привеждането му в съответствие с международните стандарти на труд, както и за развитието на държавната система на инспекцията по труда.

1. Органите на автомобили и техните видове.



Тялото на колата има две функции: 1) образува затворено пространство за водача, пътниците и багажа; 2) изцяло или частично (в присъствието на рамката) е система носител.

Фиг. 19.3. Spar рамка:

в - прави реи; б - с усилватели; в - с izognutymilonzheronami;

г - променлива ширина; г - Phillips напречен елемент

Body могат да бъдат представени като състояща се от две части: горната, или самото тяло и-ниската база, включваща подов панел и формиране, заедно с праговете, усилвател рамка (ако има такива) базата за определяне на двигателя, трансмисията и ходовата част.

По проект се отличава с тяло на автомобили са разделени в кадър и носещата. Тялото на рамката е система за пространствено прът, изработен от тънкостенни затворени профили, които са прикрепени към вътрешните и външните панели.

Monocoque рамка е твърдо свързана с дъга на панели заварени 6 ... 10 хиляди. Точки. Този орган има едно парче стомана Corp., към които са прикрепени, капака на двигателя, предни и задни врати и детайли за декорация (решетка, предни и задни брони, декоративни плочи и така нататък. Г.).

Тялото на жилища е твърда заварена конструкция. Тя се състои от предварително сглобени единици: база, лявата и дясната страна на задните калници, предните калници, покриви и отзад. Базовата тялото се засилва от надлъжни греди и греди. На земята са свързани предната и задната част на тялото. страни и покрива tselnoshtampovannyh The. Телата са изработени предимно от мека стомана с дебелина 0.6 ... 1.5 mm, като добър пробиване и заваряване. За тази цел, като алуминиеви сплави и пластмаси.

Фиг. 19.7 Тялото на автомобила ВАЗ-2121:

1 - делото; качулка 2 двигателя; 3 -В задната врата; 4 -bagazhnoe отдел; ПЪРВА Врата 5, 6 предни калници; 7- страничната стена; 8 - покрива; 9- задната част на тялото; 10 база

2. Органи на автобуси.

Тялото се състои от прът на рамката на автобус и обвивката. облицовъчни елементи са свързани към съответните рамкови елементи, формиращи плоски или извити панел. надлъжни рамкови елементи от двете страни на тялото, се наричат колани. Това налчето освобождаване, nadokonny и по-ниски чембероване колани. Колани продължават на предните и задните части на тялото. Вертикалните елементи на рамката страни, предни и задни колони наричат.

Органи на автобуси са класифицирани според възприятието на статични (огъване) товар: рамка (статично натоварване и спиране отговор възприема рамка еластично свързани към тялото); с основна плоча (статично натоварване и отговор се възприема предимно база неподвижно свързано с тялото); лагер (статично натоварване се споделя напълно във всичките му елементи).

Телесно тегло на оборудването е 47 ... 53% от собственото тегло на автобуса.

Предимството на рамковата конструкция - възможност за обединение с камиона, недостатък - голяма частна маса. Преходът от рамковата конструкция на тялото на подкрепа се предвижда намаляване на теглото на автобуса 1000 ... 1400 кг.

При производството на автобусни органи често използват "сандвич" панели. Те се състоят от две успоредни тънки плочи (стомана, алуминий или пластмаса) и разположен между средния слой - пълнителят (дърво, хартия, импрегнирана и монолитен, пяна). Всички слоеве бяха комбинирани със специално лепило.

3. Органите камиони

Камион тяло се състои от два отделни елемента: кабината на водача и тялото на товара. рамката на кабината и панел. В основата служи като основна рамка (етаж), изработен от щамповани панели с дебелина до 1,5 мм. Doorway tselnoshtampovannyh оперира от дебелината на ламарината от 1,2 ... 1,5 мм.

Възможни неизправности на рамката включват неправилно тълкуване на геометричната си форма, появата на пукнатини и са сгънати в надлъжните греди и напречни греди, отслабва занитени стави.

Ако проверката установи, забележима деформация на рамката, а след това да се проверява степента на изкривяване на геометричната си форма. След отстраняване на кабината и платформа рамката се почиства от прах и се измерва ширината на предната и задната част. Например, камиони ГАЗ разлика в стойностите на ширината на рамката трябва да бъде по-малка от 4 mm. Изкривяването на рамката може да бъде установено чрез измерване на диагоналите на касата напречни елементи на някои от своите сайтове. Разликата в дължината на диагонала на отделна част на рамката между напречните елементи не трябва да бъде повече от 5 мм. Разстояние, равно на дължината на междуосието трябва да бъдат еднакви за дясна и лява страна на рамката.

