Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

CAR недозавиване. ФАКТОР недозавиване




Тема 5: управляемостта и стабилността на автомобила.

недозавиване на автомобила. .. Understeer коефициент стабилна-ност на колата. показатели за устойчивост. Стабилност праволинейно движение на автомобила. Car завиване стабилност и странично скосяване (наклон).

След изучаване на кинематиката на превозното средство, като се вземат предвид въртенето на колелата да се измъкне подробности, за да се разгледа, е собственост на превозното средство е недозавиване.

Understeer превозно средство - собственост на превозното средство, за да се увеличи, поддържане или намаляване на кривината на траекторията на стабилно движение с увеличаване на страничното ускорение (с увеличение на странична сила). (OST.37.001.051- 86).

В зависимост от причините за промяната на кривината на траекторията на шофиране под влияние на странични сили трябва да се прави разлика между недозавиване:

- Автобус;

- Крен.

Автобус на волана - явление, причинено от приплъзване на колелата, възникваща под въздействието на страничен сила на превозното средство.

Crenic недозавиване - поради ротационни оси на колата в хоризонталната равнина, и радиална деформация на гумата към преобръщане в резултат на преразпределение на вертикални натоварвания между лявата колелата и дясната страна на превозното средство, ако страничната сила действа върху него.

кола Understeer се определя основно от недозавиване на гумата.

1.1. Автобус недозавиване превозно средство. недозавиване коефициент.

недозавиване Bus превозно средство могат да бъдат три вида:

- Neutral;

- Недостатъчна;

- Excess.

Критерият, който определя типа на гумата на недозавиване на автомобила, е съотношението на ъглите на предната и задната оси, че и ,

Ако ъглите приплъзване на предните и задните оси са равни, т.е. = , Колата е с неутрален недозавиване.

Ако ъгълът на приплъзване на предния мост на ъгъла на по-голямо приплъзване на задната ос, т.е. > , Автомобилът има недозавиване.

Ако ъгълът на приплъзване е по-малко от ъгъла на предната приплъзване ос на задната ос, т.е. < , Автомобилът има презавиване.

Помислете за естеството на всеки вид недозавиване и неговото въздействие върху завой на колата.

Неутрален кола кормилното - насочване на превозното средство, което кривината на траекторията на стабилно движение не се променя с увеличаване на страничното ускорение (с увеличаване на странична сила).

Да разгледаме въртене средство верига с неутрален недозавиване (фиг. 7).

Шофиране завой на колата, има неутрална недозавиване

В случай на равенство на ъгли приплъзване на предните и задните оси = радиус на завиване на превозното средство ще бъде равна

(1)



В този случай, превозното средство радиус на завиване на базата приплъзване на колелата е кинематичен радиус на завиване на ,

Фиг. 1

тъй като Действителното въртене център пренасочва към кормилната ос на предния и, следователно, на превозното средство се движи по пътя променлива.

Липса на кола кормилното - насочване на превозното средство, което кривината на траекторията на стабилно движение намалява с увеличаване на страничното ускорение (с увеличаване на странична сила).

Помислете завой на колата, като недозавиване (Фигура 2).

Карането на кола за струговане, имащи недозавиване

(2)

Фиг.2.

Т.е. гама автомобили, като се вземат предвид оттеглянето на колелата над радиуса на кинематична повратна ( ).

Количеството на въртене изместване на центъра се определя, както в предишния случай, т.е.

(3)

Така колата има недозавиване при завиване има тенденция да се движат по пътя по-малко изкривяване (с голям радиус на завиване), отколкото попита шофьорът. За да се осигури на превозното средство е в движение по предварително определен шофьор път е принуден да се обърне на управляемите колела на малко по-голям ъгъл.

Прекалено кормилното превозно средство - насочване на превозното средство, в което кривината на траекторията на движение стабилно увеличава с увеличаване на страничното ускорение (с увеличаване на страничната сила).

ЛЕКЦИЯ 15

Фиг. 3.

Помислете завой на колата, като презавиване Стю (Фигура 3). Карането на кола повратна, като завъртане на излишната-ността

От ъгъла на задната приплъзване ос-голям от ъгъла на предната ос, а след това

(4)

т.е. превозно средство радиус на завиване на базата приплъзване на колелата по-малко от критично радиус на завиване на ,

Количеството на въртене изместване на центъра, както и в предишните случаи се определя по формулата

(5)

по този начин Превозните средства с презавиване, завиване има тенденция да се движат в пътека, по-голяма кривина (по-малък радиус на въртене), отколкото попита шофьорът.

За да се гарантира, превозно средство, заедно с предварително определена траектория на водача трябва да се обърне на управляемите колела на малко по-ниско ъгъл.

Вземат под внимание ефекта на недозавиването на въртене на автомобила трябва да се отбележи, че превозното средство има недозавиване, по-стабилен и по-добре запазва посоката на движение от колата като презавиване на.