Когато обслужвате шасито провери състоянието на цвета на рамката, за да се предотврати неговото корозия.

Отслабването на нитовете разкрие подслушване на надлъжните греди. В Това отслабва нитове произвежда характерен тракащ звук.

4. Характеристики на каросериите на леки автомобили

Историята на външна и вътрешна автомобилна индустрия показва използването на ранните етапи на органите на строителния автомобили рамка. Рамката е предназначена да осигури на тялото на автомобила и всички механизми, тя е независима единица, като видя всички стресове на движение. Превозните средства с рамка носеща конструкция на тялото могат да имат различни версии на формата, която се определя от функционалното предназначение на превозното средство и не се ограничава до изискванията на жест кости на тялото.

Един важен повратен момент в историята и мнения във връзка с назначаването на тялото е освобождаване на 50-те години без рамки автомобил с тялото монокок. Тяло на колата е на базата на основната му елемент. Въпреки това, липсата на рамката доведе до по-високо напрежение и вибрации в тялото.

Без рамки тялото са оборудвани с крила, монтирани в жилищни и строителни органи сами са станали голям брой кухини. Подсилени кутия-профил купето заедно с пода (долу), както и машинното отделение и багажни формират модерен автомобил стабилна усукване на тялото. Освен това се засилва и бомбетата, профили и флейти заварени екстериорни обшивки панели за защита на пътниците, седящи вътре срещу външни влияния.

За да се направи оценка на коравината на отделните части на тялото трябва да знаем при който точки или области, в които взема влизане или прехвърляне на статични или динамични натоварвания място. В същото време се вземат предвид, на първо място, твърдостта седалки за закрепване на двигателя, окачването и мостовете, пружини и амортисьори, за управление и спиране механизми, седалката на водача и мястото на монтажа на жака. Те концентрация места стрес е допълнително подсилено от съответния профил, така че прехвърлянето на властта се състоя във всички оперативни ситуации. Въпреки частичните различия на съвременните автомобили, конструктивното концепция монокок те харесва.

В дизайна на предната част на автомобила трябва да бъдат решени два проблема, които, на пръв поглед, изглежда, че са взаимно изключващи се. От една страна, тук са на предното окачване и, като правило, двигателят и скоростната кутия, която произтича от работата на значителни оперативни натоварвания. Това означава, че абсолютната стабилност и устойчивостта на тази част на тялото трябва да се гарантира при всички обстоятелства. От друга страна, сблъсък на автомобила максималната сила на въздействието трябва да бъдат приети и платени от деформацията на тази част от тялото. С незначителни щети злополука до фронта на превозно средство в крайна скованост елементи трябва да бъдат такива, че, ако е възможно, устойчивост на удар гаси места за монтиране на окачването и скоростната кутия на двигателя. В случай на сериозна извънредна ситуация товар дизайн на тази част от тялото се осигури възприемането на тази сила чрез деформиране на долната част на тялото, осигурявайки движещ мотор и скоростна кутия надолу безопасно купето. Твърдостта на стълбовете на входната врата трябва да бъде такава, че да се предотврати неволно отваряне на врати или заглушаване. рамката на предното стъкло не трябва да се премести надолу или по някакъв начин да промени позицията си, иначе стъклото ще падне и ще се превърне в допълнителен източник на нараняване.

предните странични елементи на някаква структура на тялото проектирана в съответствие с функционалното си предназначение, а именно. Д. да се осигури надеждна и стабилна разпоредби, свързани с тях предно окачване, двигател и кормилно управление. Такива абсолютно твърди предни реи със силни травми при злополука, неизбежно ще предизвика неконтролируем деформация на цялата структура на тялото до отделението за пътници. В друг случай с множество елементи за подпомагане извити предния край, като колата "VW-P." Енергията на удара в сблъсъка на превозно средство, се погасява в многобройните завои на рамката като заради този малък момент на надлъжната устойчивост. Това означава, че дори и със сравнително малка повреда от сблъсък се случи в тези огъване рамката, предотвратяване на по-нататъшното разпространение на тялото на деформация. Освен това, такова строителство значително опростява пред препирам спешен ремонт технология тялото, тъй като е налице възможността за замяна на повредени компоненти в зависимост от степента на деформация.

Според последните данни, органът, който има за цел да осигури защитата на пътниците и в същото време, като се отчита ремонт технологичността, създаден от BMW в модела Е32. За първи път успя да отклони енергията на удара в амортисьора, разположен в предната част на тялото реи. Резултатът е само частична щета на краищата на страничните елементи, които се отстраняват без отнемане на двигателя и окачването. Това антивибрационна система осигурява защита аварийно захранване за пътниците.

В задната част на каросерията на автомобила в съвременните модели, конструирани по такъв начин, че задните точки на закрепване на осите са в края на отделението за пътници. Това означава, че е възможно да се заменят някои от повредените елементи с малки случайни деформации на тялото, без да се нарушава задната ос монтажните места.

В дизайна на задната част на автомобила на следните две изисквания. На първо място, е необходимо да се гарантира безопасността на пътниците, които са в задната част на кабината, и на второ място, - за да се постигне повишена багаж. А рационално решение на тези изисквания е да се осигури твърда и стабилна конструкция на тази част от тялото на автомобила, включително и на задната част на покрива усилватели, арките на задното колело и на пода на багажното отделение.

Според съществуващия свят класификацията на Съюза на персонала технически надзор, всички елементи на тялото са разделени: на опорно първична и вторична; облицовъчни части. основните носещи елементи и възли на тялото са: основните рангоутите; на основна напречна SPAR; Rack врати; точките за закрепване (двигателя и скоростната кутия;

Предните и задните суспензии; amortiza-торите подпори и амортисьори; наперено пръчки; Серво; спирачната главния спирачен цилиндър и подкрепата спирачка педали; панти и брави; теглещо устройство). Вторичната носещи елементи и възли по тялото са: малки паралелни надлъжни и напречни реи; диагонални подпори са кухи; арки на калниците; пода на тялото, включително и кухи профили; крила, ако те са заварени към тялото; Външната заварени декоративни панели, ако те са монтирани алармени устройства и осветителни тела. За подробности за облицовка включва: предни и задни панели; криле, свързани към тялото чрез винтови елементи;

абсорбатор; капака на багажника; пода на багажника, ако това не е точка на присъединяване за теглещото приспособление (светло-ченге).

Масовото производство на автомобили е наложило да се намали дебелината на металния лист, от който е произведен в тялото. Превозни средства с монокок стомана по-трайни, поради по-голямата твърдост, технологично поради по-малкия брой части и операции по сглобяване, както и разходно-ефективно, в резултат на загуба на тегло.

Когато работите в добро състояние колата тяло е счупен, намалена работоспособност, и това е лимит му състояние при определени условия. При крайната състоянието на носещата конструкция на тялото, за да се разбере състояние, при което продължителното му използване за други цели не допуска при условията на сигурността на превоз на пътници или непрактично поради икономически причини, или за възстановяване на неговата техническа изправност е технически невъзможно или икономически неефективно.

Трайността на тялото, в зависимост от условията на работа и естеството на използване на автомобила е възможно да се оцени степента на писта или календарна продължителност на експлоатация. Така, например, леки автомобили, работещи в такси, крайната състояние на организма настъпва по пътя на колата в продължение на 2-3 години, докато превозното средство от същия модел може да достигне до същото състояние, в 8 или повече години, а в частния ползване ,

Фиг. 1.1. Тялото на конструкцията на колата лагер:

и - седан: Използва - комби

Фигура 1.2. Елементите на носещата конструкция на каросерията

Фиг. 1.3. Конфигурацията на основните кутия раздели на каросериите на леки автомобили ВАЗ:

1 - Предна калник: 2, 3 - съответно долната и горната част на предния панел напречен елемент; 4 - предна препирам; 5 - на рецепцията на подпорната стена и крилото; б - екстериор арка със странична рамка и задно крило; 7-ниско част на вратата: 8, 9 - съответно прага на вътрешната и външната кухина; 10 - пред етаж напречен елемент; 11 ПЪРВА ръб на капака на двигателя;

12--ниска напречната греда на задния панел; 13- заден етаж напречен елемент;

14- разширение задната етаж

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| ЛЕКЦИЯ 1. Органите на автомобили

; Дата: 01.07.2014; ; Прегледи: 373; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.24
Page генерирана за: 0.056 сек.