Така, че е желателно, че превозните средства са имали малко недостатъчност, т.е. винаги отговаря на условието ,

Необходимото съотношение на контактни ъгли на колелата на предната и задната оси може да се постигне:

- Подходящото разпределение на общата маса на превозното средство между осите;

- Налягането на въздуха в гумите на колелата на предния и задния мост на превозни средства;

- Използването на задните двойни ос колелата.

Почти осигури недозавиване превозно средство без товар и колата с пълен товар, не винаги е възможно. За двуосни моторни превозни средства без товар има недозавиване, и една и съща кола с пълно натоварване имат малко презавиване.

Understeer коефициент.

За да се определи количествено може да се използва коефициент на приблизителна недозавиване гума недозавиване.

Understeer коефициент - съотношение на Gone предните и задните оси на колелата на автомобили, изразена в следната форма:

където и - На сила на превозното средство тегло свързани съответно с предната и задната ос.

и - Коефициент на съпротивление при завиване мощност, съответно предната и задната ос.

На неутрален недозавиване ,

Когато недозавиване ,

В презавиване ,

След завършване на гумата на презавиване на автомобил, недозавиване crenic го помисли.

Crenic недозавиване превозно средство.

Crenic недозавиване превозно средство, както и автобус, може да бъде:

- Neutral;

- Недостатъчна;

- Redundant.

Фиг. 4.

Вид на недозавиването превозно средство crenic определена от проекта на неговото прекратяване.

Помислете зависими кинематика окачване на автомобила при завиване (Фигура 4).

Да приемем, че предните краища на пружините са свързани към рамката чрез прости ставите и гърба - свободно на базата на конзолите на възглавница рамка.

Когато на автомобила при завой надясно от центробежната сила преразпределение на нормалните реакции между левите и десните колела. В следствие на това нарастващо напрежение остави пролет, и деформация на полето пролетта - се намалява. Този мост е преместен в дъга мм. Нещо повече, на ляво пролетта, изправяне, моста се движи назад (ТА съоръжение), както и правото увеличаване на извивката, тя се движи напред (TW).

Фиг. 4.

В резултат на задната ос се върти в хоризонтална равнина и положението, показано с плътна линия на фиг.

Ние разследваме crenic недозавиване двуосово превозно средство (Фигура 5).

Фигура 5.

Да приемем, че колата се движи по права линия, страничната сила актове (Фиг. 5 А и В). Ако ъглите на завъртане на предната и задната оси не са еднакви по размер или посока на автомобила, като следствие на ролката се превръща, а предните колела са в неутрално положение. Получената въртенето на центробежната сила И колата е насочено противоположно на страната на силата И в колата в същата посока.

И защо колата по-добре запазва посоката на движение под влияние на странични сили.

Ето защо, подобно на недозавиване на гумите може да се каже, че колата е недостатъчно, и колата в излишък крен недозавиване.

Автомобилът с прекомерна крен недозавиването, което действа върху страничната сила, кривината на траекторията увеличава непрекъснато. Това води до увеличаване на центробежната сила и по-нататъшно намаляване на радиуса на завиване. Въпреки това, максималната стойност на ъгъла на напречното банка обикновено е ограничен спирки, предвидени в конструкцията на окачването, така crenic недозавиване има относно манипулациите и стабилността на колата е много по-малко влияние, отколкото автобус недозавиване на.

Въпреки това, в зависимост от дизайна на окачването, кормилната crenic може да подобри или засили или да отслаби ефекта на недозавиване на гумата.

При проектирането висулки автомобилни дизайнери се стремят да осигурят на колата или недостатъчна или неутрален crenic недозавиване.

Understeer автомобил има значително влияние върху неговата стабилност и управляемост.

Първо, помислете за стабилността на колата и неговите показатели за изпълнение.





; Дата: 01.07.2014; ; Прегледи: 423; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:

  1. IV.5. Преходни виновно поведение. Първоначалната стойност на периодичната компонента на ток на късо съединение. Въздействие аварийния ток. импакт фактор на късо съединение
  2. KP - коефициент за минерални масла е равна на 0,002-0,003.
  3. Коефициентът на икономическа активност и активността на електролити. Йонната сила на разтвора. Разпределение на йони в разтвор
  4. Коефициентът на икономическа активност и активността на електролити. Средна йонна активност и среден коефициент на йонната активност
  5. Анализ на чувствителността на оптималното решение за промяна на коефициентите на целевата функция.
  6. Платежоспособност анализ въз основа на коефициентите за ликвидност
  7. Анализ на статистическата значимост на линейна регресия коефициенти
  8. B - Печалбата и ефективност.
  9. Тригонометрия коефициенти
  10. Б. Gain
  11. Вектори на крайното потребление и имат структурната матрица на коефициентите
  12. Взаимни фактори за замяна и максимизиране на печалбата. Разпределение на доходите. Кривата на Лоренц. Коефициентът на Джини.




zdes-stroika.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.26
Page генерирана за: 0.053 сек.